最近上了 TEIN SF 後,最明顯的改善就是後方的穩定性,但這也凸顯一個問題,
就是前面的不穩定性被凸顯出來了,再加上試乘車友威力的車,在原廠避震上,
他安裝了STi引擎室上拉桿與井字拉桿,卻很明顯感受到前方的穩定性~!!!
因此就開始了引擎室拉桿的評估。
目前SH9 就我所知的引擎室拉桿不外乎下列三個品牌
1. STi 引擎室拉桿
2. Cusco 引擎室拉桿
3. Summit 引擎室拉桿
裡面當然STi 的價格是當中最貴的,但是在換上之前,我希望能保留部分的彈性,
不希望前面變得太硬幫幫,因此最後的評估還是決定換上STi ,主要就是因為他中間
是魚眼的構造,能夠在上下起伏的狀況不會造成太直接的左右拉扯,而又能在左右的力量下
增加側向的支撐力量,所以,就是你了~ STi 上拉桿~!!
未上車前
上車後
引擎室拉桿安裝很單純,所以安裝速度10分鐘就搞定,其實在原本的想法,對STi 引擎室拉桿
並沒有抱持這項改裝會很有感受,尤其是許多車友都說會忘記他的存在,所以更讓我以為於改裝
避震下,應該只是稍微有感受而已。不過在經過1000公里的使用後,我真的深深感受到這是他X的
好東西啊~!!!!!!
一開始上車後,我剛開始的感受是,前方穩定性真的提升了,當然這是預期內的,但開了一段路
之後,我覺得避震的衝擊感與安裝之前不太一樣,讓我覺得難以理解的是,竟然變舒適了XD。
TEIN SF 我大概已經開了5000公里左右,感受最大的問題就是在於TEIN SF 還是偏競技向,對於
不平路面的衝擊感其實還頗明顯,這個在我與許多車友討論當中都有提到,TEIN SF 比較適合高速
以及路面好的狀況之下,但是對於台灣有許多拉力級的路面,還是會有不舒適的感受。但是很神奇
的是,STi 引擎拉竟然讓TEIN SF 對不平路面的衝擊感變模糊了,一開始我以為是我的錯覺,或者
是心理作用,但是經過約1000公里的使用後,我真的感覺到目前的狀況我相當滿意。