新一代Subaru Forester日規與美規車體差異

yuanchiss wrote:
Subaru 森林...(恕刪)

如果volvo少了一顆膝部氣囊就過不了ncap或iihs的測試.那其他車廠一堆6氣囊的車也不用玩了.volvo的安全是貨真價實的.坦克也不是叫假的.給他安全性世界第一的稱號也不為過吧.

trane180 wrote:
美國iihs有屋頂強度測試.小區域偏位撞擊..(恕刪)






真是有用資料哩!.....

~~~~~~不用懷疑,目前地球上.....IIHS,美規....."尚界"安全....南波萬....


~~~~~~其他歐規、日規、亞洲大洋洲、.......通通不如IIHS,NHTSA 美規

魏耀乾-痛批在新潮流的挾持下,民進黨一黨獨大、極權獨裁,政商勾結貪污腐敗....
管它什麼規格,安全性絕對好上台規太多了
handup wrote:
Rav4台規最低規三...(恕刪)

我記得先前看媒體報導,澳洲就有2氣囊的RAV4版本,歐規和美規是車體構造做區分,不是外掛配件或配備做區分,那skoda來台灣也是拔掉後內鐵怎麼說
handup wrote:
那些嘴巴嚷嚷著不可...(恕刪)

沒錯,
混線生產,不同車種,不同配備,
同一條生產線,對車廠真的不是創舉,
不然一家車廠要開多少流水線應付車種/配備差異

當專線開? 產能利用率,會被review到死,
有貨塞爆無法排,沒單就只好單線放大假?
換一下tooling&參數就解的,工業工程的人應該不會沒想到
chu tzyy wrote:
台灣蛋捲進的車子都是...(恕刪)

怎麼現在還有很多人說「台灣蛋捲」,SUBARU跟台灣蛋捲有什麼關係?意美不是義美

ashu0605 wrote:
怎麼現在還有很多人說「台灣蛋捲」,SUBARU跟台灣蛋捲有什麼關係?意美不是義美...(恕刪)

沒差啦! 一個是帶料太久維修貴,中控台裂掉被網友酸,一個是黑心過期原料泡芙,名聲都沒好到哪
鋼材偷料從車重應該能看出些端倪,我以4代森林人XT小改款後的車重比較

日本:1590 KG
台灣:1627/1648 KG
德國:1624/1649 KG
美國:1657 KG (3653 lbs)

除日本車重是在2手網站找到車重(已出新車型),其餘都是官網資訊,

至於板大說volvo少1顆氣囊還能通過ncap或iihs測試,

小弟有個疑問那測試車輛幹嘛要裝膝部氣囊?

以2百多萬的車價還買到一台偷氣囊的車,小弟是買不下手拉.

台灣代理商是新加坡商人 當然是賣亞大規格 不可能是歐規 日規 美規 日系車都這樣 只差車在哪裡裝的
yuanchiss wrote:
鋼材偷料從車重應該...至於板大說volvo少1顆氣囊還能通過ncap或iihs測試,(恕刪)



...IIHS沒有通過不通過的問題哩!...網站全球最TOP...但很開放....

http://www.iihs.org/iihs/ratings/TSP-List


國內網站整理:https://news.u-car.com.tw/article/39943/62款車輛獲選!美國IIHS公佈第一波2018進階安全首選與安全首選車單

總計IIHS這第一波2018年的車單,

以Hyundai集團成最大贏家,在15款進階安全首選車款裏,

就佔據6款(包含Hyundai、Kia、Genesis)、Subaru有4款、Mercedes-Benz有2款、BMW、Ford與Toyota各1款。

至於47款2018安全首選車款裡,

以Toyota集團的10款最多、Hyundai集團則有9款排名第2,Honda集團則有7款入列

總結來說,Hyundai集團在所有62款車輛中,就佔據了多達15款,

將近4分之1的比例顯示韓國車廠在車輛安全付出的努力,確實反映在IIHS的測試評鑑中。


PS:特別強調...是"美國銷售的車"...是美規車....
魏耀乾-痛批在新潮流的挾持下,民進黨一黨獨大、極權獨裁,政商勾結貪污腐敗....
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