[Part 9] 2014 Subaru Forester XTP + STi Parts + JDM Parts + Others
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[Part 1] 2014 Subaru Forester XTP + STi Parts + JDM Parts + Others
[Part 2] 2014 Subaru Forester XTP + STi Parts + JDM Parts + Others
[Part 3] 2014 Subaru Forester XTP + STi Parts + JDM Parts + Others
[Part 4] 2014 Subaru Forester XTP + STi Parts + JDM Parts + Others
[Part 5] 2014 Subaru Forester XTP + STi Parts + JDM Parts + Others
[Part 6] 2014 Subaru Forester XTP + STi Parts + JDM Parts + Others
[Part 7] 2014 Subaru Forester XTP + STi Parts + JDM Parts + Others
[Part 8] 2014 Subaru Forester XTP + STi Parts + JDM Parts + Others
底盤異音真是令人厭煩,雖然非常小聲到讓原廠與外廠技師都認為真的不重要,可是就是讓我想找到它。這段艱辛歷程以後找機會再聊,還是先分享一下這次的換裝。其實這輛車已購入恰好四年了,這段時間內能讓我再有興趣去變動的地方也不多了,所以請大家多多包涵。好吧!繼續挺進:(號碼照舊是連續前文)
外部:
29. STi輪圈。(規格是18×7.5J+48 PCD100,顏色是後來新增的槍金屬灰色。老實說,這組Enkei代工的圈的CP值真的不高,外型上可能還有人會認為它的視覺張力不如原車的樹枝圈。當初是有想過去找tS款的19"圈,不過,那機會沒把握住,一下子就沒了。其實,對於我這STi控而言,會選擇它的重點就只是那個STi中心蓋。)
引擎室:
21. 引擎室與排氣管接地。(在二十年前開國產Civic 六代時就有接觸過當時的接地改裝,不過老實說,雖然這原理簡單,材料費也沒多少,但效果真的是取決施工者的能耐,還有佈線的整齊度。這次因為想說在升上二階後,排氣尾管老是容易沾惹黑碳,同時也覺得施工者過往在其他車款的施工配線還蠻整齊的,就索性試看看。施工者當時在引擎室裡找了六個地方,以及在排氣管Down Pipe觸媒後與近中段處二個地方,共八個接地處加上線路,一併拉出接往電瓶負極。剛施工完後,覺得油門踩踏感有變輕快,加速時的聲音也有變小一些,至於是否有省到油,可能要再觀察一段時間才能確知,到目前算是非常有感!)
好了,這次就這樣。現在腦中在想的,主要只剩DAMD那支拖了好久就是不見蹤影的SJG專用電控方向盤,還有就是貴到要人命的Sonic Design出給SJG專用的全車揚聲器組。如果有人有安裝過那組揚聲器,麻煩請不吝分享一下心得。
謝謝收看。
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