談到四個圈圈,台奧最厲害的是做到了有整個年度沒引進新車的紀錄,連庫存車都清了好久。面對德系雙雄的夾殺,日系的歪L又補踢一腳,四個圈圈比奧運及味全少了一個圈,是少了個備胎嗎? 一爆胎就被同級對手拋得遠遠的。只剩下雅痞與不想制服車的帥哥靓妹青睞,銷量起不來的。不過,做為VW集團的高級車品牌,總是該維持個集團門面加減賣吧,只是,若哪天賣到數量輸給同集團的 Porsche,那可就糗大了。看看四個圈圈最近重返台灣市場所規劃的車型與車款級距,感覺又是要被雙B打假的。A6 與 A6 Avant 的價位都只能貼近 C Class 與 C Class Estate 加減賣,而不敢以 A4 / A4 Avant 來正面對決,這樣的車商有沒有收掉四個圈圈已經不是很重要的了。反正這個車商願意賣,願意造福想要買四個圈圈的消費者,兩方互相幫忙,其樂也融融。
Subaru 呢,眾車友多年來已經給意美這麼多次的機會來改善其後勤服務與出保問題,結果卻是依舊令人失望,自然逐漸不在乎意美是否賣車賣得好,相反的,還會希望意美退出 Subaru 的臺灣代理,一個車商能夠做到這樣,也蠻厲害的。賣車竟然只是靠車的本質,而不是該車商的能力與經營口碑。再者意美在這品牌的一些車款訂價,一部 Impreza 的價格可以極貼近 XV 甚至 Forester,這三款的訂價看似有差距,但那差距並不足以區分這三款車的車格差距,顯然 Impreza 與 XV 的價格偏高許多 (過去的 Levorg 也是 138 萬那種芭樂價),這種將消費者當盤子敲的車商,收起來換別人經營也是可以的。
大鼻 wrote:
我對這三個牌子都不看好,我看誰會先退市場(恕刪)
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