個人積分：742分
文章編號：70700617
本2014年森林人案例，里程為48430公里，問題為壓縮機起動時異音，屬於壓縮機輕度磨損程度，冷房效果也會變差。
進行冷氣管路清洗/更換異音消除加強版冷凍油/更換冷媒程序與更換冷房效果提升件後，壓縮機起動時異音消除，高壓操作壓力降低至15.3kg/c㎡以下。
進行冷氣管路清洗/更換異音消除加強版冷凍油/更換冷媒程序與更換冷房效果提升件後，以『Miller冷度測試程序』測得的數據資料如下：
2014年SUBARU FORESTER 2.0 T，行駛里程48430公里。
充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度19.6℃-ON(壓縮機持續運轉)、環境溫度35.1℃、溼度64%、高壓15.3kg/c㎡、低壓2.95kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度5.7℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.6kg/c㎡。
附註：開窗最大風速，壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇高速運轉。
更換異音消除加強版冷凍油是基本消除壓縮機異音與冷房效果提升程序。
更換冷房效果提升件是加強消除壓縮機異音與冷房效果提升程序。
這台車有壓縮機與冷凝器效率都不太好，不然開窗最大風速的高壓壓力值會更高，所幸已更換冷房效果提升件，高壓壓力值才能降低至15.3kg/c㎡以下，夏天關窗的高壓操作壓力值會維持在約15kg/c㎡以下。
如未更換冷房效果提升件，夏天關窗的高壓操作壓力值會維持在15~18kg/c㎡左右，壓縮機與冷凝器都會持續承受較高的壓力，壽命會持續縮短。
個人積分：742分
文章編號：70709112
本2014年森林人案例，里程為72443公里，問題為壓縮機起動時異音，壓縮機運轉時也有異音，屬於壓縮機中度磨損程度，冷房效果會變更差。
進行冷氣管路清洗/更換異音消除加強版冷凍油/更換冷媒程序與更換冷房效果提升件後，壓縮機起動時異音消除，壓縮機運轉時異音也消除，高壓操作壓力降低至14.7kg/c㎡以下。
進行冷氣管路清洗/更換異音消除加強版冷凍油/更換冷媒程序與更換冷房效果提升件後，以『Miller冷度測試程序』測得的數據資料如下：
2014年SUBARU FORESTER 2.0 T，行駛里程72443公里。
充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度20.4℃-ON(壓縮機持續運轉)、環境溫度34.6℃、溼度70%、高壓14.7kg/c㎡、低壓3kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度5.4℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.8kg/c㎡。
附註：開窗最大風速，壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇高速運轉。
更換異音消除加強版冷凍油是基本消除壓縮機異音與冷房效果提升程序。
更換冷房效果提升件是加強消除壓縮機異音與冷房效果提升程序。
這台車壓縮機與冷凝器效率都不太好，不然開窗最大風速的高壓壓力值會更高，所幸已更換冷房效果提升件，高壓壓力值才能降低至14.7kg/c㎡以下，夏天關窗的高壓操作壓力值會維持在約15kg/c㎡以下。
如未更換冷房效果提升件，夏天關窗的高壓操作壓力值會維持在15~18kg/c㎡左右，壓縮機與冷凝器都會持續承受較高的壓力，壽命會持續縮短，冷房效果也會變差。
個人積分：742分
文章編號：70722752
本2014年森林人案例，里程為47991公里，問題為冷媒洩漏，冷房效果變差。
排除冷媒洩漏點時，確認同樣發生冷氣管路內部腐蝕與生成化合物的老毛病。
進行冷氣管路清洗/更換異音消除加強版冷凍油/更換冷媒程序與更換冷房效果提升件後，高壓操作壓力降低至13.6kg/c㎡以下，冷房效果比新車更好。
進行冷氣管路清洗/更換異音消除加強版冷凍油/更換冷媒程序與更換冷房效果提升件後，以『Miller冷度測試程序』測得的數據資料如下：
2014年SUBARU FORESTER 2.0，行駛里程47991公里。
充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度14.5℃-ON(壓縮機持續運轉)、環境溫度31.2℃、溼度74%、高壓13.6kg/c㎡、低壓2.4kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度4.8℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.55kg/c㎡。
附註：開窗最大風速，壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇高速運轉。
更換異音消除加強版冷凍油是基本消除壓縮機異音與冷房效果提升程序。
更換冷房效果提升件是加強消除壓縮機異音與冷房效果提升程序。
這台FORESTER在夏天開窗最大風速測試中，同時達到中央出風口溫度14.5℃與高壓13.6kg/c㎡的效果，一舉突破FORESTER雙15障礙(中央出風口溫度降至15℃以下，高壓壓力降至15kg/c㎡以下)。
證明FORESTER車款，冷氣原始設計優良，只是因為零件效能不佳與設計不良，經過改良依然能爆發驚人的效果！沒有更換冷房效果提升件絕對不可能出現這種效果！！
個人積分：742分
文章編號：70792505
沒錯，就是5代FORESTER！2018年9月已確認5代FORESTER，跟4代FORESTER一樣是Valeo DKV-10Z壓縮機，因此壓縮機容易產生異音的問題同樣會出現在5代FORESTER上，異音越大，冷房效果越差，壓縮機更容易損壞。
5代FORESTER同樣有設計不良，冷氣管路因壓力過高問題，壓力越高，冷房效果越差，導致壓縮機更容易產生異音與損壞。
本2018年5代森林人案例，里程為3749公里，問題為壓縮機起動時異音，屬於壓縮機輕度磨損程度，目前處理的SUBARU新車案例，壓縮機產生異音的比率是100%。
只要壓縮機有異音就代表冷房效果也變差！壓縮機磨損也變大！！
2018年5代森林人，行駛里程3749公里，壓縮機起動時異音(輕度磨損)，冷氣不冷，處理前影片(DV版)。壓縮機起動時異音，1分鐘壓縮機起動3次，起動次數越少，冷房效果越差，壓縮機磨損變大。
2018年5代森林人，行駛里程3749公里，壓縮機起動時異音(輕度磨損)，冷氣不冷，處理後影片(DV版)。壓縮機已無異音，1分鐘壓縮機起動4次，起動次數越多，冷房效果越好，壓縮機磨損變小。
錄影位置為站立車頭前方0.5公尺，頭部高度拍攝，影片異音與實際異音相仿(觀看影片時調整喇叭音量與實際引擎聲相同)，錄製條件為『Miller冷度測試程序』的關窗、最低風速、溫度調最低，冷氣運轉15分鐘後才開始錄影，拍攝1分鐘。
進行冷氣管路清洗/更換異音消除加強版冷凍油/更換冷媒程序與更換冷房效果提升件後，壓縮機起動時異音消除。
進行冷氣管路清洗/更換異音消除加強版冷凍油/更換冷媒程序與更換冷房效果提升件後，以『Miller冷度測試程序』測得的數據資料如下：
2018年SUBARU 5代FORESTER 2.0，行駛里程3749公里。
充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度8.8℃-ON(壓縮機持續運轉)、環境溫度23.4℃、溼度53%、高壓13.5kg/c㎡、低壓2kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度4.6℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.4kg/c㎡。
附註：開窗最大風速，壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇低速運轉。
更換異音消除加強版冷凍油是基本消除壓縮機異音與冷房效果提升程序。
更換冷房效果提升件是加強消除壓縮機異音與冷房效果提升程序。
個人積分：742分
文章編號：70807866
本2013年森林人案例，里程為49102公里，問題為壓縮機起動時異音，壓縮機運轉時也有異音，屬於壓縮機中度磨損程度，冷房效果會變更差。
本案例檢修前依照『Miller冷度測試程序』測得的狀態如下：
開窗最大風速，出風口最低溫度：23~24℃，冷房效果非常差。
關窗最低風速，出風口最低溫度：10℃，正常要降到5℃上下，壓縮機才會停止運轉。
排除冷媒洩漏點時，確認同樣發生冷氣管路內部腐蝕與生成化合物的老毛病。
進行冷氣管路清洗/更換異音消除加強版冷凍油/更換冷媒程序與更換冷房效果提升件後，壓縮機起動時異音消除，壓縮機運轉時異音也消除，高壓操作壓力降低至13.5kg/c㎡以下。
進行冷氣管路清洗/更換異音消除加強版冷凍油/更換冷媒程序與更換冷房效果提升件後，以『Miller冷度測試程序』測得的數據資料如下：
2013年SUBARU FORESTER 2.0 T，行駛里程49102公里。
充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度15.7℃-ON(壓縮機持續運轉)、環境溫度29.8℃、溼度87%、高壓13.5kg/c㎡、低壓2.65kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度4.8℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.55kg/c㎡。
附註：開窗最大風速，壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇高速運轉。
開窗最大風速，出風口最低溫度：由23~24℃，降至15.7℃，車內空間降溫速度提升非常大。
關窗最低風速，出風口最低溫度：由10℃，降至4.8℃，出風口最低溫度車降低大。
更換異音消除加強版冷凍油是基本消除壓縮機異音與冷房效果提升程序。
更換冷房效果提升件是加強消除壓縮機異音與冷房效果提升程序。
個人積分：0分
文章編號：70820851
個人積分：742分
文章編號：70927335
本2013年3代森林人案例，里程為83189公里，問題為壓縮機運轉時異音，屬於壓縮機中度磨損程度，冷房效果會變差。
進行冷氣管路清洗/更換異音消除加強版冷凍油/更換冷媒程序後，壓縮機運轉時異音消除。
進行冷氣管路清洗/更換異音消除加強版冷凍油/更換冷媒程序後，以『Miller冷度測試程序』測得的數據資料如下：
2013年SUBARU 3代FORESTER 2.5，行駛里程83189公里。
充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度11.2℃-ON(壓縮機持續運轉)、環境溫度26.3℃、溼度68%、高壓13.7kg/c㎡、低壓2.2kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度4.2℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.6kg/c㎡。
附註：開窗最大風速，壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇低速運轉。
更換異音消除加強版冷凍油是基本消除壓縮機異音與冷房效果提升程序。
個人積分：742分
文章編號：70981514
本2012年森林人案例，里程為57789公里，問題為壓縮機運轉時異音，屬於壓縮機中度磨損程度，冷房效果會變更差。
車主因冷氣不冷回原廠檢測，在原廠充填冷凍油精、螢光劑、冷媒等等，進行冷媒測漏也找不到洩漏點，費用收了5千多元，結果冷房效果變更差，車主只好找Miller善後，故障點很簡單，就是壓縮機運轉時異音(壓縮機效率下降)，導致冷房效果更差而已，但原廠技師直接無視壓縮機異音問題。
為什麼無視壓縮機異音問題？答案也很簡單，因為沒辦法解決。
這是2017年處理的，工單工作內容已註明『冷媒測漏與初檢(無洩漏點)』，處理前進行的『冷媒測漏與初檢』就是展開冷媒回收→抽真空→定量充填冷媒→檢測冷氣零件效能→檢測電路系統功能→冷氣管路測漏等程序，因冷媒不足誤判壓縮機磨損程度的問題不會產生。
本案例檢修前依照『Miller冷度測試程序』測得的狀態如下：
開窗最大風速，出風口最低溫度：近14℃，冷房效果不良。
關窗最低風速，出風口最低溫度：近10℃，正常要降到5℃上下，壓縮機才會停止運轉。
進行冷氣管路清洗/更換異音消除加強版冷凍油/更換冷媒程序後，壓縮機運轉時異音消除。
進行冷氣管路清洗/更換異音消除加強版冷凍油/更換冷媒程序後，以『Miller冷度測試程序』測得的數據資料如下：
2012年SUBARU 3代FORESTER 2.5 T，行駛里程57789公里。
充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度11.2℃-ON(壓縮機持續運轉)、環境溫度23.6℃、溼度86%、高壓16.3kg/c㎡、低壓2.5kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度5℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.8kg/c㎡。
附註：開窗最大風速，壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇低速運轉。
開窗最大風速，出風口最低溫度：由近14℃，降至11.2℃，車內空間降溫速度已提升。
關窗最低風速，出風口最低溫度：由近10℃，降至5℃，出風口最低溫度車已降低。
更換異音消除加強版冷凍油是基本消除壓縮機異音與冷房效果提升程序。
個人積分：742分
文章編號：71005929
這台2014年4代森林人的問題有點特殊，不是壓縮機異音，也不是單純的不冷，而是原本會冷，但2017年6月旅遊中，壓縮機突然產生巨大異音(異音越大冷房效果越差)，取消行程敗興而歸，2017年7月在原廠出保固更換壓縮機後，冷氣才變不冷，但壓縮機運轉無異音。
車主當然有再回原廠檢查，廠方以冷氣管路壓力數據正常為由，表示不必處理。
車主表示應測出風口溫度數據，但廠方再次以冷氣管路壓力數據正常為由，重申不必處理。
就這樣從2017年7月，撐到2018年3月，總算決定交由Miller處理，其實車主常常經過店門口，礙於保固因素不敢來處理。
森林人車主不必擔心進行冷氣管路清洗/更換異音消除加強版冷凍油/更換冷媒程序，會影響保固權益，因為過程沒有拆任何螺絲，完全不影響後續保固問題。
本案例檢修前依照『Miller冷度測試程序』測得的狀態如下：
開窗最大風速，出風口最低溫度：超過22℃，所以車內空間降溫速度慢。
關窗最低風速，出風口最低溫度：超過12℃，所以車內空間降溫速度更慢。
本車進行冷氣管路清洗後，冷氣管路內部清洗出150ml的舊冷凍油，冷凍油超量充填約88%，但這不是不冷唯一原因，另一原因是冷媒品質有問題，更換異音消除加強版冷凍油/更換KLEA R134a冷媒程序後，以『Miller冷度測試程序』測得的數據資料如下：
2014年SUBARU FORESTER 2.0，行駛里程52308公里。
充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度14.3℃-ON(壓縮機持續運轉)、環境溫度24.9℃、溼度69%、高壓16.8kg/c㎡、低壓2.4kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度4.2℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.55kg/c㎡。
附註：開窗最大風速，壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇低速運轉。
開窗最大風速，出風口最低溫度：由超過22℃，降至14.3℃，車內空間降溫速度提升巨大。
關窗最低風速，出風口最低溫度：由超過12℃，降至4.2℃，出風口最低溫度車降低巨大。
簡單說就是冷房效果恢復正常，順便提高壓縮機壽命！車主早點處理就不必受苦這麼久！！
更換異音消除加強版冷凍油是基本消除壓縮機異音與冷房效果提升程序，讓壓縮機比新車更安靜！
如果再更換冷房效果提升件，可再加強消除壓縮機異音效果，讓冷氣比新車更冷！
個人積分：742分
文章編號：71051915
本2018年IMPREZA 1.6案例，里程為2248公里，問題為壓縮機起動時異音，屬於壓縮機輕度磨損程度，目前處理的SUBARU新車案例，壓縮機產生異音的比率是100%。
2018年 IMPREZA 1.6，行駛里程2248公里，壓縮機起動時異音(輕度磨損)，冷房效果變差，新起動3次正常版本，處理前影片(DV版)。壓縮機起動時異音，1分鐘壓縮機起動2~3次，起動次數越少，冷房效果越差，壓縮機磨損變大。
2018年 IMPREZA 1.6，行駛里程2248公里，壓縮機起動時異音(輕度磨損)，冷房效果變差，新起動3次正常版本，處理後影片(DV版)。壓縮機已無異音，1分鐘壓縮機起動3次，起動次數越多，冷房效果越好，壓縮機磨損變小。
錄影位置為站立車頭前方0.5公尺，頭部高度拍攝，影片異音與實際異音相仿，錄製條件為『Miller冷度測試程序/http://blog.xuite.net/ctc035543582/twblog/111121611』的關窗、最低風速、溫度調最低，冷氣運轉15分鐘後才開始錄影，拍攝1分鐘。觀看時調整喇叭音量，與實際引擎聲大小相同即可。
這是少數1分鐘壓縮機起動3次的正常版本案例(一般1分鐘壓縮機起動4次才正常)，特徵是壓縮機停止秒數大約是壓縮機運轉秒數的2倍，目前只發現2台類似情況，另一台是2016年 XV 2.0，壓縮機停止秒數也是非常久的。
進行冷氣管路清洗/更換異音消除加強版冷凍油/更換冷媒程序與更換冷房效果提升件後，壓縮機起動時異音消除，高壓操作壓力降低至14kg/c㎡以下。
進行冷氣管路清洗/更換異音消除加強版冷凍油/更換冷媒程序與更換冷房效果提升件後，以『Miller冷度測試程序』測得的數據資料如下：
2018年SUBARU IMPREZA 1.6，行駛里程2248公里。
充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度10.8℃-ON(壓縮機持續運轉)、環境溫度24.5℃、溼度87%、高壓14kg/c㎡、低壓2.3kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度5.2℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.45kg/c㎡。
附註：開窗最大風速，壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇低速運轉。
更換壓縮機異音消除加強版冷凍油是基本消除壓縮機異音與冷房效果提升程序。
更換冷房效果提升件是加強消除壓縮機異音與冷房效果提升程序。
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