讓已經瀕臨絕種的Legacy GT可以多延續一些生命週期。
話說家中的保姆車的里程已經來到158000多公里，
就在5/12日車子開著開著就發生了嚴重頓挫，
轉速拉升後像被車撞了一下，但沒亮燈，
(變速箱頓挫影片1)
當下心裡就有點不祥的預感，變速箱出問題了，
結果5/13在高速公路就聽到"逼"逼"兩聲儀表板就亮了異常燈號，
(異常燈號1)
亮燈還是可以正常行駛
後來回到家用ODB2連結手機Torque(Lite)軟體，
讀取故障碼為P1710+P0700，
用手機消碼後繼續用車，發現消碼後車子待速不穩，
就像斷電換電瓶一樣要重新學習的樣子，
網路搜尋後發現，原來消完故障碼後要關閉電源，
再開啟電源然(第一段)後再切第二段再待儀表掃表後再發動，
才不會怠速不穩。
後來也上網詢問了車友及爬了一下網路文章，
應該就是變速箱的Turbine Speed Sensor 2(P1710)異常造成，
由於現今維修模組化之趨勢，
SUBARU原廠僅提供整組閥體更換，
故只能找外廠維修。
在取得Sensor及濾網，
找了一家離家很近專修變速箱的店家更換，
剛好店家很忙要三天後才有時間處理，
在等待的三天裡繼續用車，
在5/15又發生了一次頓挫，
這次還頓到連雨刷開關都震一格動作了！
(變速箱頓挫影片2)
儀表板是一樣沒亮燈，
後來一樣是在高速公路上又聽到"逼"逼"兩聲，儀表板就又亮了異常燈號。
儀表板第二次亮異常燈號
三天終於過了依約定時間到車廠，
車停好後詢問一下師傅方便小弟拍照做個記錄嗎？
師傅回答隨便我拍，於是小弟才拿手機大約記錄一下整個過程。
這家店在網路上是找不太到訊息，
小弟選擇這家車廠是因為地緣關係方便及又是專修變速箱，
詢問老板他們客源幾乎都是店對店，
沒有在網路行銷。
師傅拿工業電扇先吹一下讓引擎室降溫，
後來車子頂起來繼續降溫
一直吹到師傅用手可以碰觸油底殼，溫度夠低時才開始卸油
拆油底殼
油底殼拆缷下後換拆缷變速箱濾芯
變速箱濾芯拆缷後
要下閥體共有四個線組接頭需要拆缷，圖中的(A)及(B)
師傅拆卸接頭中
線組接頭拆缷後，要下閥體共有13顆固定螺絲要下，圖中的(1)及(2)
閥體缷下就就可看到Turbine Speed Sensor 2，
跟師傅聊天聊到忘我，沒拍到整個閥體的缷下的照片，
補一張維修手冊的圖片，圖中的(7)
原廠Turbine Speed Sensor 2的正面照
側面照，可以看出Sensor上有吸附一些鐵粉，
因為Turbine Speed Sensor 2是由電磁感應的霍爾電晶體所組成的，
小弟個人猜想也有可能是吸附太多鐵粉造成靈敏度降低，
不過閥體都下了，沒差多少工，不用賭，換了也比較安心。
Sensor上有一個小蓋子是可以取下的，
Sensor端小蓋子缷下後就可以看到焊點，
由於Sensor是與線組直接焊接，
將原廠Sensor退焊後再焊上新Sensor。
開始復原裝上新濾網，
要特別注意的是變速箱濾網接閥體銜接口處有一個O ring油封，
一定要記得移至新濾網，不然忘了可能就要再拆一次油底殼及濾網了！
清潔好的油底殼
上膠中，師傅說明用上膠的方式，下次如需再下油底殼就會不容易拆缷，
油底殼一不小心會就拆變形，
如果下次事先說他們可以定制墊片。
油底殼鎖固
鎖固好後師傅說要等膠乾久一點比較不會漏油，
整個換Sensor的時間其實不長大約一二個小時就好了，
主要是等膠乾，因為不趕時就再放1~2小時。
變速箱油小弟準備了8瓶AMSOIL ATF用了7.5瓶，
最後很高興小雷又恢復正常，
繼續稱職的擔任著保姆車的任務！
以上分享給車友，希望對各位瀕臨絕種Legacy 2.5GT的車友有所幫助。
