參考網址http://www.carstuff.com.tw/drive-test/item/26636-subaru-forester.html
美規車型
參考網址https://autoprove.net/subaru/forestar/167018/3/
還有之前的舊款的 Forester小區域偏位撞擊乘客側美規與日規差別請參考以下網址
https://minkara.carview.co.jp/userid/592507/blog/38111894/
結論是日本的jncap撞測標準遠遠不及歐洲的Euro NCAP 與美國的iihs.日規車只要達到日本國內jncap撞測標準即可.日本車商為成本考量進口台灣車型不太可能為歐規.因撞測標準不同使用鋼材也不同.更何況台灣沒有撞測機構來把關怎麼可能用成本更為高昂的歐規.
就以側撞測試為例
日本jncap側撞測試台車為950kg.撞測時速55公里
歐洲Euro NCAP側撞測試台車為1300kg.撞測時速50公里
美國iihs模擬被suv側撞.側撞測試台車為1500kg.撞測時速50公里
此外歐洲的Euro NCAP 還有更嚴苛的柱撞.美國iihs有屋頂強度測試.小區域偏位撞擊.這些都是日本所沒有的
用日規去挑戰歐洲的Euro NCAP 與美國的iihs會過嗎
美規 Forester為應付iihs小區域偏位撞擊在前保桿側邊結構也和日規不同.
如果是其他日系車廠那也就算了.一間強調安全性的車廠因該全世界鋼材結購規格一致安全性要一致不分國別.怎麼還會有美規特別強化版......我想其他的日本車廠因該也是半斤八兩.
台灣還是要有自己的ncap最好撞測標準比照iihs.誰沒穿內褲一目了然.
