蘭博基尼 (Lamborghini) 和法拉利 (Ferrari) 終於感受到邁凱輪 (McLaren) 的追殺了!

fireophfox wrote:
中國那個有自卑感,英文不好的國家才會在文章中一定要用中文,例如雷克薩斯,英菲尼迪等等,真是笑死人。


每次看到這種發言都覺得丟臉(註:不是所有台灣人腦子都是丁點大)。
平均TOEIC成績,
CHINA, PEOPLE`S REPUBLIC 350 322
TAIWAN 294 242
JAPAN 284 228

台灣的英文超爛,跟日本有拼。
ps. 日本人也是超愛翻譯.

整天支那支那

有本事就自己發明自己語言

討論車子還硬要扯甚麼政治議題

dhsieh4 wrote:
那麼他們如何解釋這個顯著的銷售量爬升呢?對於邁凱輪來說,這只有來至一個數字:570。自2015年紐約國際汽車展邁凱輪首次公開亮相他們的570S入門車款,570S成為 $200K 美元級玩家鍾愛的超跑車收集對像。為什麼 520S 有這麼大的吸引力?這是因為 520S 不但可以兼作玩家每天上下班通勤用,也可以在週末開到賽車場去賽車。你只要看看 520S 的規格, 它有:
562馬力的3.8升雙渦輪增壓V8引擎 (所以用570的名字命名),一流的液壓轉向 (steering)系統和七速雙離合 (dual clutch) 變速器。...(恕刪)

一下 570
一下 570S
一下又變成 520S

so...這是啥亂七八糟的?



樓主最近很活躍,發了好幾篇奇文

基本的邏輯要先搞清楚,麥拉倫過往的銷售基數本來就比馬牛低很多

當然會比較容易有數字上的成長空間

馬牛現在的狀況是訂單遠大於產能,銷售成長的數字本來就不可能會多漂亮

就連你內文引用的文章都沒有做出過多的解讀,把馬牛給拖下水

你卻妄加推斷出標題這種結論

實在是完全沒有邏輯的發文

另外,引用別人的文章至少要貼出處吧

這種基本的禮貌與規範至少要有

dhsieh4 wrote:
當法拉利和蘭博基尼著重在意大利皮革車座及內裝,邁凱輪著重在車的超高功能與性能。

說得好像Ferrari跟Lambo不在意性能一樣,根本是胡扯。

邁凱倫計劃在全球每年售出5,000到6,000台。不像其它超跑車廠,邁凱倫沒有打算製造SUV或轎跑車。

現在是產品線不齊,以後長大了,就變臉換說法了。
把這種話當真就是腦子有問題,就像以前雙B說不做前驅車一樣,他們隨口說,我們就隨便聽,但若信以為真還替他們宣傳,那就是蠢。
80年代台灣一些汽車雜誌還把Lambo中文翻譯成「來寶基尼」
現在聽真是
McLaren現在的就是拼命出車來增加銷售量啊~
未來聽說產品線會出到十多款……
F1錢燒太凶了惹^_^
還有樓主這篇發在義大利車版有點莫名其妙……

aronyang wrote:
每次看到這種發言都...(恕刪)


看到這個我忍不住想亂入一下,十幾年前在歐洲念書時,剛開學不久有大陸同學跟我聊天時問:你GMAT考多少啊?
我說:690(滿分770),他回我:這還行吧~我就上幾次機經網站(機考經驗),我考740,在我們這兒算普通。
等到真上課,那位大陸仁兄一開口,唉呦我的媽~這是頂尖英文成績說出的英語?

後來知道所謂機經網站,是對岸有系統地參加ETS舉辦的考試,然後將分工將題目背出來解答放在網站上供人模擬考。
因為ETS一個月才會換一次題庫,對岸非常聰明,知道大概換題的時間點,大家上了機經網站模考後,
在最接近換題時間點去參加正式考試,成績自然不凡,但國外教授確實也有反映大陸學生英文跟成績不匹配問題。

我只知道這幾年麥牌在F1,成積被法拉利甩好幾條街。

也別扯什麼引擎,那是他們自己選擇,如同阿龍索自己選麥牌。

tom5784 wrote:
樓主好像聽不懂人家...(恕刪)


爭論這個用詞有啥意義....中國流行用詞早就全方面入侵台灣........


dhsieh4 wrote:
'原來是支那來的朋...(恕刪)


Natürlich.

支那中文要用殘體字喔,你打我看得懂沒關係
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