分隔島造成電動車電池破損悲劇

jack4799

145分

51樓

jack4799

個人積分：145分

文章編號：91022644

話說回來如沒安全島，車主撞上主線車道那要更多人受傷，其他人更倒霉。
我也常清晨天還沒亮經過那裡，甚至每天都有幾十萬到百萬車輛通過都沒事，
所以還是要小心駕駛不要用手機，看影音，才是保命開車之道.

segaworld

256分

52樓

segaworld

個人積分：256分

文章編號：91022845

分心原因很多:看手機訊息,在點車內螢幕導航,撿東西分心,精神不濟等等
很多車禍原因都是分心造成的,路上看太多次左手拿手機貼到耳多邊講電話邊開車的駕駛者.

bradia

28972分

53樓

bradia

個人積分：28972分

文章編號：91023375

感覺台灣在汽車安全這個領域，會漸漸獲得世界關注。什麼Euro NCAP, NHTSA, IIHS都是屁，只有這種誇張的意外，才能測出車輛真正的安全性。

yuhsin1024

90分

54樓

yuhsin1024

個人積分：90分

文章編號：91023544

台灣只有Level2輔助駕駛，沒有Level3自動駕駛。

rock45

19分

55樓

rock45

個人積分：19分

文章編號：91023767

不是不適合電動車，是不適合三寶開車

幸福人生遊四海

3781分

56樓

幸福人生遊四海

個人積分：3781分

文章編號：91025111

真的要多注意這方便的問題
好好研究

wooopc

0分

57樓

wooopc

個人積分：0分

文章編號：91026193

level 2的輔助下次會根據兩條白線，應該不至於撞到分隔島
看了影片跟照片以後，
個人覺得是: 駕駛開錯車道，想要趕快再拉回來休息站的車道已經來不及，車速又過快，導致撞到分隔島。
之前在南下高雄想下中山路的交流道，之前有一個金福路分差道(南下371.6)，因為路不熟，快到時，上面沒有大看板標示標示，猶豫之間要不要下，也差點往分隔島撞
https://maps.app.goo.gl/bNzvwYvxEN94d8Jz6

kdg

565分

58樓

kdg

個人積分：565分

文章編號：91026886

平平都是level2，魔鬼藏在細節中，目前tesla和福特level2是眾多鄉民認證過的，不要再只看規格就買車了…

yuhsin1024

90分

59樓

yuhsin1024

個人積分：90分

文章編號：91027009

我上一台VOLVO的Level2輔助駕駛非常穩定，現在開的2024年MINI休旅車，用BMW的Level2，車道置中的品質非常好。兩者的輔助駕駛都會偵測手有沒有握方向盤，有時候手握著，握持力道不夠就一直跳出警示，沒理他的話會強制取消，也會偵測眼球有沒有看前方，所以不會有那種可以開著睡覺、吃泡麵的事情。
可能五六年前某些品牌的輔助駕駛對於駕駛的白目行為沒有這種保護機制，加上有些智障駕駛把輔助駕駛當成自動駕駛來用，導致有些人以為開輔助駕駛的都很不專心。
儘管我車子的輔助駕駛如此穩定，遇到車多的時候還是會把輔助駕駛關閉，下閘道前也會關閉，平面道路則非常不建議使用，因為有些路段標線會不見或不清楚。

yuhsin1024

90分

60樓

yuhsin1024

個人積分：90分

文章編號：91027273

Cruise control：巡航，就是幾十年的定速系統
ACC：自適應巡航：定速+跟車
Level2輔助駕駛：ACC +車道維持 = 定速+跟車+車道維持
自動駕駛：台灣沒有這玩意兒，在美國特斯拉也沒有被開放使用完整的Level3自駕。但Waymo無人計程車應該是限制區域性使用。

分隔島造成電動車電池破損悲劇

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