小惡魔市集悅遊日本活動報導

新一代Subaru Forester日規與美規車體差異

418分

個人積分：418分

文章編號：69656436

ian0418 wrote:
首先速霸陸全球工廠只...(恕刪)

日本人絕對不可能做這種吃飽撐了的事
覺得會有特別產線的人太看的起自己了…

505分

個人積分：505分

文章編號：69656577

iamclark7788 wrote:
樓主已買XC40還...(恕刪)

我們家還沒換車喔目前家裡20幾年的老volvo 940還在服役中
1470mpa差的那2％.重點是美規是用在那裡
980mpa的b柱和1470mpa的b柱強度和安全性有沒有差.撞測會不會過.差2％差很多.
為什麼美規要用1470mpa而日規是980mpa呢.如安全性一樣為何不統一用980mpa就好了成本又可以省下來.

232分

個人積分：232分

文章編號：69656649

台灣蛋捲進的車子都是日製海外輸出版-歐規

8分

個人積分：8分

文章編號：69658725

Subaru 森林人目前帳面上的數據看起來是跟歐規相同的說他通過歐盟ncap測試應該也沒太大爭議，不過Volvo在台灣少了膝部氣囊不知到能不能說通過ncap或是iihs測試，看的到的都偷了不知道看不到的有沒有也偷了。

1904分

個人積分：1904分

文章編號：69658774

那些嘴巴嚷嚷著不可能為台灣開特規產線的人就外行了!現在同條產線可以做好幾個規格,更先進一點的,同條產線還可以做不同車款

556分

個人積分：556分

文章編號：69659260

trane180 wrote:
是的.不論美規或歐規希望進口台灣的最少也要有日規的車體結構標準.※台灣沒有撞測機構（ncap）把關.

臺灣有可以做撞擊試驗的機構(例如:交通部認可的測試機構，例如ARTC)，
缺乏的是像NCAP這種組織或者相關法規規範，
每次都會有人質疑ARTC都不公佈撞擊試驗資料，
ARTC只是一個委託受測的機構，
跟其他的實驗室無異，
並沒有公佈委託受測車輛檢測報告之權力，
如果今天法規有規範則另當別論。

103分

個人積分：103分

文章編號：69660299

yuanchiss wrote:
Subaru 森林...(恕刪)

Volvo偷氣囊是真的有點太明顯
速霸路有天生企業規模因素在
它根本不太可能為台灣這種小市場特別做特規相對來說也是嘉惠台灣人吧你只會拿到真歐規車

465分

個人積分：465分

文章編號：69660700

handup wrote:
那些嘴巴嚷嚷著不可能...(恕刪)

你別高潮，日系進口車就是針對歐規和美規做區別生產，如果你找得到為了台灣而做改變，那就提出點證據吧！不然目前看來台灣進來的就是所謂的歐規

2064分

個人積分：2064分

文章編號：69661222

yuanchiss wrote:
Subaru 森林人目前帳面上的數據看起來是跟歐規相同的說他通過歐盟ncap測試應該也沒太大爭議，不過Volvo在台灣少了膝部氣囊不知到能不能說通過ncap或是iihs測試，看的到的都偷了不知道看不到的有沒有也偷了。

所以最後其實真正的客觀事實也完全不是重點
偷氣囊偷鋼材這種很常被拿來攻擊特定車廠的字眼
放在網路主流品牌
也都是輕輕帶過

1904分

個人積分：1904分

文章編號：69662871

Rav4台規最低規三氣囊,歐規有這種鳥?鳥牌台規少後內鐵,歐規車有這種鳥?車廠本來就會依該區最低可上市標準做利潤最大化!

一生嗨嗨 wrote:
你別高潮，日系進口...(恕刪)

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