各位熱血的六星集車迷該醒醒了，最能代表日本富士重工Subaru的WRX終於登入國內，雖然不是總代理，也不是貿易商引進，但是可以在台灣看到全新第五代WRX的實車，作為曾VA車主的我，內心還是不由得留下了幾滴熱淚。
本張圖片來源自網路
Subaru WRX一直以來都被國內車迷戲稱為硬皮鯊，因為追溯一下歷史，WRX其實是Impreza車系的性能版本，由於速霸陸本身和WRC賽事的淵源，故而將性能版本冠以WRX的副車名，用以紀念並大肆宣傳自家在拉力賽場上的輝煌歷史。從初代的GC、二代GD圓燈、淚眼、鷹眼（豬鼻）、三代GR、四代VA（或稱為GV），即便總代理幾經更迭，但都有導入至國內販售，就算一直都是小眾市場，但在喜歡的車迷眼中，都是難得的珍寶（沒被改壞的話），如果要說WRX大破大立的開始，其實要從四代的VA開始說起。
- 四代WRX
- 四代WRX
有點扯遠了，本次第五代WRX並非由總代理引進，也不是貿易商導入，而是由一間台灣的改裝廠商─迪瑪克引進，為得是進行外觀改裝套件的開模，所以本車並未掛牌，自然也無法上路，但是據我們跟廠商溝通後得知，本車近期就會送驗，待驗車順利通過後就可以合法上路，而我們也會第一時間進行試駕，有興趣的網友不妨期待一下。
現場的五代WRX為美國引進，車型等級為最入門的Base版本，外觀上承襲四代的許多基礎，使用了Bolder設計語彙打造，水箱護罩的造型維持六邊形的設計，但採用了上下寬度不一的方式鋪陳，內部則採用黑色網狀格柵，並於中央設置橫向的肋條，連帶車頭鈑件也向車燈處擴展，搭配外粗內細的C字型LED日行燈，讓人一眼就能分別出本車WRX的身份，同時也可以區分出前後代的差異。不過迪瑪克已經將前保桿換成自製的改裝式樣，因此造型和原廠的會略有不同。至於前保桿則是全新WRX車頭變動最多之處，不同於四代有著大量車身同色鈑件，並輔以黑色塑料妝點，五代車款則是用上了超大面積的黑色塑料，覆蓋住整個前保桿的下半部，並採用類似平躺的8字型勾勒出兩側氣壩，同時塑料的材質也和舊款不盡相同，整體視覺與觸覺都更像是SUV常見的防撞護板。
新款WRX車頭最有感的改動之一，就是將中冷排進氣的鼻孔變得更高，由四代的內凹改為外凸，也更有以往硬皮鯊凶狠的樣貌。
車尾的造型算是變化較大之處，首先最明顯的就是尾燈組的設計，雖然都是招牌的C字型樣貌，但整體的造型更接近於第二代的BRZ，當然也有很多網友說車尾很像十代的Civic。除了尾燈之外，目前的WRX都是沒有大尺碼尾翼的式樣，尾翼為店家自行使用VA車型的尾翼加裝，但是不得不說，多了尾翼才對味啊！如同車頭前保桿的設計思維，原廠替全新的WRX的後保桿也增添了大量的黑色塑料組件，並於下分設有分流器的造型，確實可以增添跑格。至於迪瑪克則是為本加裝了碳纖維的後下護板、兩支排氣尾段砲管，側裙、前保桿下方也有碳纖維的裝飾套件。
個人認為五代WRX外觀最大同時也是最好看的改動，便在於後葉子板變得更為外凸，從類暴龜直接變成真暴龜，當然也讓WRX的戰鬥感直線上升。
全新的C字型尾燈其實相當好看，原廠也在外觀與尾門中央增添了黑色飾條，起到畫龍點睛的效果。
或許是因為新款WRX全車外觀的塑料件都太像防撞護板的材質，所以迪瑪克只好多加一些真正的碳纖維上去提升一下質感。
至於很多人覺得本代WRX變醜了，包括小編自己在內，很大一部份的原因就是因為前後保桿，還有輪拱的黑色護板，和本身銳利的金屬鈑件著實有些突兀，不過速霸陸自身是表示這是為了突顯WRX的拉力血統，大家買不買帳呢？屏除造型與材質，四個輪拱上的護板以及側裙上方都有非常細微的蜂巢狀格紋，根據原廠的說法，此等設計可以讓行進間的氣流更穩定地通過車身四周，以達到更佳的風阻與車身穩定性。
在正式發表前，大家對於五代WRX到底會用上哪顆引擎眾說紛紜，最終花落FA24。FA24就是最新的2.4升水平對臥引擎，供油也同樣為DIT缸內直噴系統，搭配單顆渦輪的配置，引擎出力來到了271匹/5600轉最大馬力、35.7公斤米/2000~5200轉最大扭力。單看馬力的話，271匹僅比舊款搭載2.0升四缸引擎的268匹提升不到3匹，扭力也同樣為35.7公斤米，但可賀的是起始轉速由2400轉提早到2000轉便可爆發，可以帶來更好的加速反應。圖片中黃色的配件都是迪瑪克的改裝部品，不過都是增添心靈馬力的用途。
五代WRX在變速箱方面同樣有六速手排與CVT變速箱兩種可選，迪瑪克所引進的Base版本為單一六速手排配置，實際操作一下排檔桿，可以發現新款WRX的排檔行程非常短截，進檔的手感也非常輕脆直接，保有強烈的機械操作感。至於CVT變速箱方面，速霸陸在五代車款上已經不再用CVT來稱呼他，而是另外取了一個響噹噹的名號SPT（Subaru Performance Transmission），同樣具備模擬八速檔位的功能，但進退檔的速度都有所提升，二檔升三檔可以快上30%，三檔退二檔快了50%，也就是跑山最常用的兩個檔位，相信還是非常有感的提升。
Base版基本上就是入門陽春版的概念，因此全新的WRX內裝也與當初我們在發表時所看到的照片不太相同，其中最大的差異就在於中控螢幕。Base版採用上下雙層螢幕的配置，上方螢幕為主要的中控系統，介面和國內現行的XV、Forester頗為接近，可以支援有線的Carplay智慧手機連結，下方則是空調與車輛狀態顯示的畫面。根據車型等級的不同，WRX最頂可以提供12.3吋的數位儀表，搭配超大尺碼的直立式11.6吋的觸控螢幕主機，功能整能性應該也會更強。另外，大改款車型也將原廠最新的Eyesight系統導入，包括全速域ACC、車道置中等功能，正式邁入Level 2的懷抱。
方向盤方面，大改款的WRX還是採用了平把式三幅跑車方向盤，兩側的快捷按鍵框架變得更為銳利，不過位於七點鐘位置的儀表控制撥桿依舊健在，確實不算非常直覺的設計。值得慶幸的是，即便是入門車款，此具方向盤的視覺感受還是相當不錯，實際的握感與觸感也同樣非常出色，內部的紅色縫線則是帶來不俗的運動感受。
傳統指針式儀表板搭配中央資訊顯示幕，整體的造型跟小編的VA有87%相似，不過渦輪表的式樣有進行更改。
座椅方面根據車型等級的不同也會有所差異，頂規的GT車款自然還是會標配Recaro的賽車座椅。而Base則是採用了織布座椅，但座椅整體的造型還是非常具有跑格，實際的包覆與支撐性都相當不錯。
至於速霸陸總代理到底會不會引進新世代的WRX，就小編之前和原廠人員詢問的結果，蛋捲目前卡在CAFE的點數，如果按照原定計畫Solterra順利上市的話，Levorg與WRX都會在未來的導入排程之內，並沒有驗不過之說。但是計畫趕不上變化，Solterra目前遭遇一波母廠親爸的風波，不知何時才能平息，至於上述這兩部速霸陸的鎮店之寶，應該還有得等囉！
若有幸在路上遇到這全台唯一，一定要行注目禮的！！
