那種優雅的風格，特小的車身，讓我第一聯想的就是mini。
我還記得，在意大利的湖邊，有兩台放在一起的白黃fiat 500
而這兩張照片，就是當時所拍，然後....就在我的NB桌面上存在了好幾年。
2008年，在mobile01看到在波蘭的網友買到了fiat 500。
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=337&t=886765
從此，Fiat 500一直在我的心裡縈繞不去。
每年一月份到西班牙開會時，路邊的Fiat 500跟其他的微型車，一直都是我注意的焦點。
本來以為最有可能入手的是Toyota IQ。偏偏在台北車展上看到好幾年了，Toyota一直都沒安排他的進口。
心裡也一直在動念，要不要乾脆買一台二手Smart來玩玩。
六月份，趁著空檔，到了日月潭租了全電動的IQ。短短的三十分鐘。
血液裡頭被牛頭牌壓抑許久的熱血因子全部出現了。
試乘過程中，女兒雖然坐在狹小的後座，但是一直跟我稱讚后座很舒服，
雖然小小的，可是可以直接靠著睡覺。
我才發現...原來女兒一直想要買大車，但是其實也可以接受小車的。
短短的路程，因為時間不多，加上是小車，所以全油門輸出
這樣的激烈操控後，
我才突然發現，原來我心中一直難忘我1997年買的那台三門corsa。
那台陪了我八年，最後掛在基隆路上的那台corsa。
原來，當了爸爸之後，才發現買車的原因是為了全家坐的舒服。
事實上，最有樂趣的車，是小車，對我來說，小車的好停車，省油經濟性。
甚至在山路上的靈活性，是我一直無法忘卻的。
於是，六月過後，我在網路上一直搜尋小車。
後來...最考慮入手的是Peugeot 107。主要的原因是，107與Toyota共用底盤與引擎
多年來對Toyota的妥善率還有高居不下的二手價，讓我本來想換的還是Toyota
那既然Toyota沒考慮進口IQ這台車，107也行。
再加上有認識Peugeot的車商，想說...不然撿台二手低價107也行。（畢竟二手價格偏低）
結果，在網路搜尋107時，竟然出現了fiat 500在台灣有貿易商願意引進了這個新聞。
價格不是之前的天價一百多萬，也不是開得像是mini一樣那種可望不可及的品牌價格。
竟然...台北有。而且價格親民多了。（雖然還是比國產2.0還貴）
上網查了fiat的維修跟500常見問題。發現1.2的500幾乎是之前的panda換殻而已。
再加上，當初跟我同期買fiat punto(與corsa b相比)的前同事，也跟我說過，fiat的零件跟妥善率比corsa好。
最後問了一下網友，現在的朱麗葉車主...
他說...力佑都敢保固七年，還擔心什麼呢。
好了! 因為沒有要買車...所以去看看沒啥問題吧！
本來約了週五要去，結果週四剛好有空檔，就自己跑去先看了。
Pit的Steven人真的不錯，電話裡有問到，看有沒有紅色的1.2。
他就說現場有一台，而且可以試乘，我就跑過去了。
到了現場後，先看了裡面現有的0.9紅色版。
首先，先上車試試後座我能不能坐，還好172/80的我還可以有很好地乘坐空間。
（據說是比mini好）
接著又心急的再問了Steven那試乘1.2紅呢？
於是...他就出現了。當下第一眼，就有一種就是他的感覺了。
上車了之後，先隨手拍了幾張相片。（全是用iphone5拍的）
進車子以後，車子上的排擋桿，椅子等等都還包著塑膠袋。
車子的里程是43km左右。
最讓人驚艷的是方向盤跟儀表板，全部都是圓形的，一圈是轉速錶，一圈是速度表。
行車電腦有全部里程，駕駛時間，即時耗油，平均油耗，還有可行駛距離。
烤紅色漆的中控台，含可讀mp3的cd音響，旋鈕式的空調。但是沒有藍牙的功能。（要上0.9的兩款才有）
特殊的是副駕駛座的500mark，真的讓人驚艷。
因應非常斜的後背，所以行李箱的最上端離椅背只有一個手掌寬。而且是四人座，非五人座
后座可以躺平。雖然行李箱不大，但可以塞下三個登機箱。
1.2用的不是鋁圈，用的是鋼圈，而且輪胎也是便宜的bridgestone 250，175/65/14。非常經濟的輪胎
唯一的問題是有點吵。（高速）。本來有點擔心...輪圈飛掉之後要怎麼補...但是聽說可以烤鋼圈再加上一個500的螺絲蓋就行。想像起來更經典。
以下是2013年1.2 color theropy的價格與配備。除非有現車，新年度的車要十月到港
價格我就不清楚了。
出去繞了一圈，因為Steven坐在旁邊，所以也沒有大腳，隨便繞了一圈就回來了。
感覺1, 2檔有點卡卡，而且頓挫很大。但是...就告訴自己，我只是喜歡這台車的外形。
所以就也沒放在心上，就把車開回車庫放了，
回展示間後，旁邊有台經典的黃色，也是1.2 color therapy
如果不是我因為一些特殊理由想買紅色的，我應該會在黃色跟藍色中間為難不已吧
掀起引擎蓋...這就是1.2的心臟。跟現在在路上跑的panda一樣。
然後問了一下基本的維修保養價格，還有大保養的費用。
問起來跟我現在的toyota差不了多少，只是正時皮帶四萬要換一組。
這或許是比較大的費用。但是也是一萬左右就搞定了。
保養費用，不含工資不到兩千，輪胎一千多。看來只要不是當做業務車用，應該花不了太多錢。
（壞了就再說吧）
因為趕著下南部，就直接走人了。
開著車離開展間的時候，隨手拍了一張，誰知道...事情變化比我想像中的快。
But，人生最厲害的就是這個But
隔天一早...我就來下訂了，而且當天就交車了。
車號還選了一個末三碼是500的紅色500
車子就剛好是我試乘的這台.....
當然, 這也是Steven給了我一個招架不住的價格。
交車開始...就是一連串的不適應。
第一....這車沒有P檔，所以一定要拉手剎車...不然自動離合器的車型..是不像一般自排車會自動前進的。
上下坡或者短時間停車一定要拉手剎車。
第二...這換擋時間好像要1秒...（當然..現在感覺沒那麼久...）
第三...兩千轉就自動換檔，遇到長上坡或者地下室停車場太長會從三檔退二檔再退一檔。然後因為換擋時間太長，所以車子好像快往後退，再加上動力不足，真的是要人命。
第四...因為起步慢，所以常被大車或者計程車按喇叭...問題是，三檔前，根本沒啥動力。
光是這第三點，就讓我針對長上坡開了十次，找出最佳的解決方法，就是手動把檔位固定在1檔。
開Toyota，完全就是車子適應人，開fiat500，則是要人去學習車子的特性。
Toyota只是可信賴的交通工具，但是開Fiat500則是樂趣。
1.2的車子，真的動力不是他的強項，但是...只要三檔以後...我開起來比我2.0的toyota還快，不管是在車陣中前進，或者山路中，所謂的頭過身就過原來是這樣。
高速公路引道彎道開到100多也沒有啥問題，不過再快就怕輪胎跟不上了。
很幸運地，沒買0.9那台，因為blue and me 音響只有半閹割的藍牙。
我因為買garmin 3650加上前行車記錄器與倒車螢幕，車上就有免持聽筒可用。
只是...這原車附上可讀mp3 cd的音響，竟然無法顯示中文。
更因為車身的大小....所以停車真的超方便的。
2.0的toyota因為車長關係，所以停路邊不只要緊靠路邊，還要擔心佔到前後車格。
車子因為油箱只有35L，所以每次加油都在1000元上下，好久沒看到這樣的油單了。
平均耗油率大概在9L/100km。每天上班單程是5km 建國南北，7公里平面。比起2.0的另一台車，油耗少了40%。車子最遠只開到桃園，每桶約一次。高速公路如果時速控制在90-100km/hr，可以上到4-5L/100km。
至於冷氣...只能說不是這台不行，而是toyota的冷氣跟她不是同級的對手。
最後...對於fiat 500，我認為它是一台極富樂趣的車子。
當作家裡的第二台車，或者市區的代步車，真的是很好用。
不同於Smart沒有后座，mini的小后座。
fiat500的價格跟可以得到的樂趣真的是現有的這幾台進口小車，所不能給予的。
至於維修..還好我住台北，有幾家廠商可以提供服務，還可以提供保固險。
關於零件，雖然這批進口的都是波蘭製造的，但是在歐洲也賣了上百萬台。
甚至2011年fiat重回美國市場後，也賣了十萬台。
在零件部分，以現在全台灣約一百台的總量，以及每個月固定的成長量，我想慢慢地，零件問題也不大了。
特別是1.2還可以跟現有的panda共用。事實上，常故障的零件也慢慢的有庫存了。
現在...fiat500的總量比法拉利還少，買到現在，只在路上看到一台。
但是...只要對車子有愛的人，看到他的外形沒有不多看一眼的。
不過...要把妹...好像是沒有用的。
至於有人會問...為什麼不上0.9的那台，引擎不是比較好嗎？
價格或許是一個因素。
但是即使是這一輩子一直想要有一台渦輪車子的我，我也決定先跳過這台。
因為..對於0.9，我還是有疑慮，因為渦輪車過五年很容易渦輪增壓值會衰退。
再者，渦輪引擎工作溫度高，相對墊片等塑膠產品會比較容易壞。（都是corsa嚇到我了）
最後，1.2的引擎在拉冷氣應該比0.9的好。（這個只是個人想法，沒有考證過）
最後..雖然很喜歡500，遇到喜歡500的人，也很樂意地介紹分享。
可是..到底心裡面想要500多些人開呢？還是繼續保有低於法拉利數量的稀有性？
我想就看未來的銷售數量了。
