五代森有沒有渦輪真的不重要

喜歡開車,愛車的人選渦輪車比較好,是一種享受.

昨天再去試開forester 2.0 XT,感覺就是輕快,

加速快,安靜有力,用i模式爬坡很順,S或S+更有力道.

2000cc的車有類似LS400 V8 4000cc自然進氣引擎的動力,感覺真好.


車體真大 直逼CRV5
輪廓精實線條比較筋肉化
很合我胃口

這顆直噴引擎日本用多久?
可不可靠應該調教一下有169匹實力
FB20型
FB20型的排氣量為1,995c.c.、缸徑84.0mm、衝程90.0mm、壓縮比10.5:1(但速霸陸XV則為12.5:1)、缸心距113.0mm,至於馬力和扭力則依調校程度而有所差別:

自排、CVT車型:最大馬力148ps / 6,000rpm、最大扭力20.0kgf·m / 4,200rpm。
CVT車型:最大馬力150ps / 6,200rpm、最大扭力20.0kgf·m / 4,200rpm。


2016年10月第五代Impreza在日本上市時,導入缸內直噴技術,最大馬力微調成156ps / 6,000rpm、最大扭力20.0kgf·m 4,000rpm。




2017年4月第三代XV推出時,最大馬力154ps / 6,000rpm、最大扭力20.0kgf·m / 4,000rpm。
CVT+電動馬達車型:最大馬力150ps / 6,000rpm、最大扭力20.0kgf·m / 4,200rpm。
此具引擎導入TGV進氣控制系統(Tumble Generated Valve)、EGR排氣再循環系統(Exhaust Gas Recirculation)、AVCS主動閥門控制系統與分離式引擎冷卻器等。車型:


2016年迄今:第五代速霸陸Impreza
2017年迄今:第三代速霸陸XV
很贊同樓主用實際的觀點來說明有沒有turbo的重要,我想這麼多筆戰大概是誤解了樓主想表達的意思,樓主純粹就是以"Subaru 森林人 2.0"有沒有渦輪來說明他的論點

我是16 NA Forester的車主,老實說看到那雙出排氣管的XT偶而還是會羨慕個兩秒鐘,老實說我當時可以多擠出個10來萬,我也會選XT,所以我如果在這說沒渦輪沒差,我會被砲到死,但樓主說的都是事實
明明有卻不給,這才教人扼腕

四代森 那些開渦輪車的,他們大部分都回不來了

確實沒渦輪一樣能跑

但是 拖重就變成必然無解 (引擎沒變很多 不是嗎)



oxxx wrote:
明明有卻不給,這才教人扼腕

四代森 那些開渦輪車的,他們大部分都回不來了

確實沒渦輪一樣能跑

但是 拖重就變成必然無解 (引擎沒變很多 不是嗎)

應該不會(我猜的拉),一輛車大概也要用7-8年,那時5代turbo款也應該進口了。
說真格的--開Forester XT 很多是重口味的。

danyshih wrote:
難怪,林口南下北上...(恕刪)


龜車倒也不至於

只是覺得其實一般高檔位順暢加速就好..也是能到一定的時速...

沒必要退檔硬拉轉..想在短時間衝到設定速度..這樣很不舒服

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不過渦輪對自己來說不是很必要就是了,開了第三台都是2.0NA的車(以前2.0NA還只有14Xp,現在都165p),真的還沒碰到啥使用上的問題

山上營地也照跑

個人開車也不會殺紅了眼,幾乎都和前車保持安全車距,只要速度不是龜速的前車,盡量不超車跟著比較舒適
台灣台中市民 wrote:


應該不會(我猜的...(恕刪)



就是那種低於200匹的suv開起來像壞掉了感覺


沒渦輪真的不重要,不低於200匹就行

oxxx wrote:
明明有卻不給,這才教人扼腕
四代森 那些開渦輪車的,他們大部分都回不來了
確實沒渦輪一樣能跑
但是 拖重就變成必然無解 (引擎沒變很多 不是嗎)


哈哈,也不是回不去啦,本來就不太可能開沒幾年的四代就馬上換五代…
森沒渦輪也還是好車,但我還是會再挑有渦輪+AWD的車當我的下一台車,
就算已經沒渦輪了………也會選油電吧!
kcc2240 wrote:
就是那種低於200匹的suv開起來像壞掉了感覺


沒渦輪真的不重要,不低於200匹就行

SUV最佳搭配--柴油+Turbo,省油扭力大。
Forester,CX-5新款沒進,要不然CX-5外型漂亮+19吋鋁圈銷魂。

turbofox94 wrote:
哈哈,也不是回不去...(恕刪)

turbofox94所言甚是啊,對於速霸陸車主的我來說,最難捨棄了反倒不是沃倫或者是安全性(因為其他日系或韓系進口車有過之而無不及的趨勢),最難捨棄了反倒是A W D的行路駕駛感!我有同事買了RAV4的油電車,閑聊之中他說:開車三天以後就沒有新鮮感了,這時候我心裡在想:怎麼會沒有新鮮感呢,速霸陸低重心心以及A W D的操控讓我每天開車都有好心情,尤其是爬坡或者是轉彎的時候真的超有趣⋯。
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