蘭博基尼 (Lamborghini) 和法拉利 (Ferrari) 終於感受到邁凱輪 (McLaren) 的追殺了!


goodpig wrote:
引用這種沒有任何公...(恕刪)


是嗎?那就請你花三秒 Google 一下是那一位駕駛測試 carbuzz.com 的結果?他是否是知名職業賽車手還是普通媒體記者?一般而言,測試直線加速任何三腳貓都可以用 Launch Control 很容易産生預期結果。但是在彎道上那就完全不一樣了。所以全世界最有公信力的測試都是車廠用自己內部 test driver 發佈的 Nurburgring 記録。
我發佈一下我個人在nurburgring使用vbox測試的狀況, 一般人用這個東西已經是很有公正力, 何況各家超跑也是用這家產品來取得nurburgring的成績!
沒想到離開這麼久了這篇還在, 說真的都開到牛或馬了, 怎麼還會去在乎那0.1或0.2秒的距離??
chuangs4 wrote:
沒想到離開這麼久了這(恕刪)


無關政治也無關前面的一些爭論

剛剛study了一下
其實全球豪車的市場在過去六七年成長很多
可能M型化、貧富差距拉大的問題普遍存在於每一個先進或發展中國家

所以各車廠的銷售量其實都是增長的
沒有誰要被幹掉了的問題
但是各品牌的成長速度差異很大
有些品牌可能做了太過樂觀的預期而砸下大錢在行銷與開發新車款上
但業績沒有明顯的提升,而出現了嚴重的虧損(Aston Martin)
也有品牌其實是靠著SUV救起來,不然超跑產品線真的是出現了衰退(Lambo)

整體來看,馬當然還是王者,不管是總銷量或是成長上都很強勢
不過488的二手價很慘而且難賣,破了馬的保值性神話
會否影響未來車款的銷售,還有待觀察

而麥拉倫的跑車銷售量成長率,也確實是第一的,後續可期

全年度銷售量(此處未考慮營業額或車款單價) :

Mclaren
2015 1654
2016 3286
2017 3340
2018 4806
2019 H1 +36%, H2 unknown

Lambo
2015 2242
2016 2353
2017 3815
2018 3989 + Urus 1761
2019 3205 + Urus 5000

Ferrari
2015 7664
2016 8014
2017 8398
2018 8400
2019 9000

Aston Martin
2015 3615
2016 3687
2017 5117
2018 6441
2019 6300-6500, 慘賠
rivegauche1979 wrote:
無關政治也無關前面的...(恕刪)


麥拉倫才剛爆出財務危機的樣子,車賣的好不夠賺,F1賽車相關收入更重要,

法拉利488二手價難看,是因為V8渦輪增壓可選擇的車款太多了嗎??
ddylan wrote:
麥拉倫才剛爆出財務危機的樣子,車賣的好不夠賺,F1賽車相關收入更重要,
法拉利488二手價難看,是因為V8渦輪增壓可選擇的車款太多了嗎??(恕刪)


是啊
而且今年458還漲價...
去年一度看到600多萬、今年竟然反彈到700多 而且還不好找
這現象很少見..

488光Yahoo上面就有13台在賣...
因為

488 的外型沒有 比 458 出色
但聲浪卻比458 遜色 ..........

 
買其他牌超跑的玩家也許是對於性能、外型有個人偏好
但會買Ferrari的,有很高比例的人是因為鍾情於馬的獨特高亢聲浪

488這點真的比458差太多了

然後,這幾年馬的新車聲浪真的是比不上過往
雙魚的海邊
registerwho wrote:
488 的外型沒有 比 458 出色
但聲浪卻比458 遜色 ..........


但我覺得488比較好看耶,比較兇悍一點
性能與妥善率也比458好很多
不過458已經比430要好很多了

新出的F8外型實在太好看了
如果二手價降得跟488一樣快
那過個兩三年我大概就有機會圓夢了 XD
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