FIAT去年全球賣出163萬6千多台


Fly_Peng wrote:
你講的還只是一般老...(恕刪)


您真內行,很多人都對義大利有很深的誤解
卻又不去深入暸解,不過Fiat要重回台灣我覺得應該很難
義大利飛雅特跟法國雷諾
很久以前在台灣都賣得還不錯
而現在都是冷門車中的冷門車...

ryankevwes wrote:
您真內行,很多人都...(恕刪)


我覺得還是有希望的~~就看FIAT產品線能否在再研發多款家庭用車~~~

總代理商也許會比較好推~~~

沒錢只能當阿宅... wrote:
義大利飛雅特跟法國...(恕刪)


去年一整年雷諾車廠也賣出有2681392台車~~

沒錢只能當阿宅... wrote:
義大利飛雅特跟法國...(恕刪)


一切要感謝,先前這些代理商沒有對症下藥的經營

做到收掉,自此讓台灣人永遠對這些收掉的品牌的形象難以回復

看看雪鐵龍回來台灣市場也有些時間了,有特別起色嗎?

不得不說沒有...

整天沒在做事的屁孩 wrote:
一切要感謝,先前這...(恕刪)


雪鐵隆汽車銷售沒有起色~我覺得售價偏高和品牌定位模糊~也是讓消費者卻步裹足不前的原因!

不用再抱著希望有總代理來台灣了.....

對了!!馬莎與法拉力不是有嗎???

如果水貨賣的嚇嚇叫.....自然會有手骨再粗的大型貿易商介入的!!!

問題就是沒有.....

有水貨能買就可以偷笑了

中國大陸市場有些品牌去年才官方正式進入(還一直被說太晚了)

所以義番???造車是用玩的心態的....賣車的銷售想法也是一付無所謂的!!!

大陸他們都不關心了....還會想到台灣嗎???
曾經擁有FIAT PANDA, 其實FIAT的車子真的不錯,小歸小,車體穩定度不是蓋的,
FIAT的小車確實有一套.當代步車非常適合.

但, 可能FIAT的行銷策略不在亞洲吧? 連中國也難得看到它的蹤影.

FIAT退出台灣市場真的有點可惜,我開了許多步二,三線的歐洲車,FIAT的印象很深.好開好保養.
開過FIAT UNO 70,小毛病真的不少,不過,引擎和變速箱真的是無敵,從來不罷工。

右後電動門馬達位置不好,一直會受潮,我一陣子拆門面,拆馬達,噴WD40。

引擎室汽油管配置也有問題,會磨破管子,還好有注意,另外固定。

還有配備陽春到不行,只能說是台實用的代步車。



可惜那台UNO最後一程是在環島時,行經蘇花因為大雨視線不佳,車子撞了水漥坑,整支傳動軸掉出來,被和美路邊修車廠粗心師傅修完車,忘了加變速箱油,這樣UNO一路花蓮開回台北(沒油也沒罷工)。

等到了台北因為變速箱有異音,開到朋友車廠,才知道一滴變速箱油都沒加(不是漏光油),齒輪組整個磨損,只好整理完賣掉。

說真的有錢,還真想再買台義大利車來玩玩。
奧登 wrote:
曾經擁有FIAT PANDA...(恕刪)

ITALY米蘭 wrote:
就看FIAT產品線能否在再研發多款家庭用車~~~

總代理商也許會比較好推~~~...(恕刪)



義大利FCA新興市場應該著重南美洲.....而高端市場放在北美與歐洲本土。

FCA的低階車在中國大陸常是合資的(被對岸車評嫌到暴)

最近總是常常看到FIAT又推出了"名不經傳"的家庭房車???

我連名子都記不住!!!反正就是長的很像VIOS或舊款A神那種普遍樣子

(搜了一下應該叫TIPO).....

我連點個讚都懶了。台灣若是引進這種車,只能跟當年PANDA一樣走低價策略。

就像跟Skoda Citigo 與 Kia Morning 那種價位,貿易商根本沒有優勢,自然就更難有大型總代理插手。

況且這些車沒有經典歷史性,更沒有故事性.....無法像FIAT500那樣吸引到特殊族群。

如您常舉偉士當例子: 我比方講為什麼太古不進PIAGGIO車系??你就懂了吧??就是沒故事賣點.....

然而比較有故事性的國民小車(FIAT500),它的售價卻已近逼國產SUV價格。自然銷量就有所限制!!

Tipo這款家庭房車只算是新興市場會出現,台灣已經不是新興市場。

嚴格說台灣是一個不上不下的市場...

我比較認為台灣市場能賣什麼車???應該看FCA在日本賣什麼就知道了


.....基本上台灣民眾的想法都是走在日本後面的!!
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