Forester GT Edition 在去年底台北國際新車大展中搶先與國人見面,而後在「2020年新加坡車展」正式發表,2月12日正式在台上市,不過這次的 Forester GT 與之前 XV GT 採「特仕車」方式整車販售的方式有所不同,而是 Forester 全車系皆可透過加價(8.5或7萬元)升級為「 GT Edition 」;本次試駕車型,即是以頂規的 2.0i-S EyeSight 為基礎升級而來。
Forester升級GT Edition加購方式
車型 | 售價 | 升級價格 | 升級配備 |
2.0i-L | 103萬元 | +8.5萬元 | GT Edition外觀套件、18吋鋁圈、360度環景影像系統、Apple CarPlay/Android Auto系統 |
2.0i-L EyeSight | 109.8萬元 | ||
2.0i-S | 109.8萬元 | +7萬元 | GT Edition外觀套件、360度環景影像系統、Apple CarPlay/Android Auto系統 |
2.0i-S EyeSight | 119.8萬元 |
Forester「GT Edition」到底與一般版車型有何不同呢?其實也很簡單,外觀部分加入小林正彥先生設計之前下擾流板、車側擾流板、後下擾流板以及後方車頂的擾流尾翼在內的五件式空力套件,鋁圈也更換為造型經重新設計的專屬18吋製品,除此之外另補齊了以往缺席的360度環景影像系統與Apple CarPlay/Android Auto系統。
車頭部分以更向前延伸之前下巴取代原有的大面積下護板,兩側也設計出類似定風翼的雙層式結構。
整個側裙也換成霧銀色塗裝,並在中央部分加入黑色防刮材質。
車尾原有的大面積銀色下護板同樣被連接兩側輪拱的霧銀色後下巴取代,上半部則維持黑色防刮材質。
就像之前的「XV GT Edition」一樣,車側四片式套件採用的是霧銀色塗裝,至於後檔上方的大型尾翼則施以與兩側飾板相同的亮黑色處理。
2.0i-L與2.0i-L EyeSight兩車型原本搭配17吋鋁圈,因此升級GT Edition套件也中內含18吋鋁圈;至於原本便搭載18吋鋁圈的2.0i-S與2.0i-S EyeSight,也同會換上中央飾蓋有「GT」字樣的專屬18鋁圈,配胎規格維持225/55R18。
車室輪廓並未改變,以中規中矩的線條營造沈穩視覺感受,車室中也運用了包括皮革、亮黑與類金屬飾板等豐富元素妝點,2.0i-S兩車型還標配了鋁合金踏板增添車內的運動風格。另外還有一個小地方可能大家平常不會注意到,那就是Subaru全車系都將車外後視鏡配置在前門而非A柱底部,好處是A柱底部可運用透明三角窗降低轉彎時的視線死角。身為車系中的旗艦版本,2.0i-S EyeSight車型搭載了完整的「EyeSight智能駕駛安全輔助系統」,包括ACC主動車距控制定速巡航、LVSA前車駛離警示、LDW車道偏離警示、LSW車道偏擺警示、PCB預防碰撞自動煞車、PCTM預防碰撞油門控制等系統,另外BSD盲點偵測、LCA車道變換輔助、RCTA後方車側交通警示三系統則整合至「SRVD後方車輛偵測警示系統」之中,此外2020年式的EyeSight車型還增加了RAB倒車自動煞車系統,提供更全方位的主動防護。
- 方向盤-1
- 方向盤-2
- 方向盤-3
方向機柱左下方配置了相當多的操控按鍵,負責調整儀錶亮度、SRH主動轉向式頭燈、電動尾門啟閉/高度記憶、車身動態穩定系統、引擎怠速熄火啟閉、車側盲點偵測等機能。
- 駕駛輔助
- 里程/油耗
- X-mode
- SI-Drive
- 胎壓
與品牌其他車型一樣於中控台採用了上下雙層螢幕,好處是可同時顯示不同資訊而不需頻頻切換。
- EyeSight
- 輔助系統
- 空調
- 越野資訊
- 水溫/油溫/均速
- 油耗
- 日期/時間
- 螢幕-1
- 螢幕-2
- 螢幕-3
- 環景-1
- 環景-2
- 環景-3
- 環景-4
- 環景-5
雖然將所有功能整合至觸控螢幕中已是車壇趨勢,但Forester的大螢幕下方仍保留了空調系統的實體按鍵與旋鈕,優點則是當你熟悉這些按鍵配置後便可直覺地切換而不用將視線移開前方。
排檔座前方設計了一個相當適合放置手機的置物平台,並提供12V與USB插孔可供運用。
排檔座周邊以亮黑與類金屬飾板妝點增加質感,下方則羅列了的X-Mode系統、環景影像系統、AVH車輛暫停維持系統(Auto Hold)等開關。
Forester的Symmertrical AWD對稱式全時四輪驅動系統搭載了品牌當家的「X-Mode」系統,整合了HDC陡坡緩降控制、VDC車身動態穩定控制等系統,在時速40km/h以下提供「雪地/沙土」以及「深雪/泥濘」等模式讓車主視狀況切換,系統便會主動調整最適宜的驅動以及動力輸出模式。
- 扶手-1
- 扶手-2
座椅與一般車型並無不同,厚實飽滿的泡棉提供出色的舒適性,且雙前座皆具備8向電動調整機能(駕駛座另有兩組記憶);此外原廠也為GT Edition提供了前後座雙色皮椅可供選配。
- 後座-1
- 後座-2
- 後座-3
- 前座空間
- 後座空間
- 後廂-1
- 後廂-2
- 後廂-3
- 後廂-4
對比以往Subaru旗下掛上「GT」名號的性能車型,Forester GT Edition在動力部分依舊維持原有設定並未進行任何調校,其2.0升四缸水平對臥四缸自然進氣引擎的最大輸出為156ps/20kgm,搭配的變速箱也依舊是Lineartronic CVT。
由於動力數據不算出色,加上搭配的為CVT變速箱,Forester除了起步還算輕快之外,再加速與狀態下不會帶給人太多衝勁,以往實際測試其乾地的0~100km/h加速約在十秒尾左右;雖然動力表現並非Forester的強項,但好處是引擎運轉品質優異,出力方式與加速過程皆相當線性平順,能展現出頗佳的行車質感。
除了水平對臥引擎外,Symmertrical AWD對稱式全時四輪驅動系統也是Subaru車款的一大特點,除此之外也提供了「X-Mode」供車主在較為極端的路況下運用,或許大部分車主遇到這類需要越野的狀況並不多,平時在一般道路行駛也很難體會到四輪驅動系統的差異,但在滂陀大雨的濕滑路面或低抓地力沙地/泥地駕駛可就不一樣了,四輪驅動系統帶來的出色循跡性與穩定性則是前輪驅動車款所難以望其項背,當然也使人在操駕時更多了幾分信心。
或許願意加個7、8萬為愛車添加外觀套件的消費者並不多,但Forester GT Edition的出現,還是能滿足一些喜好獨特外觀的消費者;而它除了外觀跟一般的Forester「有點不一樣」之外,還多了更便利且實用的360度環景系統與Apple CarPlay,這相信也是吸引消費者入主的原因之一。
Subaru Forester 2.0i-S EyeSight 規格諸元表
引擎型式:水平對臥四缸DOHC 16V汽油
排氣量:1995c.c.
引擎最大馬力:156ps/6000rpm
引擎最大扭力:20kgm/4000rpm
驅動方式:四輪驅動
變速箱型式:CVT無段變速
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:雙A臂
輪胎規格:225/55R18
車身尺寸:4625mm x 1815mm x 1730mm
軸距:2670mm
車重:1564公斤
國內售價:119.8萬元
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