個人積分：742分
文章編號：76545539
本2014年森林人案例，里程為133434公里，車主因壓縮機異音(蟬叫聲)大，壓縮機無法停止運轉，冷房效果很差，原本車停在其他保修廠已過1星期，因沒把握解決問題(全新壓縮機一樣有異音)，車主才找上Miller處理冷氣，一次解決壓縮機異音(蟬叫聲)、冷氣管路壓力過高、壓縮機起動次數過多之設計不良問題，再得到冷房三重提升效果，壓縮機壽命三重提升效果，油耗三重降低效果 。
壓縮機異音(蟬叫聲)、冷氣管路壓力過高、壓縮機起動次數過多就是壓縮機嚴重損壞或咬死的主要原因。
實際檢測後，確認壓縮機已嚴重損壞產生大量金屬碎屑進入冷凝器。
進行冷氣管路清洗/更換異音消除加強版冷凍油/更換冷媒程序與更換冷房效果提升件後，再更換壓縮機與相關零件，高壓操作壓力降低至13.2kg/c㎡，開窗最大風速：中央出風口溫度降低至8℃。
進行冷氣管路清洗/更換異音消除加強版冷凍油/更換冷媒程序與更換冷房效果提升件後，以『Miller冷度測試程序』測得的數據資料如下：
2014年SUBARU FORESTER 2.0 T，行駛里程133434公里。
充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度8℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度20.7℃、溼度81%、高壓13.2kg/c㎡、低壓1.9kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度5.7℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.7kg/c㎡。
附註：開窗最大風速，壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇低速運轉。
處理後，冷房效果提升說明如下：
更換異音消除加強版冷凍油，壓縮機起動及運轉時蟬叫聲都消除，提高壓縮機效率，是冷房第一重提升效果。
更換冷房效果提升件，降低冷氣管路壓力，是冷房第二重提升效果。
更換更耐用/冷房效果更好的蒸發器(有4代森車主貼工單測試數據證明效果)，是冷房第三重提升效果。
處理後，壓縮機壽命提升說明如下：
更換異音消除加強版冷凍油，壓縮機起動及運轉時蟬叫聲都消除，避免壓縮機內部零件不正常撞擊與提高潤滑效果，是壓縮機壽命第一重提升效果。
更換冷房效果提升件，降低冷氣管路壓力，降低壓縮機負荷，是壓縮機壽命第二重提升效果。
降低壓縮機起動與停止頻率，減少壓縮機起動次數與運轉時間，是壓縮機壽命第三重提升效果。
處理後，油耗降低說明如下：
更換異音消除加強版冷凍油，壓縮機起動及運轉時蟬叫聲都消除，提高壓縮機效率(縮短壓縮機運轉秒數)與降低負荷，是油耗降低第一重提升效果。
更換冷房效果提升件，降低冷氣管路壓力，降低壓縮機負荷與縮短壓縮機運轉秒數，是油耗降低第二重提升效果。
降低壓縮機起動與停止頻率，減少壓縮機起動次數與縮短壓縮機運轉秒數，是油耗降低第三重提升效果。降低壓縮機起動次數，同時還能提高散熱風扇、繼電器、怠速提速裝置、引擎電腦等零件壽命。
個人積分：742分
文章編號：76574354
本2016年IMPREZA 1.6案例，里程為50185公里，問題為蒸發器(風箱)冷媒洩漏，壓縮機運轉時有蟬叫聲。
FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款都能得到更換蒸發器(風箱)，再獲得冷房三重提升效果，壓縮機保護三重提升效果，油耗三重降低效果！更換蒸發器(風箱)不是只能解決冷媒洩漏問題而已。
壓縮機蟬叫聲是FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款普遍性的問題，壓縮機異音(異音越大冷氣越不冷)與冷氣管路壓力過高(壓力越大冷氣越不冷)的問題不理會， 壓縮機突然無預警嚴重損壞或咬死的機率就越來越大。
進行冷氣管路清洗/更換異音消除加強版冷凍油/更換冷媒程序與更換冷房效果提升件後，再完成更換蒸發器(風箱)，順便進行降低壓縮機起動與停止頻率項目(高階版改良)，高壓操作壓力降低至9kg/c㎡，開窗最大風速：中央出風口溫度降低至7.8℃(壓縮機繼續運轉)。
進行冷氣管路清洗/更換異音消除加強版冷凍油/更換冷媒程序與更換冷房效果提升件後，以『Miller冷度測試程序』測得的數據資料如下：
2016年SUBARU IMPREZA 1.6 ，行駛里程50185公里。
充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度7.8℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度19.2℃、溼度86%、高壓9kg/c㎡、低壓1.6kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度5.7℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.4kg/c㎡。
附註：開窗最大風速，壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇低速運轉。
處理前，壓縮機運轉時確定有蟬叫聲，達中度磨損程度。
處理後，冷房效果提升說明如下：
更換異音消除加強版冷凍油，壓縮機起動及運轉時蟬叫聲都消除，提高壓縮機效率，是冷房第一重提升效果。
更換冷房效果提升件，降低冷氣管路壓力，是冷房第二重提升效果。
更換更耐用/冷房效果更好的蒸發器(有4代森車主貼工單測試數據證明效果)，是冷房第三重提升效果。
處理後，壓縮機壽命提升說明如下：
更換異音消除加強版冷凍油，壓縮機起動及運轉時蟬叫聲都消除，避免壓縮機內部零件不正常撞擊與提高潤滑效果，是壓縮機壽命第一重提升效果。
更換冷房效果提升件，降低冷氣管路壓力，降低壓縮機負荷，是壓縮機壽命第二重提升效果。
降低壓縮機起動與停止頻率，1分鐘內壓縮機起動次數從4次減少至2次，減少壓縮機起動次數與運轉時間，是壓縮機壽命第三重提升效果。
處理後，油耗降低說明如下：
更換異音消除加強版冷凍油，壓縮機起動及運轉時蟬叫聲都消除，提高壓縮機效率(縮短壓縮機運轉秒數)與降低負荷，是油耗降低第一重提升效果。
更換冷房效果提升件，降低冷氣管路壓力，降低壓縮機負荷與縮短壓縮機運轉秒數，是油耗降低第二重提升效果。
降低壓縮機起動與停止頻率，1分鐘內壓縮機起動次數從4次減少至2次，減少壓縮機起動次數與縮短壓縮機運轉秒數，是油耗降低第三重提升效果。降低壓縮機起動次數，同時還能提高散熱風扇、繼電器、怠速提速裝置、引擎電腦等零件壽命。
個人積分：742分
文章編號：76607231
本2018年XV 2.0案例，里程3231公里，問題為壓縮機起動時有蟬叫聲。
FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款，其實很容易發生壓縮機效率不良與冷凝器散熱不良的問題，所以夏天環境溫度28℃以上，要突破雙15障礙，也就是中央出風口溫度降至15℃以下，高壓壓力降至15kg/c㎡以下，不是很容易但是有機會。
不是數據漂亮，真實的冷房效果才會好，只要能消除壓縮機蟬叫聲(更換異音消除加強版冷凍油)與降低冷氣管路壓力(更換冷房效果提升件)，車主很容易感受到冷房脫胎換骨的效果，2018年第1台與第2台更換冷房效果提升件(降低冷氣管路壓力)的4代森車主都有這種感受。
因為行進間轉速提高與冷凝器撞風效果，會將消除壓縮機蟬叫聲與降低冷氣管路壓力的效益不斷放大。
壓縮機蟬叫聲是FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款普遍性的問題，壓縮機異音(異音越大冷氣越不冷)與冷氣管路壓力過高(壓力越大冷氣越不冷)的問題不理會， 壓縮機突然無預警嚴重損壞或咬死的機率就越來越大。
進行冷氣管路清洗/更換異音消除加強版冷凍油/更換冷媒程序與更換冷房效果提升件後，高壓操作壓力降低至13.5kg/c㎡，開窗最大風速：中央出風口溫度降低至12.8℃(壓縮機持續運轉)。
進行冷氣管路清洗/更換異音消除加強版冷凍油/更換冷媒程序與更換冷房效果提升件後，以『Miller冷度測試程序』測得的數據資料如下：
2018年SUBARU XV 2.0 ，行駛里程3231公里。
充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度12.8℃-ON(壓縮機持續運轉)、環境溫度28.1℃、溼度77%、高壓13.5kg/c㎡、低壓2.35kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度5.8℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.4kg/c㎡。
附註：開窗最大風速，壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇高速運轉。關窗最低風速，中央出風口最低溫度不穩定。
處理前，壓縮機起動時有蟬叫聲，為輕度磨損程度。
處理後，壓縮機起動時蟬叫聲消除。
處理後，冷房效果提升說明如下：
更換異音消除加強版冷凍油，壓縮機起動及運轉時蟬叫聲都消除，提高壓縮機效率，是冷房第一重提升效果。
更換冷房效果提升件，降低冷氣管路壓力，是冷房第二重提升效果。
處理後，壓縮機壽命提升說明如下：
更換異音消除加強版冷凍油，壓縮機起動及運轉時蟬叫聲都消除，避免壓縮機內部零件不正常撞擊與提高潤滑效果，是壓縮機壽命第一重提升效果。
更換冷房效果提升件，降低冷氣管路壓力，降低壓縮機負荷，是壓縮機壽命第二重提升效果。
處理後，油耗降低說明如下：
更換異音消除加強版冷凍油，壓縮機起動及運轉時蟬叫聲都消除，提高壓縮機效率(縮短壓縮機運轉秒數)與降低負荷，是油耗降低第一重提升效果。
更換冷房效果提升件，降低冷氣管路壓力，降低壓縮機負荷與縮短壓縮機運轉秒數，是油耗降低第二重提升效果。
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文章編號：76632733
不同廠牌，天氣炎熱時，恆溫空調設定的基準不同，例如：有的廠牌設定26℃就會冷，有的廠牌設定21℃度才會冷。
即便是同廠牌與同車款，也會因車主體質不同，產生不同設定溫度才會感覺涼爽的結果。
特別強調，恆溫空調設定的溫度值是車內空間溫度目標值，並不是指出風口溫度值。
FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款，車主感覺涼爽的溫度設定值會出現較大的歧異。
天氣炎熱時，恆溫空調設定的溫度值一般有2種版本。
1種是設定24℃以下會冷。
1種是設定22℃以下會冷。
FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款，恆溫空調設定的溫度值比其他日系廠牌低，車主要自己試試看，看哪種溫度設定值才會感覺涼爽，不必拘泥於其他廠牌或別人設定幾度才會冷，會熱就把溫度調低，會冷就把溫度調高，每個人感覺涼爽的溫度設定值是不同的。
大部分的FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV車款，設定21~22℃的範圍，車內空間的目標溫度大約是TOYOTA的26~27℃，所以很多FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV車款，天氣炎熱時，設定22℃已感覺不太冷。
天氣寒冷時，恆溫設定就比較簡單。
參考車外溫度，恆溫空調設定的溫度值跟車外溫度一樣，或是更低就可以。
如果儀表顯示車外溫度是19℃，就要設定比19℃一樣或更低才會有冷氣吹出。
FORESTER、IMPREZ、LEVORG、WRX、XV等車款，要冷得快，整理資訊如下：
1.溫度調低，調到夠冷為止。
2.使用FULL AUTO模式，讓恆溫系統自動控制出風口風速，風速夠大才會冷得快。
3.調至車內空氣循環狀態。
4.前座太冷，後座太熱怎麼辦？前座只要將側出風口朝後與朝頭部高度(不直接吹身體)，中央出風口也朝後與朝頭部高度(不直接吹身體)，就能調整至前座不會太冷，後座也夠冷的狀態。
5.關閉自動熄火功能，引擎熄火，壓縮機也停止運轉，冷氣也停止運轉。
6.更換異音消除加強版冷凍油與冷房效果提升件等零件，讓冷氣脫胎換骨。
以上缺一不可，除非車主是怕冷體質。
FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款冷氣設計不良問題不改良(消除壓縮機蟬叫聲、降低冷氣管路壓力...等)，任何改裝的效益都很低。
反過來說，如果FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款冷氣設計不良的問題獲得改善。
溫度調低、風速調大、設定內循環、關掉自動熄火、加裝外掛風扇(加裝後座出風口)、貼隔熱效果好的隔熱紙、更換高流量空調濾網...等提高冷房效果的方法才會奏效。
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文章編號：76734112
為什麼Miller更換FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款的蒸發器(風箱)，怠速關窗最低風速，中央出風口最低溫度大都是5.5~5.8℃的數據？
這是刻意調校的結果，並不是更換蒸發器(風箱)的正常數據。
並不是不能調低，而是不需要。
第一是正常人不用調太低就感覺夠冷。
第二是我設定的中央出風口最低溫度是以正常行駛狀態為基準，怠速時溫度會高一點，當轉速升高，中央出風口最低溫度會再下降0.5℃以上，行進間的中央出風口溫度會剛好在理想的5℃上下，這是TOYOTA EXSIOR PREMIO CAMRY 時代，中央出風口最低溫度以水銀溫度計測得的數據。
第三是出風口最低溫度越低，壓縮機更容易產生蟬叫聲，會提高壓縮機嚴重損壞或咬死的機率。
第四是壓縮機蟬叫聲越大，壓縮機效率越差，冷房效果越差，更耗油。
第五是出風口最低溫度越低，壓縮機與散熱風扇等零件運轉時間越久，就會越耗油。
怕冷的車主可以指定將中央出風口最低溫度調高。
怕熱的車主可以指定將中央出風口最低溫度調低。
因為中央出風口最低溫度5.5~5.8℃的數據，本來就是客製化的結果，只要不影響冷氣系統運作，各位車主想調幾度，我就配合調到您要的溫度值，調校的時間都一樣。
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文章編號：76780757
其實常常在網路上看到FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV車主抱怨冷氣不夠冷的問題，車主向原廠反應或處理，不是無解就是處理無效，雖然Miller在2018年才開始常態公開SUBARU冷氣處理案例(實際上2016年就開始逐漸增量處理SUBARU壓縮機蟬叫聲/冷氣不冷案例)，理論上應該能快速讓車主了解問題癥結與改善方案，實際上接納資訊與受惠的車主有限，大部分的SUBARU車主仍舊接受日系車中冷房效果吊車尾的命運，不知扭轉乾坤讓冷氣脫胎換骨的鑰匙就握在自己手上。
2019年期間，FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款更換蒸發器(風箱)，車主幾乎都會同時進行冷房三重提升、壓縮機保護三重提升、油耗三重降低的冷氣改良項目，從測試數據隱約感覺到更換冷房效果更好的蒸發器(風箱)，冷房第三重提升的幅度不小。
只是更換異音消除加強版冷凍油(冷房第一重提升效果)、更換冷房效果提升件(冷房第二重提升效果)、更換冷房效果更好的蒸發器(冷房第三重提升效果)一起進行，模糊了更換異音消除加強版冷凍油與冷房效果提升件(加強版改良)及更換冷房效果更好的蒸發器(附加高階版改良)的各自改善程度。
隨著FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車輛已進行過更換異音消除加強版冷凍油與冷房效果提升件(加強版改良)，使用一段時間後發生蒸發器(風箱)漏冷媒的問題，更換冷房效果更好的蒸發器以後，前後測試數據一比對就發現冷房第三重提升效果很明顯。
現在就用實際案例分析全面解析SUBARU FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款冷氣不冷原因。
本2014年森林人案例，里程為41318公里，問題為蒸發器(風箱)冷媒洩漏，壓縮機起動及運轉時都有蟬叫聲，已有廠家告知車主壓縮機需更換。
2014年森林人案例，里程為41318公里，蒸發器(風箱)冷媒洩漏，壓縮機起動及運轉時都有蟬叫聲，原始狀態影片。
2014年4代森壓縮機蟬叫聲原始狀態。
壓縮機已經無法停止運轉，達重度磨損或嚴重損壞狀態。
其他保修廠已告知車主壓縮機需更換。
2014年森林人案例，里程為41318公里，蒸發器(風箱)冷媒洩漏，壓縮機起動及運轉時都有蟬叫聲，處理前影片。
經冷媒回收，重新定量充填冷媒測試的實際狀態。
壓縮機起動及運轉時，都有蟬叫聲，已達中度磨損程度(嚴重的)，但壓縮機起動仍達5次，開窗最大風速，中央出風口溫度近22℃。
冷媒洩漏(冷媒不足)會放大壓縮機蟬叫聲問題，因此要初步確認壓縮機磨損程度，首先要重新定量充填冷媒。
再次證明冷媒洩漏(冷媒不足)並非壓縮機蟬叫聲的產生原因。
事前已告知車主正常車輛，當時的環境溫溼度，開窗最大風速，中央出風口溫度，正常應在8~13℃之間(秋季標準)。
FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款不是正常車輛(會比8~13℃範圍高)，未經加強版改良，冷房效果差是正常的情況。
2014年森林人案例，里程為41318公里，蒸發器(風箱)冷媒洩漏，壓縮機起動及運轉時都有蟬叫聲，處理後影片。
經更換蒸發器(風箱)、消除壓縮機蟬叫聲、降低冷氣管路壓力、降低壓縮機起動次數的效果。
壓縮機起動及運轉時的蟬叫聲完全消除。
壓縮機起動次數從5次降至3次。
原車舊壓縮機比新車還安靜。
原始狀態與處理前影片是當天早上即時在網路上公開。
當天晚上才拍處理後影片，隔天才在網路上公開。
為什麼壓縮機異音這麼大，還不知道成敗與否就當案例不怕失敗丟臉？
因為這台車的完工品質只是日常處理案例，平常心面對即可，不必特別挑效果好的案例當樣板。
進行冷氣管路清洗/更換異音消除加強版冷凍油/更換冷媒程序與更換冷房效果提升件後，再完成更換蒸發器(風箱)，順便進行降低壓縮機起動與停止頻率項目(高階版改良)，高壓操作壓力降低至13kg/c㎡，開窗最大風速：中央出風口溫度降低至10.3℃(壓縮機繼續運轉)。
進行冷氣管路清洗/更換異音消除加強版冷凍油/更換冷媒程序與更換冷房效果提升件後，以『Miller冷度測試程序』測得的數據資料如下：
2014年SUBARU FORESTER 2.0 T ，行駛里程41318公里。
充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度10.3℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度23.6℃、溼度80%、高壓13kg/c㎡、低壓2.1kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度5.8℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.65kg/c㎡。
附註：開窗最大風速，壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇高速停止。
開窗最大風速，中央出風口溫度從近22℃(測試用冷媒/混合冷媒/回收冷媒)降到10.3℃(R134a冷媒)是什麼概念？
開窗最大風速，中央出風口溫度能降低1℃，改善效果就算很大，更別說降低近12℃，說是從地獄到天堂也不為過，FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款，冷房三重提升後的驚人效果，超越TOYOTA同級車冷房效果不再是夢想！
附註：相同條件下，測試用冷媒/混合冷媒/回收冷媒的冷房效果更好，出風口溫度會更低，代價是冷氣管路內腐蝕與生成化合物速度極快。
經過冷房三重提升，即使用標準的R134a冷媒(冷房效果較差，腐蝕與生成化合物速度極低)，測試數據與效果仍然可以輾壓測試用冷媒/混合冷媒/回收冷媒，而且耐用度高N倍。
處理後，冷房效果提升說明如下：
更換異音消除加強版冷凍油，壓縮機起動及運轉時蟬叫聲都消除，提高壓縮機效率，是冷房第一重提升效果。
更換冷房效果提升件，降低冷氣管路壓力，是冷房第二重提升效果。
更換更耐用/冷房效果更好的蒸發器，是冷房第三重提升效果。
處理後，壓縮機壽命提升說明如下：
更換異音消除加強版冷凍油，壓縮機起動及運轉時蟬叫聲都消除，避免壓縮機內部零件不正常撞擊與提高潤滑效果，是壓縮機壽命第一重提升效果。
更換冷房效果提升件，降低冷氣管路壓力，降低壓縮機負荷，是壓縮機壽命第二重提升效果。
降低壓縮機起動與停止頻率，1分鐘內壓縮機起動次數從5次減少至3次，減少壓縮機起動次數與運轉時間，是壓縮機壽命第三重提升效果。
處理後，油耗降低說明如下：
更換異音消除加強版冷凍油，壓縮機起動及運轉時蟬叫聲都消除，提高壓縮機效率(縮短壓縮機運轉秒數)與降低負荷，是油耗降低第一重提升效果。
更換冷房效果提升件，降低冷氣管路壓力，降低壓縮機負荷與縮短壓縮機運轉秒數，是油耗降低第二重提升效果。
降低壓縮機起動與停止頻率，1分鐘內壓縮機起動次數從5次減少至3次，減少壓縮機起動次數與縮短壓縮機運轉秒數，是油耗降低第三重提升效果。降低壓縮機起動次數，同時還能提高散熱風扇、繼電器、怠速提速裝置、引擎電腦等零件壽命。
個人積分：742分
文章編號：76792137
本2015年森林人案例，里程為60659公里，問題為蒸發器(風箱)冷媒洩漏，壓縮機起動及運轉時都有蟬叫聲，車主反應新車時就感覺駕駛座區域冷房效果特別差。
處理前：
關窗最低風速：壓縮機起動及運轉時都有蟬叫聲。
開窗最大風速：壓縮機運轉時仍有蟬叫聲，中央出風口溫度超過20℃，最左與最右側出風口溫度差大(左高右低，蒸發器局部吸熱效率不良)。
冷媒回收與定量充填回收冷媒(混合冷媒)後：
關窗最低風速：壓縮機起動時仍有蟬叫聲，壓縮機起動次數為3次(正常達4次)。
開窗最大風速：壓縮機運轉時蟬叫聲依然存在，中央出風口溫度降至13℃(使用混合冷媒的溫度比較低，使用R134a冷媒會比13℃高很多)，最左與最右側出風口溫度差變小，但中央出風口左側明顯比右側高許多(蒸發器局部吸熱效率不良)，因此產生駕駛座區域冷房效果不好的感受。
壓縮機蟬叫聲是FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款普遍性的問題，壓縮機異音(異音越大冷氣越不冷)與冷氣管路壓力過高(壓力越大冷氣越不冷)的問題不理會， 壓縮機突然無預警嚴重損壞或咬死的機率就越來越大。
進行冷氣管路清洗/更換異音消除加強版冷凍油/更換冷媒程序與更換冷房效果提升件後，再完成更換高效能蒸發器(風箱)，順便進行降低壓縮機起動與停止頻率項目(高階版改良)，高壓操作壓力降低至14.3kg/c㎡，開窗最大風速：中央出風口溫度降低至8.6℃(壓縮機繼續運轉)。
進行冷氣管路清洗/更換異音消除加強版冷凍油/更換冷媒程序與更換冷房效果提升件後，以『Miller冷度測試程序』測得的數據資料如下：
2015年SUBARU FORESTER 2.0 T ，行駛里程60659公里。
充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度8.6℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度22℃、溼度82%、高壓14.3kg/c㎡、低壓2kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度5℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.5kg/c㎡。
附註：開窗最大風速，壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇低速運轉。
開窗最大風速，中央出風口溫度從13℃(測試用冷媒/混合冷媒/回收冷媒)降到8.6℃(R134a冷媒)是什麼概念？
開窗最大風速，中央出風口溫度能降低1℃，改善效果就算很大，使用R134a冷媒還能再降低4.4℃，證明冷房二重提升效果明顯，等天氣轉熱，冷房效果提升件一起作用，才會發揮冷房三重提升真正效果，超越TOYOTA同級車冷房效果不再是夢想！
附註：相同條件下，測試用冷媒/混合冷媒/回收冷媒的冷房效果更好，出風口溫度會更低，代價是冷氣管路內腐蝕與生成化合物速度極快。
經過冷房二重提升，即使用標準的R134a冷媒(冷房效果較差，腐蝕與生成化合物速度極低)，測試數據與效果仍然可以輾壓測試用冷媒/混合冷媒/回收冷媒，而且耐用度高N倍。
因為車主怕熱，因此關窗最低風速，中央出風口溫度從平均5.5~5.8℃範圍，降低至5℃，可以感覺更冷。
FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款都能得到更換高效能蒸發器(風箱)，再獲得冷房三重提升效果，壓縮機保護三重提升效果，油耗三重降低效果！更換蒸發器(風箱)不是只能解決冷媒洩漏問題而已。
處理後，冷房效果提升說明如下：
更換異音消除加強版冷凍油，壓縮機起動及運轉時蟬叫聲都消除，提高壓縮機效率，是冷房第一重提升效果。
更換冷房效果提升件，降低冷氣管路壓力，是冷房第二重提升效果。
更換更耐用/冷房效果更好的蒸發器(有4代森車主貼工單測試數據證明效果)，是冷房第三重提升效果。
處理後，壓縮機壽命提升說明如下：
更換異音消除加強版冷凍油，壓縮機起動及運轉時蟬叫聲都消除，避免壓縮機內部零件不正常撞擊與提高潤滑效果，是壓縮機壽命第一重提升效果。
更換冷房效果提升件，降低冷氣管路壓力，降低壓縮機負荷，是壓縮機壽命第二重提升效果。
降低壓縮機起動與停止頻率，1分鐘內壓縮機起動次數從4次(沒做高階版改良會從3次提高到4次)減少至2次，減少壓縮機起動次數與運轉時間，是壓縮機壽命第三重提升效果。
處理後，油耗降低說明如下：
更換異音消除加強版冷凍油，壓縮機起動及運轉時蟬叫聲都消除，提高壓縮機效率(縮短壓縮機運轉秒數)與降低負荷，是油耗降低第一重提升效果。
更換冷房效果提升件，降低冷氣管路壓力，降低壓縮機負荷與縮短壓縮機運轉秒數，是油耗降低第二重提升效果。
降低壓縮機起動與停止頻率，1分鐘內壓縮機起動次數從4次(沒做高階版改良會從3次提高到4次)減少至2次，減少壓縮機起動次數與縮短壓縮機運轉秒數，是油耗降低第三重提升效果。降低壓縮機起動次數，同時還能提高散熱風扇、繼電器、怠速提速裝置、引擎電腦等零件壽命。
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