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亮哥+ wrote:
有人規定測試一定要萬事俱備的理想狀況來測嗎?沒按照這種測法就叫"有失公平"?這車有熱衰竭的問題完全說不得?
我怎麼覺得忠於日常使用狀態的測試方法是再公平不過了!一台車總不能每一次冷完車再上場吧,日常使用冷車是少數,熱車後是多數....開個中長途先熱個車是很常有的事,為什麼要定義這是不利的測試條件?然後忽然發現車子熱車後測試有中暑現象,跑不快,變軟腳...這教人情何以堪!因為不是每一家的性能車都是如此,所以主編如實呈現這種不尋常現象算是值得鼓勵,而本身己擁有WRX及森林人的車主也不要太玻璃心...二手更難賣好價錢是一定的.畢竟買SUBARU就是要買它的性能,但是如果大家都知道有熱衰竭的症頭,連唯一會支持去購買的動機都會沒有了!
WRX的車主都知道油溫破百的開法 就算在市區35度高溫走走停停 也不可能破百
高速公路用15格巡航也是正常油溫(約95度到98度) 有車友分享22格以上在跑(約110度)
而在山路激烈操駕、大腳 渦輪開開關關 很快就是100度以上(如果是晚上也不一定會有破百的油溫)
那麼大家就知道 測試時 油溫已經到104度 之前是操得多激烈了
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倒想問問這位大大 您的日常使用狀態 是不斷的開啟渦輪 即煞即停 轉速維持在兩千五百轉以上渦輪隨時開啟的狀態在開嗎？
這台車熱車 我們基本70度以上就可以了 正常的工作溫度約在93度以上98度以下 怎麼樣都不會破百 除非特地去操
怎麼您會覺得104度是正常的工作溫度 去做測試是合理的範疇?還忠於日常使用的狀態？ 一般來說 沒有WRX的車主日常使用會破百的 除非在高速和山路和人輸贏吧
這也不是中暑 我相信任何車子操完之後 再去測0-100 成績都不會像原廠一樣
包括各位說的GOLF 1.4T 操完再來看看有沒有8秒 如果沒有 那也算是您口中的不尋常的現象
486車主的玻璃心嗎？也還好吧 只是覺得這種測試的條件是該回應一下
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