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macoshsu wrote:
今早有遇見您的愛車，...(恕刪)
以後如果有遇到我,記的打招呼,我是很熱情的滷蛋
這台是為了讓大家把它看成 Freecar 1.8改裝而成的,所以特地貼一塊1.8
也因為當初要買這台Forester時,跟我女王講了好久,因為那時候有這台時, Car and Driver這本雜誌有報導,他的版面剛好跟Freecar放在一起,女王就說買壹台快百萬的車跟一台四五十萬的車差不多,頭殼是不是壞了
所以為了紀念這段Freecar 事件,所以一定要貼1.8 mark ,不過貼了這塊,好像也沒用,因為有多車友還是會桶我屁股,想試一下他的車子會有多快,不過通常試了3次之後,通常車友都很乖的開105km/h,這是我在高速高公路,最喜歡的速度
一世風靡
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去年看這篇時,萬萬沒想到一年多後,我的台客小黑也步上了換心這條路...而且我阿比比較沒凍頭,才三年開了8萬km就去把原本開得好好的EJ20+TD04渦輪換成EJ25(B25C)+TD05-18G的心臟了...
魯兄說是要一圓渦輪夢,所以情有可原,且換的理直氣壯,那阿比我呢?唉..終歸說來說去就是心魔作祟,自己明明就是渦輪車,但看人家滿街跑的Forester XT的幾乎都是2500cc的,於是在8萬km下決定作換心手術.
剛換完後,由於引擎還在磨合期,所以Tuner將增壓值封印在0.6bar,外加螺子換大粒的,低轉速時渦輪遲滯嚴重,剛轉速時渦輪又沒完全釋放出力道,簡直開得快中風了!
好不容易度過500km的磨合期,去換機油時,Tuner居然說,看起來磨合得還沒很乾淨,最好再跑個500km我在幫你作調整.當下聽了快翻臉了,那時只想,要是在磨個500km,我真的會中風住院,當下冒著可能還有鐵屎的風險,硬是要Tuner幫我解開封印!
如今五千多過去了,證實沒啥問題,但問我在給我一次考慮要不要落引擎,我的答案是不一定的,雖然改到目前為止都沒啥問題,但總覺得當初的決定是否太衝動了呢?
換心後的照片,其實也只是換B25C的中缸,歧管是沿用原來EJ20的..
這是最近從大禹嶺上合歡山時拍的休息照,真的是休息照,
因為想不到加大排氣量後,爬上合歡山高山症頭一樣是發作,全程幾乎是2檔,1檔並用才爬上去的..
快樂阿比兄
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Abby1926 wrote:
想不到魯兄的這篇換心...(恕刪)
哈哈,這代表著,大家骨子裡都還是很熱血的啦,雖然油價很高,但渦輪一又何仿
其實我又偷偷換了一些東東唷
但重點是電腦的調教,與Tunner之間的溝通是很重要的,改裝的東西,還是有他的小缺點在,只是你要與店家如合的去克服
TD-04用 B25C推,真的太浪費B25C了,於是就給她改 雙渦流VF-37
用了雙渦流渦輪,當然要用雙渦流芭蕉
用了之後,當然要改裝機由冷卻器
intercool也改依改好了
既然intercool都改了,香菇頭也改漂亮一點好了,不然引擎室不過完整
都換了大約5號半渦輪了,那要不要在加EVC,哀,頭都洗了,總是要買吹風機吹乾吧,算了就裝吧
老闆說,你的車子要好好的監控,最好在安裝爆震監控表,我也只能說,你說的算,洗下去吧
老闆又說你的車子馬力有一點點大,原廠的避震器可能不夠用,操控性不是很好,可能再換一組避震器比較安全,講到安全,這很重要,只要又敗了一組 Tein Wogan GT
於是我的愛車經過一年的進化,目前就變的這副德性
曾經店家老闆0-100km/h 有小試了一下 3000 rpm 小彈了一下 6 sec 他說如果用5000 rpm 彈的話,成績會比較好
而我車上有 Garmin 2610 ,Tunner再寫供油的時候,忘記把 2610關掉,我的最大速度停留在 287 km/h,我自己都下了一跳,我的貨車可以變台灣高鐵
,不管這個數子的真假,至少是Garmin 2610留下來的,我真佩服那位Tunner勇氣可加,敢開這麼快SUBARU 在我心目中,他真的"很厲害"
一世風靡
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小惡魔市集
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