就是前面的不穩定性被凸顯出來了，再加上試乘車友威力的車，在原廠避震上，
他安裝了STi引擎室上拉桿與井字拉桿，卻很明顯感受到前方的穩定性~!!!
因此就開始了引擎室拉桿的評估。
目前SH9 就我所知的引擎室拉桿不外乎下列三個品牌
1. STi 引擎室拉桿
2. Cusco 引擎室拉桿
3. Summit 引擎室拉桿
裡面當然STi 的價格是當中最貴的，但是在換上之前，我希望能保留部分的彈性，
不希望前面變得太硬幫幫，因此最後的評估還是決定換上STi ，主要就是因為他中間
是魚眼的構造，能夠在上下起伏的狀況不會造成太直接的左右拉扯，而又能在左右的力量下
增加側向的支撐力量，所以，就是你了~ STi 上拉桿~!!
未上車前
上車後
引擎室拉桿安裝很單純，所以安裝速度10分鐘就搞定，其實在原本的想法，對STi 引擎室拉桿
並沒有抱持這項改裝會很有感受，尤其是許多車友都說會忘記他的存在，所以更讓我以為於改裝
避震下，應該只是稍微有感受而已。不過在經過1000公里的使用後，我真的深深感受到這是他X的
好東西啊~!!!!!!
一開始上車後，我剛開始的感受是，前方穩定性真的提升了，當然這是預期內的，但開了一段路
之後，我覺得避震的衝擊感與安裝之前不太一樣，讓我覺得難以理解的是，竟然變舒適了XD。
TEIN SF 我大概已經開了5000公里左右，感受最大的問題就是在於TEIN SF 還是偏競技向，對於
不平路面的衝擊感其實還頗明顯，這個在我與許多車友討論當中都有提到，TEIN SF 比較適合高速
以及路面好的狀況之下，但是對於台灣有許多拉力級的路面，還是會有不舒適的感受。但是很神奇
的是，STi 引擎拉竟然讓TEIN SF 對不平路面的衝擊感變模糊了，一開始我以為是我的錯覺，或者
是心理作用，但是經過約1000公里的使用後，我真的感覺到目前的狀況我相當滿意。
