挺過因疫情關係導致的2020年缺車風波，Subaru雖然經歷了一段不算短的聲量縮減期，但是自從全新一代大改款Outback開始預接單的消息釋出後，死忠粉絲們便開始期待六代新車到來的那天，終於在今日（4/16）總代理公布了大改款新車的相關資訊，其以單一車型設定、建議售價159.8萬元的規格，切入國內百萬級進口休旅市場。
說起Subaru旗下的Outback，資深車迷們應該一點都不陌生，在SUV風潮尚未崛起的上世紀90年代，Subaru可是靠著Outback車系擄獲了不少重度戶外玩家們的心，時至今日，Outback早已演化至第六代版本，雖說其在品牌當中的重要性或許不如Forester或是XV等新生代車主喜愛的SUV車款，但其家族旗艦休旅的定位依舊不容輕忽，大改款新車更是在用料質感以及科技層面上注入不少心血。
採用單一車型設定導入國內販售的Subaru Outback，標準售價159.8萬元，據了解，自接單消息釋出以來，已累積超過300張訂單；新一代車型不僅採用了品牌最新世代的SGP模組化底盤，更是在消費者在意的先進主被動駕駛輔助系統方面強化許多，由此也依舊獲得了北美IIHS機構的最高評價，對於重視安全性的家庭買家而言，仍舊符合其一貫的需求和期待。
演化至EyeSight 4.0版本的駕駛輔助系統，透過前擋上方的雙立體攝影鏡頭，可確實判斷形狀、速度、距離等參數，搭配上更新後的影像辨識功能，對於日常生活中實際的行車狀況可帶來更好的幫助，總而言之，裝載EyeSight 4.0系統的Outback，可擁有Level 2的自動駕駛輔助科技，對在意科技感受的買家來說，相信是更有說服力的。
身為家族休旅旗艦的全新第六代Subaru Outback，尺碼上相較於前代版本也略有調整，包含車長增加50mm（4870mm）、車高也多出70mm（1675mm），至於軸距長度則是2745mm，身形上略有放大，實際看起來也更為穩重修長。
一如過往Outback的戶外風格，大改車型全車都披覆上了面積頗大、且具有實際耐刮耐髒功效的塑料飾板，相當程度地維持、或者說是凸顯了Outback獨特的產品特性。
擁有日製進口身份的Outback，其車尾燻黑C形尾燈，維持著品牌新世代產品一貫的視覺效果，搭配上全車黑色塑料包圍以及車尾類金屬飾板，整體呈現出一種不同於自家SUV、更不羈且豪邁的外在風格。
身為Subaru當家科技之一的Symmetrical對稱式全時四輪驅動系統，當然不會在Outback車上缺席。
因應車身尺碼的放大，大改款Outback的行李廂容積在椅背未傾倒的情況下已經能擁有561公升的置物水準，在最大置物需求的情況下，全車可擴充至1750公升的置物總量，相信可以滿足多數戶外玩家的使用需求。
和四輪驅動系統幾乎是品牌全車系標配的水平對臥引擎，於Outback上搭載的是排氣量達2.5升的版本，採自然進氣方式設定，最大馬力169匹，扭力峰值則為25.7公斤米，如果你是數據控的話，也許已經稍有微詞，若是再配上CVT無段變速系統，速霸陸車迷們可能又要討論一番了。
新世代車型除了在科技層面上透過EyeSight 4.0系統將自動駕駛輔助提升到Level 2的水準之外，原廠也特別著重在內裝用料、質感呈現等面向的表現，尤其是新世代消費者喜愛的大螢幕控台，實際坐進車內的確能感受到Outback的改變。
包含車道偏移輔助、車道居中輔助、ACC全速域自動跟車等系統，其控制模組都位於方向盤右側的位置，方便駕駛人快速操作。
面積達到11.6吋的中央全彩觸控螢幕，不止螢幕大小讓人印象深刻，原廠還表示換上了運算能力更好的CPU處理器，好處是在操作的流暢度上可以比前代更好，當然更重要的是新車的車載系統可支援Apple Carplay以及Android Auto等智慧型手機介面。
和2.5升水平對臥四缸引擎相互搭配的變速系統為CVT無段變速架構，對於此級旗艦休旅的買家而言，相信會更重視整體日常行車的順暢度，而這點可透過CVT變速箱的特性來達成。
拜車高增加所致，新一代Outback的後座頭部空間相當理想，但也因為中央傳動軸隆起明顯，若是中央要乘坐乘客的話勢必會受到一些影響。
此次改款好料全上的Outback，所要切入的百萬級休旅市場自然不乏其它日系強將，不管你要將之視為SUV還是Wagon旅行車，它都是一款帶有強烈獨特風格的作品，你問說將近160萬元的預算買它划不划算，這個問題等我們完整試駕之後再立刻跟各位報告。
