基本上你提到的都是GDB-C所擁有的專屬配備了，看得出有稍微做功課
唯一要補充的大概就是車內地毯是藍色的這點(不限車色)

說實在的身為車主來看，這輛車還有很多不足的地方，但大部分的設計都很成熟
(感謝熱絡的改裝市場，不足的部分也可以透過適當的改裝強化之)
零件方面大幅改善了一些從GC GF時代會碰到耐用度不夠的問題(不過價格也上去了)
我個人碰到的大多數都是因為年份老化而需要汰換的零件，像是墊片之類的東西
各系統的穩定度很高，直接損壞故障的我還真的沒有碰過

台灣引進的歐規GDB-C所搭載的EJ207 Ver.8引擎擁有很好的平衡性與耐用度，只要周邊冷卻、機油系統、與燃油供應注意得當這引擎很難壞，幾個缺點是排氣量略小、高轉容積效率不足、以及相同花費下得到的馬力增長幅度較少(因為Boxer引擎構造較複雜的緣故)
硬體搭配得宜、軟體撰寫得當的情況下這顆引擎可以挑戰400hp左右的馬力輸出，腹內不需要刻意更換
歐規TY856的六速手排構造十分強壯，足以負擔這樣的動力，段位分明的排檔手感與適宜的行程非常過癮，不過年份久遠的情況下我也在計畫要拆整了

然後有人提到這車的離合器很重，就我看過的只有兩種因素會造成這個結果：1.離合器系統未保養(沒換油)、2.改裝對應動力更大的離合器組，不然在原廠狀態下GDB的離合器是非常好踩的，我的經驗甚至比很多GDA還要輕

綜合上述，我覺得以一輛有些年紀的武車來說，這表現十分出色，居高不下的價格其實也反應了高妥善率

最後，這車養起來確實要花一些錢，如果你是從K8要跳過來的話千萬要考慮清楚
我就碰過好幾個從Honda跳過來的一天到晚在哀號車很花錢
而花錢還要花對地方，因此充實相關知識並找一間口碑良好、有能力的店家是養這車的重點要件
另外，除了年份稍久之外，亂搞以致車況爛掉的狀況也蠻常見的，看車時或許比起關注是不是正牌之外，集中觀察車況本身可能是比較好的做法，畢竟GDA全套移植GDB的系統並非難事
如果這些都能跨越，剩下的就是耐心等待，並祈禱能遇到好車了