meridian wrote:還要夠環保啊F20C...(恕刪) 其實高轉速NA就只是怕NOX會超標而已，F20C就是因為這樣外銷版馬力才會少10hp(馬力轉速相同)而D4-S的目的也在於降低NOX，歧管噴射的目的也在此如果真的有心要拉到8000rpm以上，FA20過環保法規也不會是太大問題單純只是豐田一開始就只想做到7000rpm(活塞線速度問題)，摳死盪呀
