產地相同台灣規格卻大不同,是蛋捲的原因嗎?

這麼固執己見喔!明知CVT會出怪手機率高加上後勤亂,還要愛到底,那也只能用愛求福。
個人寧可求福給家人也不給車
不長眼 wrote:
才3萬輛??台灣豈...(恕刪)


大陸1年賣3萬多輛是要倒閉的前奏!大陸的4S店規模是台灣的1-2倍大,人員配置也是台灣的1-2倍多!
大陸全部經銷商一共61家,2017年銷售量30490輛,平均1家店約賣500輛。
台灣全部經銷商一共21家,2017年銷售量7868輛,平均1家店約賣375輛。

中國2017年的淨利潤為人民幣1.5億元,SUBARU佔股60%=9000萬,平均每輛車的利潤是人民幣4920元X4.5X60%=約台幣13300元利潤,這意味著只要匯率一變動,差不多就虧本了。
斯巴魯中國2017銷量斯巴魯中國,淨利潤不如賣白菜!

大陸的經銷商中,有25%每一省只有1家經銷商,光是運輸成本就台灣的好幾倍了。以上海為例,2017年有2400萬左右人口,和台灣人口數差不多,卻只有4家SUBARU的經銷商,按照平均銷售量計算,去年上海才賣2000輛,而台灣卻是近8000輛。事實上,上海不缺名車、人也不缺錢,SUBURU這種車,一部車相當於大陸國產BMW 320的價格,在上海根本沒什麼人買。

在台中,每天出門經常可以SUBARU的車子在路上跑,雖然不是很多,但是也並不少見。但是在上海,1個月能看到4~5次SUBARU的車就算不錯了,主要是因為我上海住的附近有人開,扣除掉這輛經常看到的車,1個月根本看不到1輛。

台灣的意美,是新加坡的陳唱集團,陳唱集團也持有日本速霸陸股票,所以,都是他們的人

Prosciutto12 wrote:
當初Forester...(恕刪)

早買早享受 晚買享配備
Prosciutto12 wrote:
當初Forester...(恕刪)


光是一個Eyesight
台灣慢了幾年才開始導入
五代森林人的新引擎+新科技
你覺得可能馬上在台實裝嗎?
levorg 2.0也是拖了多久
才心不甘情不願的引進...
台灣真的像是清庫存的地方
突然想到

台灣窮人買車子配備差又舊式,價錢幾乎是美日2倍

可能不是台灣人賤

而是車商考慮台灣的修車廠不太會修車

或是常常故意把車修壞

所以不能把新出的配備賣給台灣?


規格太高,價格就高,
價格一高,車就難賣,
尤其是以目前台灣代理的條件,
要賣好,困難,所以就走低價,
低價當然就低配。

通常會想開SUBARU的人對車的要求會多一點,懂一點,
這大概也就是樓主不滿的原因,
取而代之的是看價格買車的客人,
買的是價格,而不是車的本質。
切貨就是賣了不干日本原廠的事情
能切便宜切便宜
看起來像是新品就好
沒那麼多人上網查細節啦
James579910 wrote:
大陸1年賣3萬多輛是要倒閉的前奏!大陸的4S店規模是台灣的1-2倍大,人員配置也是台灣的1-2倍多!...(恕刪)


這個?
轉PO給SOT??
還是SUBARU日本原廠??




請願取消林鄭家族的英國護照.https://reurl.cc/VaWZqQ

驅韓抗日 wrote:
光是一個Eyesight...(恕刪)


四代Forester在日本就有Eyesight的選配,記得當時Subaru日本的網站選購標價10萬日元(約等於3萬台幣),但是意美就是不願意進到台灣,這次五代進來的有/無Eyesight的價格則差了近7萬台幣,實在太貴,台灣車商有超額利潤,我們消費者不要當大頭.
但話說回來,台灣其他車價就不貴?CRV 5代頂級有Honda Sensing訂價113萬,還是客貨兩用,政府已經減少貨物稅,但車商有回饋降價嗎?消費者任車廠予取予求.
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