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文章編號：69207558
RVP100F wrote:
樓主，少個outback，要不要一起加進來？
案例都是森林人的，我比較想看xv的案例…
本棟開宗明義
FORESTER/森林人、LEVORG/檸檬哥、WRX、XV使用相同型號的壓縮機，因此壓縮機容易產生異音的問題同樣會出現在森林人、檸檬哥、WRX、XV等車款上。
森林人的事就是XV的事，XV的事就是森林人的事。
OUTBACK只有冷凍油規格用錯的問題，但它的壓縮機是DENSO加持的，用錯油照樣活得好好的，這就是人生。
當然換正確規格的冷凍油，壓縮機壽命會更長。
但是不要認為換冷凍油/冷媒很簡單，最近處理一台2011年的LEGACY(跟OUTBACK冷氣系統類似)，之前在原廠推銷下做了更換冷凍油/冷媒的項目，結果得到冷氣不冷跟常常沒冷氣的結果，原廠處理幾次沒明顯改善，車主又找了網路頂尖技師用了高檔機器再換冷凍油/冷媒一次，常常沒冷氣的問題好像沒了，但冷氣還是不會冷。
這案例也很經典，因為車主看我的文章多年，到最後才找我善後，會寫成案例，但無法放在01，因為很多SUBARU案例已被管理員刪除放到資源回收區，還好留下兩篇，不然很多FORESTER/森林人、LEVORG/檸檬哥、WRX、XV車主就失去最後自救的機會。
我連一個字寫錯都會改正，不要懷疑內容有問題，忘了把SUBARU其他車款加進來。
不會為了湊篇幅，濫竽充數，增加SUBARU車主閱讀上的負擔。
但這樣還是不小心常常寫太長，無法習慣用照片與影片來吸引車主注意。
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文章編號：69207751
DNA1491 wrote:
我的四代森林人剛面臨冷氣異音/冷氣不冷...回原廠說這車冷排有問題,已經有很多車主發生同樣問題且陸續回原廠更換.上網爬文,同樣案例確實很多..冷排料件似乎是個大問題......(恕刪)
前陣子詢問材料行老闆四代森林人的特定品牌冷凝器。
老闆沒庫存四代森林人任何品牌的冷凝器(冷排)。
因為沒賣過，但常常賣四代森林人的蒸發器(風箱)。
可能是2016年後的新款冷凝器(冷排)容易出問題，但坊間沒機會處理。
四代森林人的冷凝器(冷排)不是問題，不講究效果與耐用項目，隨便一家保修廠都能更換。
但不是隨便一家保修廠都用能更換異音消除加強版冷凍油的動作，讓車主避免更換壓縮機的結果。
但這款壓縮機並不是花錢就能解決問題，常見的結果是更新後的壓縮機更容易產生異音，讓車主再一次重溫壓縮機損壞與冷氣不冷的惡夢！
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文章編號：69207908
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文章編號：69208031
本案例2018年4月交車，但壓縮機啟動時與運轉中都有異音的問題，原廠認為正常(尚未達保固標準)，有進行更換冷媒的處理，無法改善壓縮機異音問題。Miller建議新車就必需更換異音消除加強版冷凍油，並非危言聳聽，而是每位FORESTER車主都迫切需的改善方案。
車主6月就當機立斷找Miller進行冷氣管路清洗/更換異音消除加強版冷凍油與更換冷房效果提升件，不但壓縮機運轉已無異音，同時高壓操作壓力與開窗最大風速的中央出風口溫度下降幅度都遠超過Miller預期。
進行冷氣管路清洗/更換異音消除加強版冷凍油/更換冷媒程序與更換冷房效果提升件後，以『Miller冷度測試程序』測得的數據資料如下：
2018年SUBARU FORESTER 2.0T，行駛里程6082公里。
充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度13.8℃-ON(壓縮機持續運轉)、環境溫度30.1℃、溼度75%、高壓13.3kg/c㎡、低壓2.4kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度4.8℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.55kg/c㎡。
附註：開窗最大風速，壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇高速運轉。
這是第一台森林人在夏天開窗最大風速測試中，同時達到中央出風口溫度13.8℃與高壓13.3kg/c㎡的效果，一舉突破雙重森林人15障礙(中央出風口溫度15℃以下，高壓壓力15kg/c㎡以下)。
2018年SUBARU FORESTER的部分冷氣零件已採用新式設計，本來預期冷房效果比2016年份早的森林人差，但更換異音消除加強版冷凍油與冷房效果提升件的實際驚人效果，完全顛覆想像，原來2016年份後的森林人居然有如此驚人的潛力！
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文章編號：69221701
本案例2013年4代森林人問題為冷媒不足時，壓縮機運轉異音大；重新充填冷媒後，壓縮機起動時運轉仍有異音。
原廠告知需更換壓縮機才能消除起動時運轉異音，因此車主擔心Miller建議更換異音消除加強版冷凍油無法解決問題。
進行冷氣管路清洗/更換異音消除加強版冷凍油後，壓縮機起動時運轉已無異音，又一位森林人車主省下大筆費用。
進行冷氣管路清洗/更換異音消除加強版冷凍油/更換冷媒程序後，以『Miller冷度測試程序』測得的數據資料如下：
2013年SUBARU FORESTER 2.0 ，行駛里程69431公里。GAER
充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度13.2℃-ON(壓縮機持續運轉)、環境溫度26.8℃、溼度70%、高壓14.8kg/c㎡、低壓2.3kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度3.8℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.55kg/c㎡。
附註：開窗最大風速，壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇高速運轉停止。
其他備註事項：
冷氣管路內部已生成化合物與腐蝕。
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文章編號：69288446
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文章編號：69288542
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文章編號：69295548
2011年SUBARU FORESTER 2.0，行駛里程120714公里，膨脹閥內部腐蝕與生成化合物照片。
2009年HONDA CIVIC 1.8，行駛里程73906公里，膨脹閥內部乾淨如新照片。
本2011年3代森林人案例，處理前壓縮機運轉時異音非常大，同時產生冷氣不冷的情況，Miller一樣建議先更換異音消除加強版冷凍油，再根據處理後結果評估是否需要做進一步處理。
進行冷氣管路清洗/更換異音消除加強版冷凍油後與更換冷氣管路高壓操作壓力降低改良套件後，壓縮機運轉已無異音，同時高壓操作壓力已降低至13kg/c㎡以下，壓縮機不需要更換。
進行冷氣管路清洗/更換異音消除加強版冷凍油/更換冷媒程序與更換冷房效果提升件後，以『Miller冷度測試程序』測得的數據資料如下：
2011年SUBARU FORESTER 2.0，行駛里程120714公里。
充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度14.8℃-ON(壓縮機持續運轉)、環境溫度30.2℃、溼度76%、高壓13kg/c㎡、低壓2.5kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度6.8℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.7kg/c㎡。
附註：開窗最大風速，壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇高速運轉。
其他備註事項：
冷氣管路內部已生成化合物與腐蝕，上述照片一經對比，就會明白為什麼建議SUBARU新車就換冷媒與冷凍油。
這是第一台3代森林人在夏天開窗最大風速測試中，同時達到中央出風口溫度14.8℃與高壓13kg/c㎡的效果，一舉突破雙重森林人15障礙(中央出風口溫度15℃以下，高壓壓力15kg/c㎡以下)。
雖然年份與里程比Miller處理的許多4代森林人還高，但更換異音消除加強版冷凍油與冷房效果提升件的效果不俗，讓長江前浪不輸後浪，車主並不需要花大錢就能得到脫胎換骨的神效！
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