更換異音消除加強版冷凍油、更換冷房效果提升件、降低壓縮機起動次數、更換高效能蒸發器(風箱)可得到冷房三重提升效果、壓縮機壽命三重提升效果、油耗三重降低效果。
FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款冷氣不冷、壓縮機容易損壞、耗油的原因，可以從六個方向來分析：
一、壓縮機設計不良：
FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款都配置Valeo廠牌，DKV-10系列葉片式壓縮機，例如：3代FORESTER與WRX 2.5壓縮機是DKV-10R，4及5代FORESTER與WRX 2.0壓縮機是DKV-10Z。
DKV-10系列葉片式壓縮機，因為設計不良的問題，新車就很容易產生壓縮機起動時異音的問題(輕度磨損)，即使壓縮機起動時產生異音的秒數只有短短1秒，壓縮機內部葉片已撞擊缸壁約133次(正常內部葉片能貼緊缸壁滑動，不會產生葉片撞擊缸壁的情況)，產生葉片撞擊缸壁的蟬叫聲，而正常1分鐘壓縮機會重新啟動4次以上，代表葉片已經不斷撞擊缸壁532次，壓縮機葉片與缸壁的不正常磨損情況就不斷持續，異音越大，冷房效果越差，壓縮機更容易損壞。
隨著壓縮機長期不正常磨損情況不斷累積，會突然無預警惡化成壓縮機運轉時，產生連續滋~滋~滋~的蟬叫聲異音(中度磨損/壓縮機還會停止運轉)，甚至是更嚴重的喀~喀~喀異音(重度磨損/壓縮機不會停止運轉)，最後是壓縮機咬死的結果，而且是從壓縮機起動時異音(輕度磨損)，突然無預警惡化成嚴重損壞(重度磨損/壓縮機不會停止運轉)，甚至是壓縮機咬死的結果。
DKV-10系列葉片式壓縮機容易損壞的原因，深入解析請參閱168樓 FORESTER、IMPREZ、LEVORG、WRX、XV等車款，壓縮機為什麼會無預警嚴重損壞？內容。
壓縮機異音可以用更換壓縮機異音消除加強版冷凍油的方式消除。
2018年9月確認5代FORESTER，跟4代FORESTER一樣是Valeo DKV-10Z壓縮機，請參考125樓。
2018年9月確認2018年IMPREZA/硬皮鯊確定也使用Valeo DKV-10Z壓縮機，請參考105樓。
2018年處理新車壓縮機異音案例，目前壓縮機產生異音的比率是100%，請參考46樓森林人、83樓森林人、93樓森林人、139樓森林人、143樓XV、148樓WRX、154樓5代森林人、160樓IMPREZA。
壓縮機異音原廠不保固案例，請參考108樓森林人、129樓森林人。
不是配置Valeo廠牌/DKV-10系列壓縮機的SUBARU車款請參閱LEGACY、OUTBACK冷氣設計沒問題，但冷凍油質與量有異，檢修處理不當一樣很多後遺症。
二、壓縮機起動與停止頻率過於頻繁：
一般車款，關窗、最低風速、溫度調最低，冷氣運轉15分鐘後測量，1分鐘壓縮機起動3次(停止3次)，車主就已經感覺受不了，請參考HONDA 2016年City空調系統檢修實例：降低壓縮機啟動與停止頻率，提高壓縮機與散熱風扇壽命、提高引擎穩定度、提高怠速控制器壽命、降低油耗！8代Civic、3代CRV...等車款也適用！！內容。
而FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款，大部分正常關窗、最低風速、溫度調最低，冷氣運轉15分鐘後測量，1分鐘壓縮機能起動4次以上，壓縮機與散熱風扇壽命、引擎穩定度、怠速控制器壽命、油耗等方面表現都會變差。
FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款，新車就會出現壓縮機起動時異音的問題(輕度磨損)，即使異音只出現1秒，在怠速800rpm的情況下，壓縮機內部葉片1分鐘已撞擊缸壁大約532次，這是壓縮機產生異音1分鐘內的最低磨損程度，引擎轉速/壓縮機轉速越高，壓縮機內部葉片撞擊缸壁的次數就跟者提高，壓縮機無預警嚴重損壞機率就會不斷提高。
因此如果能合理降低壓縮機起動與停止頻率，就能直接降低磨損，提高壽命。
如果壓縮機有起動時1秒異音的問題，將1分鐘壓縮機能起動次數降至2次，壓縮機內部葉片1分鐘撞擊缸壁次數就能降低一半至266次。
壓縮機起動與停止頻率可用調校冷氣控制電路的方式降低。
三、冷氣管路壓力過高：
FORESTER/森林人、IMPREZA/硬皮鯊、LEVORG/檸檬哥、WRX、XV等車款同樣有設計不良，產生冷氣管路因壓力過高的問題，壓力越高，冷房效果越差，壓縮機內部零件負荷與磨損越大，導致壓縮機更容易產生異音與損壞。
冷氣管路高壓壓力降低，低壓壓力就會降低，蒸發器溫度就會降低，出風口降溫速度就會變快，冷房效果就會變好。
冷氣管路高壓壓力降低，壓縮機負荷與磨損就會降低，壓縮機異音就會降低，壓縮機內部機件負荷與磨損變小，壓縮機壽命就會提高。
實車測試數據證明冷房效果提升件可有效改善FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款冷氣管路壓力過高問題，發揮真正的原始冷房效果：
163樓更換壓縮機異音消除加強版冷凍油，測試數據請參考『SUBARU FORESTER 冷氣系統實車數據(以環境溫度、溼度排序)』，中央出風口最低溫度與高壓壓力值較高。
164樓同時更換壓縮機異音消除加強版冷凍油與冷房效果提升件，測試數據請參考『SUBARU FORESTER 冷氣系統實車加強版數據(以環境溫度、溼度排序)』，中央出風口最低溫度與高壓壓力值較低。
FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款冷氣改良後，冷房效果達到TOYOTA同級車水準，甚至超越的實測數據：46樓2018年FORESTER 6082公里、50樓2011年FORESTER 120714公里、143樓2018年XV 3381公里、148樓2018年WRX 486公里、153樓2014年FORESTER 47991公里、221樓2014年FORESTER 31463公里。證明FORESTER、IMPREZ、LEVORG、WRX、XV等車款，不論新舊，只要能降低冷氣管路壓力，都可以比新車更冷，壓縮機異音比新車更小，零件更耐用。
冷氣管路壓力過高可用更換冷房效果提升件的方式解決。
四、腐蝕與生成化合物：
壓縮機設計不良與冷氣管路壓力過高只是FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款壓縮機容易損壞的主要原因，另一原因是這些車款冷氣管路內部常出現腐蝕與生成化合物的異狀，行駛約2萬公里，膨脹閥內部就會產生腐蝕與生成化合物的結果。
2013年SUBARU FORESTER 2.0 T，行駛里程63176公里，膨脹閥內部腐蝕與生成化合物照片。
2009年HONDA CIVIC 1.8，行駛里程73906公里，膨脹閥內部乾淨如新照片。
正常的車輛，膨脹閥內部應該是乾淨光亮的表面，不會出現腐蝕與生成化合物的情況。
腐蝕與生成化合物是冷媒與冷凍油變質劣化的結果，造成的負面影響很多，常見的問題有造成冷媒洩漏、壓縮機潤滑不良、冷氣管路零件效能異常...等等，這些也會產生壓縮機異音與冷氣不冷問題，最終同樣導致壓縮機容易損壞。
腐蝕與生成化合物的負面影響如下：
1.冷媒洩漏：
冷媒洩漏會直接造成冷媒量不足的結果，冷媒量不足除了產生冷房效果變差的結果，也會出現冷凍油循環不良的問題，吸回壓縮機的冷凍油不足，壓縮機內部零件的潤滑效果變差，FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款配置Valeo廠牌，DKV-10系列葉片式壓縮機葉片式更容易產生異音與不正常磨損結果。
Miller處理過很多森林人膨脹閥部位冷媒洩漏的問題，網路上很多森林人車主也貼過膨脹閥部位冷媒/冷凍油洩漏，膨脹閥與冷氣管表面一片油漬的照片，但冷媒洩漏真正原因並非O形環本身造成，而是O形環內外接觸的管路表面已產生腐蝕與生成化合物問題，導致O形環氣密效果不良，產生冷媒洩漏結果，換O形環治標不治本，等腐蝕與化合物繼續累積更多，O形環一樣會繼續漏冷媒。
2.冷媒與冷凍油變質劣化：
冷媒或冷凍油變質劣化，除了會產生冷氣管路內部腐蝕與生成化合物後遺症，冷凍油變質劣化，會直接造成壓縮機潤滑效果降低產生異音，冷媒或冷凍油變質劣化，也會出現冷媒或冷凍油融合不良，壓縮機潤滑效果進一步惡化，產生壓縮機異音與不正常磨損更大的結果。
冷媒或冷凍油變質劣化，同時也是冷房效果變差的常見原因，這是車用冷氣系統與家用冷氣系統設計的很重要不同點。
3.冷氣管路零件效能異常：
冷媒或冷凍油變質劣化，也會出現冷凝器散熱不良或蒸發器吸熱不良的結果(熱交換效率變差/冷房效果變差)，甚至導致冷氣管路壓力不斷升高的情況，而冷凝器散熱不良與冷氣管路壓力不斷升高併發，壓縮機負載就會增加，壓縮機異音就會變大，壓縮機內部機件磨損變大，壓縮機壽命就會降低。
冷媒或冷凍油品質不良，甚至抽真空不確實，都可能衍生冷氣管路內部腐蝕與生成化合物後遺症問題，進行冷氣管路清洗/更換異音消除加強版冷凍油/更換冷媒程序不但解決壓縮機異音問題，也能大幅減緩繼續腐蝕與生成化合物的速度，進行冷氣管路清洗/更換異音消除加強版冷凍油/更換冷媒程序真的是車主必須從新車就進行的處理，越早處理後遺症越小。
更換高品質冷凍油與冷媒，就是避免內部產生腐蝕與生成化合物的各種後遺症，諸如壓縮機潤滑不良、接頭冷媒洩漏、膨脹閥故障、冷凝器散熱與蒸發器吸熱效果變差(熱交換效率變差/冷房效果變差)、冷氣管路壓力不斷上升，甚至是零件腐蝕穿孔漏冷媒等等，車主不可不慎。
腐蝕與生成化合物可用更換壓縮機異音消除加強版冷凍油與在台灣經冷媒製造工廠實驗室再次檢驗的進口冷媒解決。
五、蒸發器(風箱)吸熱效率不良：
隨著FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款更換蒸發器(風箱)的數量逐漸升高，根據測試數據比對，發現FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款除了壓縮機異音(蟬叫聲)與冷氣管路壓力過高兩大原因產生冷氣不冷的結果，發現蒸發器(風箱)吸熱效率不良是冷房效果不良的第三大原因，而且會衍生出風口溫度不平均的問題。
蒸發器(風箱)吸熱效率不良可用更換更耐用與效率更高的蒸發器處理，順便解決蒸發器(風箱)容易漏冷媒與各出風口溫度不平均的問題。
六、壓縮機無預警嚴重損壞或咬死：
綜上以上分析，FORESTER、IMPREZ、LEVORG、WRX、XV等車款壓縮機設計不良、壓縮機起動與停止頻率過於頻繁、冷氣管路壓力過高、腐蝕與生成化合物等問題，都會產生壓縮機異音與冷氣不冷的問題，壓縮機內部零件長期不正常磨損到一定程度，Valeo廠牌，DKV-10系列葉片式壓縮機就會無預警嚴重損壞或咬死，下列就是實際案例：
mobile01森林人A案例、159樓森林人、165樓森林人、178樓森林人、221樓森林人、229樓森林人
FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款，配置Valeo廠牌，DKV-10系列葉片式壓縮機容易損壞的主張，並不是Miller先提出的，但是Miller已詳細分析成因，並提出更確實有效與節省費用的改良方案，可同時解決壓縮機異音與冷氣不冷的陳年老問題，也歡迎SUBARU車主們分享相關資訊與提出問題。
因此FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車主，可從壓縮機異音與冷氣不冷警訊，確認上述論點，那如何確認壓縮機異音與冷氣不冷問題？
很簡單，只要關窗、最低風速、溫度調最低，冷氣運轉15分鐘後測量，1分鐘壓縮機能起動4次以上，就基本代表壓縮機無異音，冷房效果正常，還來得及進行更換壓縮機異音消除加強版冷凍油與冷房效果提升件的預防處理程序，可大幅降低壓縮機無預警嚴重損壞機率，越早處理成功率及效果越好。
FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV車主們，您的壓縮機有起動4次以上嗎？沒有？肯定代表壓縮機有異音，或是冷氣不夠冷，壓縮機異音或冷氣不冷最終都會導致無預警壓縮機嚴重損壞，不能不注意！
影片錄影位置為站立車頭前方0.5公尺，頭部高度拍攝，影片異音與實際異音相仿，錄製條件為『Miller冷度測試程序』的關窗、最低風速、溫度調最低，冷氣運轉15分鐘後才開始錄影，拍攝1分鐘。觀看時調整喇叭音量，與實際引擎聲大小相同即可。
測試程序簡化如下：
1.引擎蓋打開。
2.四門玻璃關閉(左前門玻璃留空隙，避免車門自動上鎖無法開)。
3.車內空氣循環。
4.風速最小。
5.溫度調最冷。
6.風向朝身體。
7.怠速運轉。
8.冷氣運轉15分鐘後，中央出風口溫度不會再降。
如果無法判別，可上傳影片，直接幫SUBARU車主們分析影片內容。
台灣銷售2~5代森林人/FORESTER、IMPREZ、LEVORG、WRX、XV等車款，壓縮機容易異音與冷氣管路壓力過高(冷氣不冷)的問題，日本母廠一直未改良，加上不符標準的冷氣維修流程，最終都會出現壓縮機無預警嚴重損壞或咬死結果。
如果車主不去了解問題嚴重性，並採取預防處理措施，就要面臨壓縮機突然無預警嚴重損壞或咬死，必須花大錢善後的巨大風險，同時也要面臨處理後壓縮機仍有異音，甚至冷氣更不冷的普遍結果，Miller常處理類似善後案例。
SUBARU FORESTER 森林人壓縮機異音問題從2代森林人就開始出現，5代森林人同樣容易產生壓縮機異音問題，許FORESTER、IMPREZ、LEVORG、WRX、XV車主大概都認為除了更換壓縮機別無他法，實際上即使更換所謂原廠加強版壓縮機全新品(設計變更壓縮機)，壓縮機異音仍然容易復發，如何才能有效解決問題與省錢，是許多SUBARU車主必須做的功課。
隨著壓縮機異音逐漸變大，冷房效果逐漸變差，如果回原廠換壓縮機，費用大約在5萬元上下。
如果不處理，壓縮機會嚴重損壞，這時必需更換壓縮機、更換冷凝器、清洗冷氣管路，回原廠處理，費用在7萬元左右。
但這款壓縮機並不是花錢就能解決問題，常見的結果是更新後的壓縮機更容易產生異音，讓車主再一次重溫壓縮機損壞與冷氣不冷的惡夢！
大多數情況下，車主其實花小錢進行冷氣管路清洗/更換異音消除加強版冷凍油/更換冷媒程序與更換冷房效果提升件，就能消除壓縮機異音(比新車更安靜)與提高冷房效果(比新車更冷)，不必花大錢更換壓縮機與冷凝器周邊零件。
處理前後比對影片的壓縮機磨損程度分下列4種等級，正常、輕度磨損、中度磨損、重度磨損：
1.正常：
壓縮機起動時，正常只會聽到啪一聲或咖一聲。冷媒重新充填時無滋~滋~滋~異音，代表壓縮機內部機件可能正常，但FORESTER、LEVORG、WRX、XV等車款，即使壓縮機沒有異音，也不代表壓縮機一定是正常的，還是有必要進行冷氣管路清洗/更換異音消除加強版冷凍油後與更換冷房效果提升件以延長壓縮機壽命(順便提高冷房效果)，實際案例影片如下。
91樓，SUBARU LEVORG 1.6T 空調系統檢修實例：2016年LEVORG/檸檬哥，壓縮機沒有異音，不代表壓縮機就是正常的！處理前後影片。
2016年LEVORG/檸檬哥，處理前，壓縮機無異音，壓縮機起動2~3次，起動次數越少，冷房效果越差。
2016年LEVORG/檸檬哥，處理後，壓縮機無異音，壓縮機起動4~5次，起動次數越多，冷房效果越好。
錄影位置為站立車頭前方0.5公尺，頭部高度拍攝，影片異音與實際異音相仿(觀看影片時調整喇叭音量與實際引擎聲相同)，錄製條件為『Miller冷度測試程序』的關窗、最低風速、溫度調最低，冷氣運轉15分鐘後才開始錄影，拍攝1分鐘。
107樓，SUBARU WRX 2.0T 空調系統檢修實例：2015年WRX，行駛里程63621公里，原廠怎麼修都不會冷，附處理前後影片。
2015年 WRX，行駛里程63621公里，原廠怎麼修都不會冷，處理前影片(DV版)。壓縮機無異音，1分鐘壓縮機起動2次，起動次數越少，冷房效果越差。
2015年 WRX，行駛里程63621公里，原廠怎麼修都不會冷，處理後影片(DV版)。壓縮機無異音，1分鐘壓縮機起動4次，起動次數越多，冷房效果越好。
錄影位置為站立車頭前方0.5公尺，頭部高度拍攝，影片異音與實際異音相仿(觀看影片時調整喇叭音量與實際引擎聲相同)，錄製條件為『Miller冷度測試程序』的關窗、最低風速、溫度調最低，冷氣運轉15分鐘後才開始錄影，拍攝1分鐘。
144樓，SUBARU XV 2.0 空調系統檢修實例：2016年XV，行駛里程35965公里，壓縮機沒有異音，冷氣一樣不會冷，附處理前後影片(DV版)。
2016年XV，行駛里程35965公里，壓縮機沒有異音，冷氣一樣不會冷，處理前影片。壓縮機無異音，壓縮機起動2次，起動次數越少，冷房效果越差。
2016年XV，行駛里程35965公里，壓縮機沒有異音，冷氣一樣不會冷，處理後影片。壓縮機無異音，壓縮機起動提高到4次，起動次數越多，冷房效果越好。
錄影位置為站立車頭前方0.5公尺，頭部高度拍攝，影片異音與實際異音相仿(觀看影片時調整喇叭音量與實際引擎聲相同)，錄製條件為『Miller冷度測試程序』的關窗、最低風速、溫度調最低，冷氣運轉15分鐘後才開始錄影，拍攝1分鐘。
2.輕度磨損：
壓縮機啟動時，會聽到滋一聲或啦一聲(持續0.5秒以內)。冷媒重新充填時，產生滋~異音，很快消失，代表壓縮機內部機件輕度磨損。
壓縮機啟動時，會產生滋~聲或啦~聲(持續超過1秒以上)，然後異音會消失。冷媒重新充填時，產生滋~異音，慢慢消失，代表壓縮機內部機件磨損情況開始惡化。
154樓，SUBARU FORESTER 2.0 空調系統檢修實例：2018年 5代森林人，行駛里程3749公里，壓縮機起動時異音(輕度磨損)，冷氣不冷，附處理前後影片(DV版)。
2018年5代森林人，行駛里程3749公里，壓縮機起動時異音(輕度磨損)，冷氣不冷，處理前影片(DV版)。壓縮機起動時異音，1分鐘壓縮機起動3次，起動次數越少，冷房效果越差，壓縮機磨損變大。
2018年5代森林人，行駛里程3749公里，壓縮機起動時異音(輕度磨損)，冷氣不冷，處理後影片(DV版)。壓縮機已無異音，1分鐘壓縮機起動4次，起動次數越多，冷房效果越好，壓縮機磨損變小。
錄影位置為站立車頭前方0.5公尺，頭部高度拍攝，影片異音與實際異音相仿(觀看影片時調整喇叭音量與實際引擎聲相同)，錄製條件為『Miller冷度測試程序』的關窗、最低風速、溫度調最低，冷氣運轉15分鐘後才開始錄影，拍攝1分鐘。
160樓，SUBARU IMPREZA 1.6 空調系統檢修實例：2018年IMPREZA 1.6，行駛里程2248公里，壓縮機起動時異音(輕度磨損)，冷房效果變差，新正常版本，附處理前後影片(DV版)。
2018年 IMPREZA 1.6，行駛里程2248公里，壓縮機起動時異音(輕度磨損)，冷房效果變差，新起動3次正常版本，處理前影片(DV版)。壓縮機起動時異音，1分鐘壓縮機起動2~3次，起動次數越少，冷房效果越差，壓縮機磨損變大。
2018年 IMPREZA 1.6，行駛里程2248公里，壓縮機起動時異音(輕度磨損)，冷房效果變差，新起動3次正常版本，處理後影片(DV版)。壓縮機已無異音，1分鐘壓縮機起動3次，起動次數越多，冷房效果越好，壓縮機磨損變小。
錄影位置為站立車頭前方0.5公尺，頭部高度拍攝，影片異音與實際異音相仿(觀看影片時調整喇叭音量與實際引擎聲相同)，錄製條件為『Miller冷度測試程序』的關窗、最低風速、溫度調最低，冷氣運轉15分鐘後才開始錄影，拍攝1分鐘。
這是少數1分鐘壓縮機起動3次的正常版本案例(一般1分鐘壓縮機起動4次才正常)，特徵是壓縮機停止秒數大約是壓縮機運轉秒數的2倍，目前只發現2台類似情況，另一台是2016年 XV 2.0，壓縮機停止秒數也是非常久的。
139樓，SUBARU FORESTER 2.0 T 空調系統檢修實例：2018年森林人，行駛里程634公里，壓縮機起動時異音(輕度磨損)，冷氣不冷，附處理前後影片(DV版)。
2018年森林人，行駛里程634公里，壓縮機起動時異音(輕度磨損)，冷氣不冷，處理前影片(DV版)。壓縮機起動時異音，1分鐘壓縮機起動3次，起動次數越少，冷房效果越差，壓縮機磨損變大。
2018年森林人，行駛里程634公里，壓縮機起動時異音(輕度磨損)，冷氣不冷，處理後影片(DV版)。壓縮機已無異音，1分鐘壓縮機起動4次，起動次數越多，冷房效果越好，壓縮機磨損變小。
錄影位置為站立車頭前方0.5公尺，頭部高度拍攝，影片異音與實際異音相仿(觀看影片時調整喇叭音量與實際引擎聲相同)，錄製條件為『Miller冷度測試程序』的關窗、最低風速、溫度調最低，冷氣運轉15分鐘後才開始錄影，拍攝1分鐘。
127樓，SUBARU FORESTER 2.0 T 空調系統檢修實例：2014年森林人，行駛里程67209公里，壓縮機起動時異音(輕度磨損)，附處理前後影片(DV版)。
2014年 FORESTER/森林人，行駛里程67209公里，壓縮機起動時異音(輕度磨損)，處理前影片(DV版)。壓縮機起動時異音，1分鐘壓縮機起動3次，起動次數越少，冷房效果越差，壓縮機磨損變大。
2014年 FORESTER/森林人，行駛里程67209公里，壓縮機起動時異音(輕度磨損)，處理後影片(DV版)。壓縮機已無異音，1分鐘壓縮機起動4次，起動次數越多，冷房效果越好，壓縮機磨損變小。
錄影位置為站立車頭前方0.5公尺，頭部高度拍攝，影片異音與實際異音相仿(觀看影片時調整喇叭音量與實際引擎聲相同)，錄製條件為『Miller冷度測試程序』的關窗、最低風速、溫度調最低，冷氣運轉15分鐘後才開始錄影，拍攝1分鐘。
148樓，SUBARU WRX 2.0 T 空調系統檢修實例：2018年 WRX，行駛里程486公里，壓縮機起動時異音(輕度磨損)，冷房效果變差，附處理前後影片(DV版)。。
2018年 WRX，行駛里程486公里，壓縮機起動時異音(輕度磨損)，冷房效果變差，處理前影片(DV版)。壓縮機起動時異音，1分鐘壓縮機起動3次，起動次數越少，冷房效果越差，壓縮機磨損變大。
2018年 WRX，行駛里程486公里，壓縮機起動時異音(輕度磨損)，冷房效果變差，處理後影片(DV版)。壓縮機已無異音，1分鐘壓縮機起動4次，起動次數越多，冷房效果越好，壓縮機磨損變小。
錄影位置為站立車頭前方0.5公尺，頭部高度拍攝，影片異音與實際異音相仿(觀看影片時調整喇叭音量與實際引擎聲相同)，錄製條件為『Miller冷度測試程序』的關窗、最低風速、溫度調最低，冷氣運轉15分鐘後才開始錄影，拍攝1分鐘。
143樓，SUBARU XV 2.0 空調系統檢修實例：2018年XV，行駛里程3381公里，壓縮機起動時異音(輕度磨損)，冷氣不冷，附處理前後影片(DV版)。
2018年XV，行駛里程3381公里，壓縮機起動時異音(輕度磨損)，冷氣不冷，處理前影片(DV版)。壓縮機起動時異音，1分鐘壓縮機起動3~4次，起動次數越少，冷房效果越差，壓縮機磨損變大。
2018年XV，行駛里程3381公里，壓縮機起動時異音(輕度磨損)，冷氣不冷，處理後影片(DV版)。壓縮機已無異音，1分鐘壓縮機起動4次，起動次數越多，冷房效果越好，壓縮機磨損變小。
錄影位置為站立車頭前方0.5公尺，頭部高度拍攝，影片異音與實際異音相仿(觀看影片時調整喇叭音量與實際引擎聲相同)，錄製條件為『Miller冷度測試程序』的關窗、最低風速、溫度調最低，冷氣運轉15分鐘後才開始錄影，拍攝1分鐘。
3.中度磨損：
壓縮機運轉時，會產生連續滋~滋~滋~的蟬叫聲，出風口溫度還能降低至壓縮機停止運轉，代表壓縮機內部機件已中度磨損，實際案例影片如下。
83樓，SUBARU FORESTER 2.0T 空調系統檢修實例：2018年份4代森林人壓縮機異音消除與冷房效果提升，壓縮機起動時運轉異音，壓縮機運轉時異音持續產生，附處理前後影片。
2018年4代森林人，行駛里程1354公里，壓縮機起動時運轉異音，壓縮機運轉時異音持續產生，冷氣不夠冷，處理前影片。處理前，壓縮機異音大，1分鐘壓縮機起動2次，起動次數越少，冷房效果越差，壓縮機磨損變大。
2018年4代森林人，行駛里程1354公里，壓縮機起動時運轉異音，壓縮機運轉時異音持續產生，冷氣不夠冷，處理後影片。處理後，壓縮機已無異音，1分鐘壓縮機起動4次，起動次數越多，冷房效果越好，壓縮機磨損變小。
錄影位置為站立車頭前方0.5公尺，頭部高度拍攝，影片異音與實際異音相仿(觀看影片時調整喇叭音量與實際引擎聲相同)，錄製條件為『Miller冷度測試程序』的關窗、最低風速、溫度調最低，冷氣運轉15分鐘後才開始錄影，拍攝1分鐘。
93樓，SUBARU FORESTER 2.0T 空調系統檢修實例：2018年森林人，行駛里程3855公里，壓縮機起動時運轉異音，壓縮機運轉時異音持續產生，冷氣不冷，附處理前後影片。
2018年 FORESTER/森林人，行駛里程3855公里，壓縮機異音/冷氣異音/冷氣不冷，處理前影片。壓縮機起動時運轉異音，壓縮機運轉時異音持續產生，1分鐘壓縮機起動2次，起動次數越少，冷房效果越差，壓縮機磨損變大。
2018年 FORESTER/森林人，行駛里程3855公里，壓縮機異音/冷氣異音/冷氣不冷，處理後影片。壓縮機已無異音，1分鐘壓縮機起動4次，起動次數越多，冷房效果越好，壓縮機磨損變小。
錄影位置為站立車頭前方0.5公尺，頭部高度拍攝，影片異音與實際異音相仿(觀看影片時調整喇叭音量與實際引擎聲相同)，錄製條件為『Miller冷度測試程序』的關窗、最低風速、溫度調最低，冷氣運轉15分鐘後才開始錄影，拍攝1分鐘。
4.重度磨損：
壓縮機啟動時，連續滋~滋~滋~的聲音變很大或變成喀~喀~喀的聲音，出風口溫度上升(甚至超過20℃)，壓縮機持續運轉不會停，代表壓縮機內部機件已重度磨損。
135樓，SUBARU FORESTER 2.0T 空調系統檢修實例：2013年森林人，行駛里程84099公里，壓縮機運轉時異音大(重度磨損)，冷房效果非常差，附處理前後影片(DV版)。
2013年森林人，行駛里程84099公里，壓縮機運轉時異音大(重度磨損)，冷房效果非常差，處理前影片(DV版)。壓縮機運轉時異音大，1分鐘壓縮機起動0次，起動次數越少，冷房效果越差，壓縮機磨損變大。
2013年森林人，行駛里程84099公里，壓縮機運轉時異音大(重度磨損)，冷房效果非常差，處理後影片(DV版)。壓縮機已無異音，1分鐘壓縮機起動3次(壓縮機已受損，無法恢復到4次)，起動次數越多，冷房效果越好，壓縮機磨損變小。
錄影位置為站立車頭前方0.5公尺，頭部高度拍攝，影片異音與實際異音相仿(觀看影片時調整喇叭音量與實際引擎聲相同)，錄製條件為『Miller冷度測試程序』的關窗、最低風速、溫度調最低，冷氣運轉15分鐘後才開始錄影，拍攝1分鐘。
166樓，SUBARU FORESTER 2.0 空調系統檢修實例：2014年森林人，行駛里程101539公里，壓縮機無預警咬死，更換異音消除加強版冷凍油與更換冷房效果提升件仍起死回生，未更換壓縮機。
2014年森林人，行駛里程101539公里，壓縮機無預警咬死，未更換壓縮機，處理前影片。壓縮機運轉時異音，1分鐘壓縮機起動0次，起動次數越少，冷房效果越差，壓縮機磨損變大。
2014年森林人，行駛里程101539公里，壓縮機無預警咬死，未更換壓縮機，處理後影片。壓縮機仍有間歇性異音，1分鐘壓縮機起動4次，起動次數越多，冷房效果越好，壓縮機磨損變小。
錄影位置為站立車頭前方0.5公尺，頭部高度拍攝，影片異音與實際異音相仿(觀看影片時調整喇叭音量與實際引擎聲相同)，錄製條件為『Miller冷度測試程序』的關窗、最低風速、溫度調最低，冷氣運轉15分鐘後才開始錄影，拍攝1分鐘。
FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款，壓縮機不能有異音！即使異音只出現1秒，在怠速800rpm的情況下，壓縮機內部葉片1分鐘已撞擊缸壁大約532次，這是壓縮機產生異音1分鐘內的最低磨損程度，引擎轉速/壓縮機轉速越高，壓縮機內部葉片撞擊缸壁的次數就跟者提高，壓縮機無預警嚴重損壞機率就會不斷提高。
還是無法判別壓縮機是否有異音？沒關係，依照上面的測試方法，數一下1分鐘內壓縮機起動次數，正常夏天有4次左右(無異音次數)，天氣熱次數少，天氣冷次數多，壓縮機起動次數越多代表壓縮機越正常，冷房效果越好。
壓縮機如果有異音，1分鐘內壓縮機起動次數會變少，甚至不會停止再起動，壓縮機起動次數越少代表壓縮機磨損越嚴重，冷房效果越差。
FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV更換異音消除加強版冷凍油，究竟有什麼效果？Miller為您揭密！
1.壓縮機異音能消除，代表內部葉片能貼緊缸壁滑動，不會產生葉片敲擊缸壁的蟬叫聲，壓縮機聲音大/異音大的問題就解決了。
2.壓縮機異音能消除，內部葉片能貼緊缸壁滑動，會提高冷凍油潤滑效果，壓縮機負載就會降低，引擎負載就會降低，開冷氣重拖感降低，油門反應就會輕快，當然也會降低油耗。
3.壓縮機異音能消除，葉片與缸壁就不會因敲擊產生異常磨損，甚至導致損壞，壓縮機壽命就能延長。
4.壓縮機異音能消除，內部葉片能貼緊缸壁滑動，壓縮機效率就會提升，出風口降溫速度就會變快，冷房效果就會變好，所以壓縮機在怠速下，1分鐘起動次數就會增加。
5.壓縮機異音能消除，出風口降溫速度變快，壓縮機運轉時間就會縮短(同步運轉的散熱風扇運轉時間也縮短)，1分鐘內起動次數就會提高，壓縮機運轉同時需要消耗引擎動力與發電機電力，散熱風扇運轉也要消耗發電機電力，不管是引擎與發電機，都是燒燃料才會運轉，壓縮機/散熱風扇運轉時間縮短，引擎與發電機消耗的燃料也會減少，油耗也會減少。
6.壓縮機異音能消除，葉片能貼緊缸壁滑動，即便在冷媒不足情況下，壓縮機依然不會產生異音，所以更換異音消除加強版冷凍油後，我常常請車主看冷媒只充填10%，壓縮機不會產生異音的成果。
7.壓縮機異音能消除，怠速下冷房效果都能變好，行進間壓縮機轉速提高，壓縮效率會提高更多，冷房效果也會提高更多，但有時會出現冷度測試的壓力與溫度數據甚至不如處理前漂亮，但車主卻能明顯感覺冷房效果也變好的反常結果，這不是魔術，只是異音消除加強版冷凍油特性不同而已，不要被單純的怠速冷度測試數據誤導，計算壓縮機1分鐘內起動次數適用所有傳統壓縮機車輛，是冷房效果照妖鏡。
8.壓縮機異音能消除，冷房效果變好，很多案例夏天出風口溫度就不必設定22℃以下才會冷，設定24℃就會冷了。
異音消除加強版冷凍油真的不是只有消除壓縮機異音這麼簡單。
FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV冷房效果提升件的主要效果是降低冷氣管路壓力，降低壓力到底有甚麼好處？Miller為您揭密！
1.冷氣管路高壓壓力降低，低壓壓力就會降低，蒸發器溫度就會降低，出風口降溫速度就會變快，冷房效果就會變好，直接突破FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV的原廠冷房效果，在夏天開窗最大風速測試中，最佳可同時突破森林人雙15障礙(中央出風口溫度降至15℃以下，高壓壓力降至15kg/c㎡以下)，徹底擺脫冷氣不冷宿命。
2.冷氣管路高壓壓力降低，冷房效果變好，出風口降溫速度變快，壓縮機運轉時間就會縮短(同步運轉的散熱風扇運轉時間也縮短)，1分鐘內起動次數就會提高，壓縮機運轉同時需要消耗引擎動力與發電機電力，散熱風扇運轉也要消耗發電機電力，不管是引擎與發電機，都是燒燃料才會運轉，壓縮機/散熱風扇運轉時間縮短，引擎與發電機消耗的燃料也會減少，油耗也會減少。
3.冷氣管路高壓壓力降低，怠速下冷房效果都能變好，行進間再加上冷凝器撞風效果倍增散熱效果，冷房效果提升幅度更高。
4.冷氣管路高壓壓力降低，壓縮機負載就會降低，壓縮機異音就會降低，壓縮機內部機件磨損變小，壓縮機壽命就會提高。
5.冷氣管路高壓壓力降低，壓縮機負載就會降低，引擎負載就會降低，開冷氣重拖感降低，油門反應就會輕快，當然也會降低油耗。
6.冷氣管路高壓壓力降低，壓縮機/散熱風扇運轉時間縮短，壓縮機與散熱風扇的機件磨耗就會降低，壽命一樣能提高。
7.冷氣管路高壓壓力降低，冷氣管路高壓管路零件溫度也會降低，包括壓縮機、高壓軟管、冷凝器、壓力開關、高壓鋁管、各接頭O形環，都會因壓力與溫度降低，進一步提高零件壽命。
8.冷氣管路高壓壓力降低，冷房效果變好，很多案例夏天出風口溫度就不必設定22℃以下才會冷，設定24℃就會冷了。
冷房效果提升件真的不是只有提升冷房效果這麼簡單。
以上這些內容可解釋SUBARU車主處理後的各種行車感覺與使用經驗原因為何？
根據長期處理SUBARU異音經驗，歸納結論如下：
新車就產生異音，導致原廠技師與車主都以為壓縮機異音是正常的。
很多SUBARU車主做冷氣管路清洗/更換異音消除加強版冷凍油/更換冷媒時，並不知道愛車壓縮機已產生異音。
目前SUBARU新車就進行冷氣管路清洗/更換異音消除加強版冷凍油/更換冷媒程序與更換冷房效果提升件，壓縮機異音消除與延壽效果最好。
有新資訊就在1樓更新，其他實際案例逐一列舉如後。
常有SUBARU車主問Miller更換異音消除加強版冷凍油效果能維持多久？
老實說，我不知道，因為Miller處理過FORESTER、LEVORG、WRX、XV的車輛，冷氣仍正常使用中，目前還沒換過這些車款的壓縮機。
但本案例車主2018年7月21日貼文回應仍正常使用中，SUBARU車主們可參考一下。
2018年5月開始更換冷房效果提升件，壓縮機壽命會再提高，時間能證明一切。
