近期可能因為日蝕行家版的上市
看到蠻多篇文章或是一些車主都蠻喜歡聊日蝕那套三菱引以為傲的S-AWC系統
甚至也有一些文章用S-AWC和SUBARU的SAWD比較,覺得蠻有趣
正好我對日蝕和XV這兩台車也稍微知道一些,想提一些個人的意見來做個討論
先說結論好了
如果單就四輪傳動技術來說,兩者在市售車來說,我覺得是差不多的
但如果就一輛車的整體性(安全、實用性、駕駛樂趣等)
整個品牌所給予全車系的優點一致化,SUBARU在這方面還是做得比較好
就以XV來說,在定位上可以說是Crossover SUV設定的先驅車款之一
早在前一代開始,就是比較屬於靈活、輕巧取向,卻又能兼具休旅用途的設定
其中堅持全時四輪傳動、水平對臥引擎等相關設定,以及兼備全車的機能性,一直都是XV一脈相承的特色
到了2018年更是加入了SGP模組化底盤的行列
和Forester、Impreza等車款,包含EyeSight一起,都是完整運用四大核心科技的車款
也在這幾年的IIHS等國外安全測試上,都拿到不錯的成績
相較之下,日蝕或是整個三菱在這些方面,似乎表現就較平庸了些?
以三菱這幾年整個品牌的特點,大概就是日蝕繼承了許多EVO所下放的技術
其他主力車款在更新的速度上、各方面安全科技的運用上,相較就比較可惜
再回到到相關的細節來看,SUBARU的SAWD的對稱式設計
在動力與循跡性上,可以讓四個輪子得到較好的分配
遇到各種路面的反應也能得到最佳回饋
搭配可變化的前後動力分配,可從前60:後40的一般情況,變為前100:後0的完全前驅狀態,甚至是完美的前後50:50
而SGP底盤和水平對臥引擎
自是不在話下的SUBARU獨門絕招,而且幾乎下放到全車系
無論是在操控的穩定度上、安全的考量上,整體結合起來無論是XV、Forester等車系
在操控安全、結構安全或是駕駛樂趣上,相較之下是一個整體性的強悍
https://www.youtube.com/channel/UCntE_8cqZ81zkZ_0QBLqpqw/videos
在Youtube上我有follow這個頻道
裡面分享了許多XV在各種不同艱難路面的運用,無論是雪地、泥坑、沙地
表現大多不算太差
[討論] subaru xv wrx 道路撞擊測試
[分享] Subaru XV(後) v.s. 貨車(前)偏位撞擊
https://www.facebook.com/RealCAP2017/posts/1750613851644341
而就安全的特性上,XV過往也有許多在我們本地「護主成功」的案例
我想,在安全這部分,應該真的沒太多人會對SUBARU產生質疑
最後就實用機能而言來做個結論好了
其實日蝕說真的是一輛好車
但一直以來最常被說的一件事,就是「置物空間」的部分
以這樣的車身設定來說,軸距已是標準的SUV,在車尾差那一點空間,實在可惜
相較之下,一直以來XV倒是很少有聽過有人對它的置物空間或機能性質疑
可能是後廂相對長、空間相對平整,即使容量沒大太多,但實用度卻是更加分
而就以核心科技的結合
即使日蝕在S-AWC在下放完整度上有它過人之處
但集合SAWD、SGP底盤、水平對臥引擎、EyeSight這些核心科技的XV
我覺得在整體全面性上,包含安全、實用、駕馭樂趣等優點,在各方面蠻多地方是優於日蝕的好車吧?
大部份考慮XV或EC這個車格的(比CUV大又比SUV小),這兩台應該都是最終PK的選項(現在還會多CX-30,不過CX-30沒有四驅,也許稍微會區隔一些市場需求)
四驅版的EC不管在價格、車身尺碼等條件,跟XV就是直接競品
反之總有人把EC跟森林人、RAV4或CX-5擺在一起比才讓我覺得怪...明明就應該是跟XV比才對
說到安全性,兩台都是五顆星,在各項評比中互有高低
所以我絕對不會認為XV或EC在撞擊跟主動安全上有什麼誰高誰低的問題,這兩台都是五星,分數也都很高
撞測成績說兩台同級才是合理的評論
而在緊急變線、閃避的麋鹿測試裡,XV的表現只能說是中規中矩(通過速度73kph),EC則是強到讓你害怕(80kph)
所以你說兩台車哪台車更安全一點? 我會說是同級,都很安全,你要說EC略勝一籌我想也說得過去,但你說XV比較安全?
說到空間,這兩台車一樣大(一樣小),XV的車身尺碼略大一咪咪,軸距略小一些。
車內空間表現,可以很明確的跟你說,XV整體來說比EC遜色
其實兩台車的車內空間是相似的(畢竟車格就擺在那裡)
EC的優勢是後座可前後滑移+椅背角度可調
後座椅背角度可調這點讓EC的後座舒適度直接壓過XV,當初我也有試乘VITARA,VITARA的後座空間不比EC遜色多少,但後座椅背太挺直接打槍,XV也有類似的問題,只是沒VIATRA嚴重,但椅背不是直或挺的問題,有人愛坐直有人愛坐挺,角度可調才是合理解。
再者是空間問題,我可以很明確的說,從前座椅背往後一直到尾門,XV跟EC的空間是差不多的
EC的行李箱空間小,是建立在後座往後退到底+椅背躺到底的條件下,這時EC的行李箱空間小到可憐,但此時後座的空間表現跟標準SUV是完全同級表現的。換言之,EC的設計是,反正車身就這麼大,後座可調讓你去分配,載人不載貨時退到底把空間都給人。載貨不載人時把後座往前推到頂空間都給行李箱。又要載人又要載貨,就兩個僑一下看能不能兩邊都能接受。
XV呢? XV的設計就是,空間就這麼大,所以把後座設計得盡可能保留多一些行李箱空間但後座也不能太擠
所以XV的後座並不好坐,不緊迫但也不到寬裕。行李箱不特別大但也沒很小
說到空間機能,如果你把EC的後座倚調整跟XV一樣條件,那行李箱空間也差不多大。但你是覺得有使用彈性的EC比較好用還是卡死沒得調的XV比較好用? 怎麼說都是彈性調整要遠優於沒得調要好吧!
如果再考慮到EC的1.5T引擎,不只省稅,動力表現跟2.0NA根本兩個世界。要說EC比不上XV哪點,就只剩三菱這個品牌在臺灣太臭,速霸陸則有一群死忠支持者即使蛋捲爛成這樣還是不離不棄吧!
adair2019 wrote:
兩台車我都開過,如果(恕刪)
把S-AWC當塑膠做的嗎?
速霸陸怎麼說全車系四驅(BRZ先去旁邊玩沙)死喀了40年,四驅系統肯定是不弱
但說現在達卡拉力賽的傳奇車款可是三菱的PAJERO(拿了12次年度冠軍,其中連續7年奪冠)
當然如果你把主題限縮在EC跟XV這兩台車的四驅系統
XV的四驅是速霸陸旗下最陽春的ACT-4,EC的四驅系統也不是當年EVO身上那套
所以哪台的四驅比較強? 綜觀來說,其實半斤八兩,硬體架構幾乎一樣
軟體的調整上,速霸陸玩了這麼多年四驅也不會是吃素的
三菱的S-AWC招牌也不是開玩笑的。我會認為車廠在這兩台車上的較調都各有所長,硬說誰比較厲害? 不過這裡是速霸陸的場子,主觀當然要給速霸陸點主場優勢
XV最大的優勢我認為就是水平對臥引擎的低重心這點,開起來會給駕駛更多一點安心感。
https://www.youtube.com/watch?v=pVa_3LducB8
https://www.youtube.com/watch?v=J_CT092F-1c
像我隨意抓出這兩支影片
在實際off road運用上,表現都是及格甚至是突出的
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