產地相同台灣規格卻大不同,是蛋捲的原因嗎?

有去申請到JIS認證的話
中國零件也就符合日本工業標準阿

不長眼 wrote:
日本工業規格?你買...(恕刪)
意美的最大目標是 --- 賺錢

除非銷售量遠低於預期,別期待意美會端出好菜的。

一般菜色就賣爽爽的話,我為何要給你上好菜?

Prosciutto12 wrote:
所以等小改款會有嗎?新引擎成本真的有比較高
還是新科技成本高只是不給的藉口?...(恕刪)
Prosciutto12 wrote:



跟日本那兩顆比...(恕刪)

上代森林人美規就有2.5na,沒意外這顆也是小更新,然後油電動力其實也是之前XV在試的,根本沒啥大更動,subaru就是小車廠動作就是慢,看看檸檬都快末期了才有2.0T,倒是有傳出油電有另一套,想要就是等...

雖然2.5效率比2.0好很多,但是在台灣應該不好賣的動,畢竟稅率問題。

台灣的奇怪稅率,真的是害了台灣車廠的進步,
國內因市場小,車廠不願為台灣弄一顆特別的引擎,導致一直用沿用舊的1.8引擎,或1.5NA或1.6NA引擎(中型房車上沒力),明明2.0NA或2.5NA,才是國外的才是主打的引擎。當然車廠也可以進1.5T引擎,但成本高,穩定性不如NA。

這樣國內車廠就沒新引擎學習,怎麼進步。

進口車也因為這樣,進口車的CC數不符合稅金,進了稅金不吃香,不好賣。


想讓國內車廠進步,不要只會用稅金這招好嗎?
N年前蛋捲在中國的代理權只有南方幾個省份,不是全中國代理,現在不清楚,而EyeSight系統是由SUBARU和Hitachi共同開發的,目前日本市售車裝載的是3.5代,其他市場則為第3代EyeSight,日本人的好貨多是自己用,2.5NA會進來的E-Boxer則不一定,因為NEW RAV4 2.0NA與2.5NA及2.5hybrid都會進,蛋捲先留一手不會一次都給你,這樣小改款就沒得玩了,看levorg 2.0的操作模式就知道.

Prosciutto12 wrote:
也是有可能不過如果...(恕刪)


基本上每個牌子進口車來台灣
沒有一台不閹割的....
不然每年怎門小改款...


代理商向原廠提出想要的規格
再看原廠同不同意

還記得當年和泰當年像豐田提出想要兩氣囊版本的86
結果被豐田打搶
所以還是要看原廠同不同意

不長眼 wrote:
希望您夠力去拿下SUBARU...(恕刪)


我只個路過網友,可能沒那麼大的力量去拿下代理

MBUSA wrote:
一般菜色就賣爽爽的話,我為何要給你上好菜?


這應該是台灣大多數車商共同的想法,只能說台灣民眾真的眼睛要放亮一點
不能再被當羊宰
你知道2.5L引擎的OUTBACK一年賣幾台嗎?堪稱最完美的設定跟配備一樣不敵本寶島稅制問題,消費者就是會計較稅制問題~
原廠要是真給2.5引擎森林人那就真的是在做賭注

品牌全車系一年8000台目標整個梭哈

不過相對於拔掉臉部辨識系統而言我反而覺得沒給Apple Carplay才是更讓人感到失望的
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