Subaru就併到toyota集團
年度已朝電動化發展 ,boxer engine也快變歷史了 S-AWD 的配置在電車上 有角色嗎
大鼻 wrote:
我們就來看這個牌子的(恕刪)

目前就是廠商二手車來講 第三代森林人 經典 胖福 奇貨可居 相反的 福斯Tiguan 上一代 可說是乏人問津 路上可見的程度是越來越少 這個這個 福斯汽車Tiguan 二手車 買來是準備要大修了 車開10年 就是準備要報廢 相反的森林人買來幾乎都是開15年以上 現在 第一代 開18年 森林人 市場上價格還是可以賣五六萬
以燒錢的速度看,那支杰最不利,只剩臺灣的市場,無止盡的燒錢。雖然最近有幸與果凍創辦的公司策略聯盟,個人是不看好。果凍創辦的公司劃過的業外合作大餅無數,車用也喊很久了,那支杰的技術又不是獨步全球,更不是真正的創新。因此,這樣的聯盟看看就好,市場真看好,股價早就不該是目前價位了。至於是否退出市場的問題,就看陳莉蓮打算花多少錢,與看她能引進多少策略聯盟的資金後能撐多久了。如果有那個本事一直燒錢,那已經不是腦袋聰明與否的問題了。畢竟新能源車仍是個燒錢的事業,關鍵在於技術,那支杰已經用好多年的時間證明了其技術就是小打小鬧,才會把車子搞得像電子花車般,不知道其研發人員是在乎巄消費者還是在乎巄老闆?依我看是後者! 國人過去不是常批評大陸車廠的車如何如何的嗎? 把大陸的車說得一文不值,可那支杰呢?可是用實力證明了在大陸市場也被打得丟盔棄甲,護衛隊還有甚麼好吹的? 把過去投資在那支杰的錢全部持續的投資到台積電,累積的獲利應該比那支杰本業從開始以來賺得多吧

談到四個圈圈,台奧最厲害的是做到了有整個年度沒引進新車的紀錄,連庫存車都清了好久。面對德系雙雄的夾殺,日系的歪L又補踢一腳,四個圈圈比奧運及味全少了一個圈,是少了個備胎嗎? 一爆胎就被同級對手拋得遠遠的。只剩下雅痞與不想制服車的帥哥靓妹青睞,銷量起不來的。不過,做為VW集團的高級車品牌,總是該維持個集團門面加減賣吧,只是,若哪天賣到數量輸給同集團的 Porsche,那可就糗大了。看看四個圈圈最近重返台灣市場所規劃的車型與車款級距,感覺又是要被雙B打假的。A6 與 A6 Avant 的價位都只能貼近 C Class 與 C Class Estate 加減賣,而不敢以 A4 / A4 Avant 來正面對決,這樣的車商有沒有收掉四個圈圈已經不是很重要的了。反正這個車商願意賣,願意造福想要買四個圈圈的消費者,兩方互相幫忙,其樂也融融。

Subaru 呢,眾車友多年來已經給意美這麼多次的機會來改善其後勤服務與出保問題,結果卻是依舊令人失望,自然逐漸不在乎意美是否賣車賣得好,相反的,還會希望意美退出 Subaru 的臺灣代理,一個車商能夠做到這樣,也蠻厲害的。賣車竟然只是靠車的本質,而不是該車商的能力與經營口碑。再者意美在這品牌的一些車款訂價,一部 Impreza 的價格可以極貼近 XV 甚至 Forester,這三款的訂價看似有差距,但那差距並不足以區分這三款車的車格差距,顯然 Impreza 與 XV 的價格偏高許多 (過去的 Levorg 也是 138 萬那種芭樂價),這種將消費者當盤子敲的車商,收起來換別人經營也是可以的。

大鼻 wrote:
我對這三個牌子都不看好,我看誰會先退市場(恕刪)
這降太多了吧!!
研發、製成、保養、人員等費用
你要扣哪邊?
駿峰 wrote:
這降太多了吧!!
研...(恕刪)


沒那麼誇張吧。
折價也不到10%。一百多萬元的進口車,能談到10%折價的,也不是沒有。
很多車廠,改款前,換年份前,折價幅度都有可能到10%以上。
這種大降價的手法,在某些品牌,甚至是常態。

如果Subaru 這個價格調降後,還能談到不錯的折價幅度,那就厲害了👍。
分析的很好👍
MBUSA wrote:
以燒錢的速度看,那支...(恕刪)
從上一代xv 森林人來看
再看現在某些車系減十萬
意美原本定價再減十萬才是真正的售價
折扣另外再談
沒記錯的話去年中之後定價一直都有優惠吧
只是放在官網某個優惠訊息裡
現在只是把優惠後的牌價直接寫在帳面上給你看而已
實際成交價大概也跟去年差沒多少
照意美的玩法....還是等年底出清比較實在
貓vs魚 wrote:
RAV4那號稱17X(恕刪)

但是同樣的馬力感受,RAV4就是比較省油,而且省很多。
CEFIROV648 wrote:
全系最高降10萬轉貼(恕刪)

Subabu在美、日都賣得不錯。
Subaru已成為豐田子公司,應改要換代理比降價更有用。
關閉廣告
文章分享
評分
評分
複製連結

今日熱門文章 網友點擊推薦!