經過相當長的預售時間，Subaru終於在今日（10/31）發表品牌首款電動車Solterra，正式上市的Solterra編成採單一規格設定，售價相較最早公布的179.8萬元有著10萬元的調漲，來到單色車型189.8萬元、雙色車型191.8萬元，雖然比其同門兄弟bZ4X在國內的價格高，但約20萬的價差能換到雙馬達四驅，與更豐富完整的配備清單，Solterra仍有一定的競爭力。
身為目前少數主打四驅與越野性能的電動車，Solterra在市場上有著另一位雙生兄弟bZ4X，為了區分兩者在國內市場上的差異，總代理導入的是採用前後雙馬達的四驅車型，同時燃油車款可見的招牌「X-Mode」脫困系統也是Solterra的配備之一，論配備豐富度Solterra在國內是優於雙生對手的。Solterra尺碼來到4690 x 1860 x 1650mm，軸距為2850mm，這部分與bZ4X完全相同，但車重由於國內Solterra是導入四驅車型，2030公斤的重量比起前驅bZ4X的1900公斤是來的重上一些。
車色部分，Solterra提供雲霧藍（圖中車色）、星河藍、瑪瑙紅、貴金灰、玄武黑以及冰川白，其中僅有冰川白可選配雙色的黑車頂。
外型上雖然整體輪廓與bZ4X雷同，但還是有許多細節可區分兩者，包含保有Subaru車款特色的六角型水箱護罩，整體前保造型也設計得更加越野奔放，鋁圈尺碼來到20吋，搭配起來更顯氣勢，輪胎規格為235/50R20。
車尾後擋風玻璃相當傾斜，造就流線的車尾線條，上方有個與bZ4X相同的特殊造型尾翼且同樣沒有配置後雨刷。LED尾燈組並未跟上時下流行的橫貫式設計，採去傳統的左右分離樣貌，同時也保留了C字型的家族風格，而這也是能夠輕易辨認Solterra與bZ4X的地方。
Solterra充電採用DC快充CCS1、AC慢充J1772的主流規格，快充最高功率來到150kW，慢充則有7kW，使用快充將電量充至80％最快僅需約30分鐘。
內裝設計就不若外型還能夠輕鬆分辨Solterra與bZ4X的不同之處，高度相似的內裝最特別地方莫過於高聳的儀表板位置，透過高度優勢可直接取代HUD，顯示包含時速、剩餘續航里程等行車資訊，重點配備部分，Solterra擁有動能回收調節撥片、7吋數位儀表、12.3吋中央螢幕、電子後視鏡、全景天窗、駕駛座八向（含兩組記憶）、副駕駛座4向電動調整、電動尾門、Drive Mode多模式動力控制、X-Mode脫困系統等等，論配備豐富度已屬相當完整。安全方面，Solterra也具備Subaru智能安全駕駛輔助系統（即Toyota的TSS 3.0，並非自家的EyeSight）、360度環景影像等配備。
2850mm的軸距，搭配幾乎平坦的地板，讓後方乘客膝部與腳部空間表現出色，中央並配備後座出風口增加乘坐舒適度，另外出風口上方也配置了兩個Type-C充電孔。
Solterra的行李廂空間在標準五人座狀態有452公升，另可透過6/4分離椅背傾倒能擴充更大空間，而行李箱底板掀開也還有一處置物空間可供利用。
國內Solterra動力系統採用前後雙馬達的四驅設定，兩具馬達都具備80kW的輸出，綜合起來整體動力數據為215匹、34.4公斤米，零百公里加速為6.9秒。鋰電池組容量則是71.4kWh，依照官方以NEDC測試標準所得到的續航里程為502公里。當然Solterra不同於bZ4X的地方為了符合品牌強調的SAWD對稱是全時四輪驅動與更加優良的越野脫困能力，Solterra除了擁有Drive Mode多模式動力控制系統（Normal、Eco、Power），另外強調地形脫困的X-Mode，整合Snow雪地Dirt沙地模式、Deep Snow積雪 Mud泥濘模式、DAC陡坡緩降控制系統、五段速域抓地力控制系統，讓主打越野的Solterra擁有比一般電動車更加強悍與出色的地形適應力，相信這也是會選擇Solterra的買家所在意的配備之一。
- 濕滑陡坡
- 交叉驅動
- 濕滑路面
- X-Mode
發表告一段落後原廠另外安排了簡易的體驗活動，總共設置了三道關卡，透過開啟適合的X-Mode模式選項，例如第一關開啟Snow/Dirt模式後，再將Grip Control開至1格，車輛即會以2公里時速緩慢前進，這時候駕駛就僅需握好方向盤並維持路線，車輛就會平穩地克服濕滑路面爬上陡坡，展現Solterra出色的地形反應能力。
