總覺得這家公司辦這種活動是把參賽者當成甚麼啊?
為何該公司的主管不被要求至少去連續摸車個八個小時?
在台灣，買意美代理的車
消費者遇到問題時真的要有耐心
yenisnick wrote:
意美本著他每年舉辦的Subaru Car Challenge相同的道理.
跟用時間換取空間,耗到消費者自己放手....(恕刪)
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yenisnick wrote:
久病成良醫！！？？..
如我文章最一開始提到的，我最不能接受的是，我車子前一秒故障燈亮著，馬上熄火沒開放一週，居然引擎故障燈就熄滅
原廠掰了一個原廠電腦可能沒讀到異常就自己熄滅的理由，這理由看似合理，但我車都沒發動，你電腦哪來的理由自己熄滅故障燈。
這太讓人懷疑原廠就設計電腦盡量把故障碼和諧掉
要不是我有前一台車的經驗。搞不好就繼續開到過保固
希望大家都不要被意美糊弄了。
....(恕刪)
我想這一段會不會是原廠只要一天24小時以上沒讀到故障資訊就自動熄滅?
何況是七天(一週)
不過一般來說汽車電腦應該可以讀到有這樣的故障碼記錄才對
如果連故障碼都自動清掉了
那還真的有鬼
開過歐規的車也沒有這樣子
最後就是超轉100轉我個人也真的無法接受
100轉就如樓主說的2%,汽車的東西確實很複雜,2%不在誤差內?
如果2%不在誤差內,是精準的設計,1就是1,2就是2
那樓主的車的故障,是根本不該在這精準設計的造車工業技術上發生的
而且超轉是原廠提供的保護機制,設計是不會超轉的,市售車並非賽車,賽車手可能因為失誤超轉而造成引擎故障
若一次100轉就能造成引擎的問題
那就是保護機制有瑕疵,這瑕疵造成了引擎問題,你的車子是賣給一般車主,不是賣給賽車手
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討論WRX STI EJ25的活塞強度
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yenisnick wrote:
另外分享我認為EJ2...(恕刪)
連汽車雜誌也都介紹了EJ25的通病。
質疑者不用再東扯西扯，想影射是人為因素。
https://carnews.com/article/info/d1dd30f5-e241-11e8-9f03-42010af00004/
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引擎修好了,也忙完尾牙季了
又看到這照片,心有戚戚焉
就順便來更新狀況吧
排隊等修引擎後,
又發生有故障碼P0018
這故障碼看就知道是 進氣可變閥損壞
(AVCS Cam sprocket pulley (Intake, LH) (part#13322AA001)
聽說最近很多人壞這零件, WRX在美國我也有查到類似案例
反正P0018故障碼就是壞這個零件(料號是WRX STI 但跟EJ車系共用, WRX FA引擎料號不同)
回原廠,就丟一句引擎不是我們修的,所以這零件也不賠
當初引擎活塞壞了不理賠,
你不賠,我幹嘛找你的學徒等級師傅修引擎
而且雖然引擎是找外廠修理,
但問題是,這零件損壞根本跟引擎無關
不想查修,也不願說拒保理由
去原廠買零件的時候,專員人不錯,但他也說了一些可能機油油泥阻塞的可能理由
外面的修理廠一聽就知道,這裡理由就是騙不懂的人,簡單看一下油路就知道這是藉口
這閥確實是跟引擎一起跑機油潤滑作動,
假如真的堵住了,那你cam的上面就沒機油潤滑,那你上座早就掛了 (自己轉述,怕部份術語說錯,請見諒)
再看看這幾天的486出包的新聞 速霸陸又爆零件瑕疵！速霸陸日廠被迫停產 股價摔6.8%,
要買486除了要面對18銅人陣外,最好要找到可以信任的好廠家配合
免得被原廠乎弄.
我原本也很愛486
我家前後包含新車和二手車,買過 GD WRX x2, GD STI x1, GV STI x1, VA STI x 1
但VA會是最後一台.
這車廠的品質 和 代理商的保固態度
真的碰不得.
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小惡魔市集
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