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chuangs4 wrote:
車子快不快只是奇蒙...(恕刪)
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車子快不快只是奇蒙子問題, 在頂峰的戰場, 誰有辦法體會那0.1秒的差別?
>> 在 Nürburgring Nordschleife，目前為止最快的記錄是保時捷 GT2 RS 的 6:47.25。法拉利 488 GTB 的 7:21 名列第 22。兩者相差 35 秒。如果 Pista 在 Fiorano 只比 488 GTB 快 1.5 秒，Pista 怎麼可能與其它排名在前的超跑車競爭？
如果你的大腦傳導到腳底的神經比別人遲緩, 就算開720S也可能被PISTA剌開.....
>> 這你不用擔心，絕大多數車廠測試車手是現職職業賽車選手。
買超跑除了帳面數據外, 品牌形象與保值性也是另一個考量重點!
這三個品牌價值, 非Ferrari莫屬!
>> 2017 年，在 Bonhams 汽車拍賣場有買主出價 一千五百萬美金買下 McLaren F1 。由此可知 McLaren 車子的價值不在法拉利之下。
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dhsieh4 wrote:Nürburgring Nordschleife的測試數據看看就好, 可別太迷信, 因為這種賽道測試你不會知道背後的故事(車廠調教, 車手身分, 當天氣候, 車手狀況...等), 因變數太不多不可考, 前陣子huracan performante的成績也被質疑過, 就連賽道官方都要禁止各車廠在此地進行軍武大賽了不是?
回文私訊連結引言收...(恕刪)
要說較客觀的性能評比, 還是依各車廠公佈的官方數據(1-100, 0-200)會比較具有參考價值的.
至於Mclaren F1也是我心目中的終極神車, 但當年的Mclaren跟今日的麥拉倫不可同日而語, 時空背景天差地別, 若以現在麥廠推陳出新像換褲子一樣快的速度, 品牌價值肯定會更加落底!
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chuangs4 wrote:
Nürburgring...(恕刪)
Nürburgring Nordschleife的測試數據看看就好, 可別太迷信, 因為這種賽道測試你不會知道背後的故事(車廠調教, 車手身分, 當天氣候, 車手狀況...等), 因變數太不多不可考,
>> Nürburgring Nordschleife 車廠測試與迷信無助關。各車廠會自行挑選他們最滿意的天候溫度產生的測試記錄公佈給一般大眾。而且他們會用最好的職業賽事手來駕駛測試車。所以各車廠没有太大的差別。
前陣子huracan performante的成績也被質疑過, 就連賽道官方都要禁止各車廠在此地進行軍武大賽了不是?
>> Huracan Performante 有公佈它的 Nürburgring VBox GPS 數據讓懷疑者無從執疑。我是記得有段時間 Nürburgring 禁止測試。但後來開放。保時捷的 GT2 RS 是在最近 2017 年 9 月 20 完成測試。
要說較客觀的性能評比, 還是依各車廠公佈的官方數據(1-100, 0-200)會比較具有參考價值的.
>> 我相信一般人會認為車廠公佈的官方數據是主觀而 Nürburgring Nordschleife 公佈的 VBox 及專業第三者測試數據 ( 例如 Motor Trend 汽車雜誌 ) 是客觀。
至於Mclaren F1也是我心目中的終極神車, 但當年的Mclaren跟今日的麥拉倫不可同日而語, 時空背景天差地別, 若以現在麥廠推陳出新像換褲子一樣快的速度, 品牌價值肯定會更加落底!
>> 僅僅三到四年前 McLaren 就有百萭美元級 P1 可與 LeFerrari 平頭競爭。現在它的 720S 性能已遠超過 488 GTB。馬上 McLaren 就要推出更快的 Senna。我們看看法拉利能變什麼名堂。
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dhsieh4 wrote:
Nürburgring...(恕刪)
不得不說您的邏輯出了很大的問題:
1. 488 PISTA的成績還沒跑, 別急著下定論, 坦白說我是還滿看好的, 至於鹿死誰手咱們沒必要在此浪費唇舌, 相信不久答案就會揭曉
2. 我指的是一般的車主而非職業試車手, 即便如此你就肯定職業車手不會感冒? 吃藥? 酗酒? 還是玩女人軟腳? 只要是人, 就必定會有個體差異!
3. 各車廠的0-100等數據都是藉由電腦演算而得, 你當真以為是腳踩出來的? 這樣的數據不叫科學或客觀, 你偏要相信土八路的路試還有VBOX? 我真的笑了....更別提那Motor trend向來對於某些車廠的厚愛與偏頗, 早已是老車迷皆知的事, 建議你別太沉迷網路新聞跟評比, 這些只要有摳摳都好辦!
4. 拿P1跟LA FERRARI比? 相不相信我會毫不考慮的選擇LA FARRARI? 你怎不說F40, 288GTO的年代, Mclaren在哪裡? 超跑不是只要跑得快就好, 血統與傳承更是金字塔頂端車主們在乎的事!
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chuangs4 wrote:
不得不說您的邏輯出...(恕刪)
不得不說您的邏輯出了很大的問題:
>> 不像你的情緒化言論，我的邏輯非常客觀，合理及清楚。
1. 488 PISTA的成績還沒跑, 別急著下定論, 坦白說我是還滿看好的, 至於鹿死誰手咱們沒必要在此浪費唇舌, 相信不久答案就會揭曉
>> 通常超跑車廠在宣布新車種幾個月之前，他們會公佈 Nürburgring VBox 測試數據。你覺得法拉利難道沒有在 Nürburgring 測試過 Pista 嗎？如果他們不公佈，顯然成績不夠理想。
2. 我指的是一般的車主而非職業是車手, 即便如此你就肯定職業車手不會感冒? 吃藥? 酗酒? 還是玩女人軟腳?
>> 一般超跑車主在花大比鈔票買車前，你覺得他們不會去査詢 Nürburgring VBox 的測試數據嗎？沒有 Nürburgring VBox 的測試數據，他們怎麼去吹噓比較車性能？再說你覺得法拉利會准許他們雇用的職業車手在測試 Nürburgring 前往一天吃藥酗酒玩女人嗎?
3. 各車廠的0-100等數據都是藉由電腦演算而得, 你以為真的是腳踩出來的? 這樣的數據不叫科學或客觀, 你偏要相信土八路的路試還有VBOX? 我真的笑了....更別提那Motor trend向來對於某些車廠的厚愛與偏頗, 早已是老車迷皆知的事, 建議你別太沉迷網路新聞跟評比, 這些只要有摳摳都好辦!
>> 我建議你先去研究了解清楚 VBox 的 Realtime GPS 功能後再来批評 VBox。至於有關 Motor Trend 雜誌的評鑑客觀性，請看看下面"2018年份福特超跑車 GT 值 $453,750 嗎？" 的討論：
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=260&t=5406385&p=1#67691708
"各位可以看到福特GT ($453,750) 名列第四，排名在 McLaren 720S ($284,475) , Lamborghini Huracan Performente ($274,390
) 及Porsche 918 Spyder ($845,000) 之後。通常汽車雜誌在測試本國出産的頂級超跑車只説好話。可是這回美國的 Motor Trend 嚴重懷疑福特GT 是否真正有它的價值。"
4. 拿P1跟LA FERRARI比? 相不相信我會毫不考慮的選擇LA FARRARI? 你怎不說F40, 288GTO的年代, Mclaren在哪裡? 超跑不是只要跑得快就好, 血統與傳承更是金字塔頂端車主們更在乎的事!
>> 那我請問在 McLaren F1 全勝時代，法拉利在那裏？
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chuangs4 wrote:
不得不說您的邏輯出了很大的問題:
你跟一位連引言功能都不會使用的人這麼認真幹嘛？
看他的文章眼睛有夠酸，排版亂七八糟
我回那位仁兄一句話，你現在一直在發文強調McLaren多厲害比其他超跑強
這就像是硬要去爭辯幾家米其林三星餐廳中，誰才是最厲害的餐廳一樣
有夠無聊，有夠外行
真要挑剔，查了一大堆網路新聞剪剪貼貼
你到底知不知道 McLaren 不論是超跑還是 F1 的引擎都是靠別人支援的？
McLaren 至始至終引擎都是他最不擅長的領域
F1 的引擎一路以來都需要引擎供應商的提供
超跑的引擎也都是要靠其他廠商，McLaren F1是 BMW 的引擎
現在的超跑則是買 NISSAN 的 VRH35 V8引擎的使用權去做修改提升
連調教提升都還是依靠外廠Ricardo去處理
McLaren 的確是很棒的賽車品牌，但是你要跟我說是最強的超跑品牌？？？
真正的內行人才不會去強調哪家才是最強的
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goodpig wrote:的確, 不過偶爾盎來鍛鍊自己慢慢退化的思路也不是件壞事....
你跟一位連引言功能...(恕刪)
你說的沒錯, Mclaren F1當年之所以功成名就, 是綜合了諸多傳奇因素, 包括中置駕駛, 碳纖座艙, 空力設計, 並巧妙結合了BMW的賽車引擎科技, 最後再來個限量, 終於造就了它至今無可挑戰的名車地位, 但可惜只有曇花一現, 現在的麥廠要完全承襲當年的風光, 似乎還有一大段路要努力, 至少那顆從540C一路用到720S的V8TT引擎也應該推陳出新了, 不僅油耗過兇, 也無法具體拉開各個級距的差異化, 是麥廠未來發展的一大隱憂!
不過聽說明年麥拉倫又要推出一款號稱是Mclaren F1的傳承超跑, 我們就拭目以待吧!
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