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技研株式会社从事自动生产线的系统构建及特殊省人化机械的开发、设计和制造
外觀設計的好壞與否，見仁見智，這裡我不予置評。
但是看來這家所謂的Giken Co. Ltd技研株式會社，並非製造或設計汽車空力套件的專門廠商，
而是生產汽車組裝自動化設備生產線的廠商。。。
至於前Subaru全球先進設計總監小林正彥先生，是不是只是掛名大概也只有陳唱集團自己知道了。。
這樣搞是不是想讓消費者誤以為這是透過日本改裝廠開發製作的空力套件呢?
讓人懷疑是否有魚目混珠之嫌啊。。。
以往歷代的Subaru車款只要掛上GT兩個字，基本上就是屬於渦輪增壓的性能車款，
即使20年前第一代大慶生產的硬皮鯊，在怎麼說Impreza GT也有200匹馬，
而這台所謂的 Forester GT Edition不過是台2.0NA只有156馬的車，
根本侮辱的Subaru的傳統GT精神了!
基本上這一代(五代)Forester跟第六代Legacy，捨棄自家引以為傲的渦輪增壓技術，
而都只採用自然進氣引擎的配置，這讓Subaru本格派車迷無法接受，
自然會反映在銷售成績上。。。
這讓人不禁懷疑，六代Legacy在銷售上的成績難道無法讓Subaru高層能理解，
會欣賞Subaru車子的消費者他欣賞點在哪裡?
然後持續在這一代Forester繼續犯下產品定位的錯誤嗎?
快樂阿比兄
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日益嚴格的環保法規，讓Subaru再難在水平對臥引擎科技上同時兼顧大馬力與低污染及低油耗
至於陳唱集團，一切只向錢看，趁Subaru式微之際找點名堂來多撈些錢
這時候不讓消費找者多花錢，以後電車動車時代Subaru與其他車廠的差異化特色就更加不明了
屆時搞不好意美都不想賣Subaru了
Abby1926 wrote:
基本上這一代(五代)Forester跟第六代Legacy，捨棄自家引以為傲的渦輪增壓技術，
而都只採用自然進氣引擎的配置，這讓Subaru本格派車迷無法接受，
自然會反映在銷售成績上。。。
這讓人不禁懷疑，六代Legacy在銷售上的成績難道無法讓Subaru高層能理解，
會欣賞Subaru車子的消費者他欣賞點在哪裡?
然後持續在這一代Forester繼續犯下產品定位的錯誤嗎?
(恕刪)
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小惡魔市集
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