gh1234566 wrote:
只看過一台BRZ
路上真的少的以為沒有上市過
BRZ是真的賣得少，但同宗的86卻賣得很不錯。
這歸咎於意美當年的戰略錯誤....
當年兩台大概是同一時期推出於台灣市場，
86只有自排，定價約120萬左右，
以TOYOTA的86傳奇地位的後續車一推出，
當年甚至造成須抽籤才能交到車的熱潮。
反觀同宗的SUBARU BRZ，以更正統的身分推出，
畢竟86/BRZ都是富士重工的群馬縣工廠生產的，
理應能造成一些回響才是，
結果台灣總帶不知哪根筋不對，
居然訂個敢訂出幾乎貴86三十萬，約150萬的車價上市。
他唯一車系的差別是他有手排選項，
但差個手牌可以多個三十的身價?簡直匪夷所思!
當年定價一出，簡直讓大家驚呆了!這是敲盤子價嗎?
一直到過了一兩年，連86在台灣都推出手排選項之後，
總代才很不甘願地把價格降到130萬左右。。。
但時機跟熱潮已過，更何況市場同期的Fun Car雙座後驅競品MX-5也推出上市了，
更消弱BRZ/86的吸引力，
所以綜觀整個BRZ/86車系，除了一開始86的熱潮有帶起來讓86賣了一波之外，
BRZ從頭到尾基本上在台灣賣的量之少，可能可比擬超跑，
因為他在單月份的銷量統計中以被歸類為稀有車輛的榜單中，
在2018年還看的到，一直到2019年不之總代是沒在進口，
還是已經直接放生，連稀有車輛榜單中一台都沒有。
而同期86是至少每個月還有至少的交車輛...
