話說我的march開了20萬公里,我幫他肌樂一下
這次呢?嘿嘿,我的貨車SUBARU Forester 2002款的,也已經5年多了,又加上跑了16萬公里,也是該幫他肌樂一下,這台車在台灣應該剩不到百台了.稀有的程度算是很高,每天開這台車出門,都有眾人的眼光來關愛,所以為了幫助愛車延長生命,幫她做了一次手術
這次移植的重點當然是心臟(引擎),變速箱,還有電腦,由於SUBARU的流用性很高,我當然選擇便宜有好用的EJ25C 渦輪專用引擎,為了可以對應它的馬力280P,之前的變速箱當然是承受不了這麼大的馬力,當然要一次更新,再來最重要的供油電腦,當然就用機王 F-con V_PRO,任何車交給她嘟OK
原本是na 2.5引擎,嘿嘿,現在給他換成EJ25C,跟之前的沒什麼兩樣,條子看不出來
嘿嘿,我終於有鼻孔了,開SUBARU的車,沒有鼻孔是怪怪的,這個引擎蓋是從日本買回來的,但很奇怪的事,他有一張小貼紙寫著made in taiwan,在臺灣怎麼找都找不到
TD04小蝸牛,2.5C 要推這顆小蝸牛,很輕鬆,過一陣子再換大點的5號半的給他下去,這台貨車就可以送快捷了,總有一天我會讓她長大的
這是V_PRO & Greddy 增壓表的map
開渦輪車必備的三環表,增壓表,排溫表,燃壓表,以監控行車狀況
這是洩壓閥.會"咻咻咻"叫的東西,趕路邊小鳥用的,還有汽油壓力調節閥,渦輪車必備的東西
嘿嘿,這是遲至開關,送快遞專用,激烈超駕之後,要馬上停車時,可以讓引擎晚點熄火的裝置
最有肌肉的休旅車,也是百萬級以下擁有防撞測試(IIHS)五顆星的車,也是百萬級以下唯一擁有防滑差速器(LSD)的車,在台灣稀有度也是5顆星(Y)
後面小小屁屁
改完之後的感想,完裝度95%,更換全新引擎與變速箱至少還可以在撐個16萬公里,渦輪車的底子,以後馬力要升級,就非常的容易了,這就是玩渦輪車的好處,與他迷人的地方
熱血的男孩人生當中一定要養一次蝸牛,才知道箇中的樂趣
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hank7760 wrote:
大大的車真的改的很棒...(恕刪)
洩壓閥
照字面上解釋....就是洩壓的閥門
那是洩哪裡的壓呢??
進氣管路進到引擎錢會有一道"節汽門"
節氣門裡面有一個蝴蝶閥
蝴蝶閥就是由油門控制的...油門踩的越重蝴蝶閥就開的越開
當我們瞬間收油門的時候,蝴蝶閥也隨之瞬間關閉
這時候問題來了
當我們大腳踩油門的時候...渦輪將大量空氣擠進進氣管路
管路會內形成一股約1BAR的正壓
蝴蝶閥瞬間關閉時,這股壓力便無法再進入引擎
而壓力便延管路逆向往回衝...首當其衝的便是"渦輪"
若沒裝洩壓閥,這股壓力便會使渦輪瞬間反轉
瞬間反轉變容易傷到渦輪的軸心及葉片,縮短渦輪壽命
所以洩壓閥主要功能就是保護渦輪
外放式跟內循環式
除了聲音的差別外
就是外放式的會少許將引擎內的油氣排掉(少許增加油耗)
內循環式的則是回到進氣管路循環再利用
洩壓閥上的螺絲是在調整洩壓閥內彈簧的壓縮程度
調的越緊...洩壓閥開啟需要的壓力變大(聲音當然變大),但太緊便無法有效洩壓,進氣管內殘壓仍會傷到渦輪,但適當的殘壓有助引擎在加速(渦輪遲滯縮短)
調的太鬆...渦輪在增壓時便會微微開啟,會使渦輪無法達到最大增壓(車子加速會沒力)
再加速時會感到渦輪遲滯
另外HKS SQV是雙閥門設計(有微量洩壓設計),所以小踩油門也會叫
BLITZ第一代則是聲音最大最宏偉的(100公尺外就可以聽到怪獸的叫聲)....不過停產了
這是轉訴我的好友"大粒"大大在友站提供的解釋
提供您參考
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