http://www.classicandperformancecar.com/fiat/croma/4015/1985-1996-fiat-croma
當初FIAT UN0 70在台灣賣38萬，就是進口車賣國產車價，實在也不貴，手排、電動門、前門電動窗，市區輕快，高速120KM不至於放風箏，只要不抱怨那些不方便的小毛病，其實是台可靠的交通工具。
林桑(小林) wrote:
義大利FCA新興市...(恕刪)
個人積分：1988分
文章編號：67368069
個人積分：514分
文章編號：67368909
orgichen wrote:
FIAT本來就不是走高級車款的車廠...(恕刪)
基本上同意.....聽說台灣賣的FIAT500國外只賣差不多60萬多基本上就是義大利罵曲.....
台灣賣到9X萬大概就是水貨的關係吧??
但是也無法拿台灣市場以前的車來比....
那個年代喜美才多少錢??.....現在2015年末代的喜美就賣到快80了....
話說VW也算是平價品牌.....但是VGA人家就是在台灣做的起來!!!
FCA產品改款周期真的太慢了.....
FIAT500從原本撞擊的5星到現在只剩3星.....就是因為10年沒改款了!!!
但是法規卻一直在進步.......
所以沒人願意代理也是FCA自己造成的，另一方面也是財政困頓。
個人積分：65分
文章編號：69011942
個人積分：1992分
文章編號：69013258
個人積分：196分
文章編號：69058375
個人積分：522分
文章編號：69285946
個人積分：522分
文章編號：69285960
個人積分：1348分
文章編號：69340943
飛雅特重回美國也一段時間了，500剛推出時可愛的外型、親民的車價，當時經濟又不好、油價飆漲，當初也算是一炮而紅，但是飛雅特每年在妥善率上卻都是永遠在底層跟Land Rover爭爐主，加上500/500L/500X的內裝有異音、內裝會脫皮、電子系統常壞、頂蓬會脫落等新車牽沒幾個月就會發生的問題，我認識的人換車的時候都不再考慮飛雅特
再來說說前幾年美國也很紅的電動車500e，那時拼命主打租賃三年月付100美金上下($69~109)，跳樓促銷期間跟一台頂級iPhone分期的月付差不多，我們家裡就牽了兩台，對面鄰居一台，其他公司同事客人等，加起來我認識的人有13位開500e，結果咧，100%的澇賽率，每一個都在三年內至少出了一次保固換電池
其他克萊斯勒旗下跟瑪莎拉蒂就不說了，毛病也是很多，要不是美國這裡每年賣很多RAM的皮卡跟Jeep品牌的車(很多還是靠大型連鎖租車公司灌出來的銷量數字)，FCA集團的數字還會少掉一大部份
據傳美國明年或2020年會收掉飛雅特，飛雅特將再次退出美國市場，克萊斯勒旗下目前僅有的兩款車，300C會停產，Pacifica會移到Dodge旗下，克萊斯勒這個歷史老品牌將會完全消失
FCA自己應該好好想問題出在哪裡，當初重生的MINI賣那麼貴，很多人都不看好，最後還不是被BMW做起來了
個人積分：1992分
文章編號：69341198
個人積分：1348分
文章編號：69341409
ITALY米蘭 wrote:
飛雅特克萊斯勒上季...(恕刪)
哈哈，米蘭哥真的是很挺義大利車
在我看來，只是東牆補西牆而已，皮卡美國中西部市場需求大，RAM走低價競爭本來就會有基本盤，但跟福特、GM比起來還是賣得差
Dodge/Jeep很多是公務員用車，租賃期限跟月租費用據我在某市政府做會計的朋友說，根本都是遠高於市場行情的盤子價，一台三萬美金的車，消費者租賃三年月租大概會落在三百左右，租給政府機關租期就可以喊個六到十年，每個月付五到八百美金，政府機關照常買單，對他們來說沒差，每年的預算年底前把它花光就是，反正最後都是納稅人出的錢，我想這方面各國的政府機關做事都差不多
還有克萊斯勒/道奇/Jeep一大部份也都是流入租車業手中，光是政府跟租車公司這兩塊，每年在銷量跟利潤的數字上就可以灌不少水，事實上美國這裡的民眾這幾年對克萊斯勒的印象並不是很好
法拉利蠻賺錢我知道，但是瑪莎拉蒂其實不太好，走進車商很多新車都是五千至一萬美金在折的，只求你趕快把車牽走，我上個月跑了兩家瑪莎拉蒂，兩家竟然都還有2017年式的新車賣不掉，愛快目前看起來也是不行，Giulia叫好不叫座，希望Stelvio能有起色
至於飛雅特.... 基本上已經是被自己做爛掉，反正都決定退出美國市場了，沒差
關閉廣告