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文章編號：63404215
個人積分：0分
文章編號：63420664
即便速霸陸的業務說，Eyesight不適合台灣的行車環境，但是我認為依照目前汽車產業的發展走向，駕駛輔助系統遲早都會成為汽車的標配，就如同安全氣囊一般，更何況，我返鄉的行駛時間至少都要五個小時以上，有一套Eyesight在旁邊協助，當然開起來會相對心安許多。
我居住在台東，目前駕駛2005年式的Toyota Camry，返鄉都會行經南迴公路，因為Camry是以舒適性取向，因此在行駛山路時，車身的側傾真的很不舒服，而且Camry的車齡已經12年，相關零件也到了汰換的時間，因此才會有換車的念頭，對於新車的期待有三：
1. 在山路能有較佳的穩定性。
2. 寬敞的後座空間(因為後座需要安裝兩個孩子的安全座椅，且有時候會在車上換尿布)。
3. 100萬以內。
我鎖定的車款有二：
1. Mazda3
2. Subaru Impreza
我目前僅試乘過Mazda3，對於它在山路的表現真的非常滿意，然而後座的空間表現卻不盡理想，我認為相較於Impreza，Mazda3的優勢為保養維修的費用與可及性相對友善、較為充沛的動力與油耗表現。我沒有試乘過Impreza，但是依照目前所接受到的影像資料，可以知道Impreza的後座表現相對是好很多的，另外，從新加坡試駕的影片比較，也知道在行駛的穩定性，Impreza似乎是略勝Mazda3的，即使17年式Mazda3有搭載GVC的功能，但是似乎還是沒有比AWD還來的穩定。
在價錢部分，我認為這兩台車是不相上下的，因為Mazda3是2.0升、Impreza是1.6升，10年下來，稅金的差距大概5萬元，因此若這兩台的售價要做比較，應該要將Mazda3的售價加上5萬元，才會比較接近實際持有的成本，但是就長期持有的成本來看，Mazda3還是略低於Impreza的。
回到本文的標題，馬三「鯊」手，這個標題的確下的不是這麼妥當，因為這兩台車所鎖定的客群還是有差異存在，Mazda3是以操控性為取向的，Impreza則是以實用性為取向的，只能說，青菜蘿蔔各有所好，挑一部自己喜歡的車還是比較重要。
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文章編號：63420860
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文章編號：63420988
Iizen wrote:
我關注這一台車已經很久，對於它沒有搭載Eyesight很失望，希望意美能盡快引進(當然售價不能漲)。
即便速霸陸的業務說，Eyesight不適合台灣的行車環境，但是我認為依照目前汽車產業的發展走向，駕駛輔助系統遲早都會成為汽車的標配，就如同安全氣囊一般，更何況，我返鄉的行駛時間至少都要五個小時以上，有一套Eyesight在旁邊協助，當然開起來會相對心安許多。
我居住在台東，目前駕駛2005年式的Toyota Camry，返鄉都會行經南迴公路，因為Camry是以舒適性取向，因此在行駛山路時，車身的側傾真的很不舒服，而且Camry的車齡已經12年，相關零件也到了汰換的時間，因此才會有換車的念頭，對於新車的期待有三：
1. 在山路能有較佳的穩定性。
2. 寬敞的後座空間(因為後座需要安裝兩個孩子的安全座椅，且有時候會在車上換尿布)。
3. 100萬以內。
我鎖定的車款有二：
1. Mazda3
2. Subaru Impreza
我目前僅試乘過Mazda3，對於它在山路的表現真的非常滿意，然而後座的空間表現卻不盡理想，我認為相較於Impreza，Mazda3的優勢為保養維修的費用與可及性相對友善、較為充沛的動力與油耗表現。我沒有試乘過Impreza，但是依照目前所接受到的影像資料，可以知道Impreza的後座表現相對是好很多的，另外，從新加坡試駕的影片比較，也知道在行駛的穩定性，Impreza似乎是略勝Mazda3的，即使17年式Mazda3有搭載GVC的功能，但是似乎還是沒有比AWD還來的穩定。
在價錢部分，我認為這兩台車是不相上下的，因為Mazda3是2.0升、Impreza是1.6升，10年下來，稅金的差距大概5萬元，因此若這兩台的售價要做比較，應該要將Mazda3的售價加上5萬元，才會比較接近實際持有的成本，但是就長期持有的成本來看，Mazda3還是略低於Impreza的。
回到本文的標題，馬三「鯊」手，這個標題的確下的不是這麼妥當，因為這兩台車所鎖定的客群還是有差異存在，Mazda3是以操控性為取向的，Impreza則是以實用性為取向的，只能說，青菜蘿蔔各有所好，挑一部自己喜歡的車還是比較重要。
如果單純這三點為主要考量，沒考慮動力部分
我覺得IMPREZA比較符合你的需求
這二台車我雖然沒試駕，但在展示間都有實際體驗過空間部分，後座空間IMPREZA表現較優秀!
操控可以安排試駕，體驗一下
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文章編號：63422923
一個 Zoom Zoom Zoom 元氣
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文章編號：63448246
趁著中午午休和同事一起去試駕impreza五門款，路線從內湖堤頂上環東到南港再繞回來．空間來說有進入做過的因該都會很滿意，連我182公分坐在後面都覺得空間很棒，完全不會像馬3一樣膝蓋超不舒服頂到椅背，當然如果要拿4米9的車來說當然還是有差別．動力上面114HP在做滿四個成人狀態大概速度80後要再上去需要點時間就是了，1.6N/A還要要求什麼......不過在環東油門一拜下去高速彎車身狀態真的很穩，這底盤相信後續如果在ＷＲＸ上面因該更兇～～
，接著連續超車前方還有一台保時捷 cayenne 當然是追上去摟～～然似乎cayenne車主注意到高速彎怎麼能被impreaz黏屁股當然就是油門給他灌下去連續的超超超三台車，接下來還是那句話1.6 N/A不要要求太多......要追請改用ＷＲＸ謝謝～．到了南港平面道路迴轉油門再一次給他一拜，可以很明顯感覺AWD跟平常最多的ＦＷＤ在轉彎差異性，說真的AWD真不錯玩．做個小結論，這次的底盤說真的剛性很好！穩定也很棒！空間棒！引擎動力可惜了點但是說真的N/A 1.6 1.8 2.0真的差很多嗎？？我覺的還好誒，除非像 Honda Type R的ＮＡ不然我覺得真的一般市售車的ＮＡ都沒差太多，帳面上的數據真的參考就好～，時記還是去開開看才會知到．再說一次ＡＷＤ真的好好玩！！
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文章編號：63468871
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文章編號：63576572
ｉＦ wrote:
從1992年開始迄...(恕刪)
看到Toyota發表「新都會人」專用的 C-HR的價格後（3款車型包括89.9萬元的經典型、95.9萬元的豪華型、以及107.9萬元的尊爵AWD）
C-HR
我忽然一股寒意，豐田被速霸路化了，開出不理性售價。
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文章編號：63596741
好像也只快1秒3
不知道貴多少錢
其實1600NA買菜夠用了
Subaru Forester III 5門SUV 2.0d MT10.4 秒。
Subaru Legacy II 轎車 2.0 AT10.4 秒。
Subaru Impreza IV 轎車 2.0 MT10.5 秒。
Subaru Impreza IV 5門掀背車 2.0 MT10.5 秒。
Subaru XV I 改型 5門SUV 2.0 MT10.5 秒。
Subaru Legacy II 5門旅行車 2.0 MT10.5 秒。
Subaru Legacy II 5門旅行車 2.5 AT10.5 秒。
Subaru Impreza IV 改型 轎車 2.0 MT10.5 秒。
Subaru Legacy II 5門旅行車 2.5 MT10.5 秒。
Subaru Impreza IV 改型 5門掀背車 2.0 MT10.5 秒。
Subaru XV I 5門SUV 2.0 MT10.5 秒。
Subaru Forester IV 改型 5門SUV 2.0 MT10.6 秒。
Subaru Forester IV 5門SUV 2.0 MT10.6 秒。
Subaru Forester I 5門旅行車 2.0 MT10.7 秒。
Subaru XV I 改型 5門SUV 2.0 CVT10.7 秒。
Subaru Forester III 改型 5門SUV 2.0 MT10.7 秒。
Subaru Forester I 改型 5門旅行車 2.0 MT10.7 秒。
Subaru Impreza I 轎車 2.0 AT10.7 秒。
Subaru Impreza I 轎車 2.0 AT10.7 秒。
Subaru XV I 5門SUV 2.0 CVT10.7 秒。
Subaru Legacy IV 改型 轎車 2.5 AT10.8 秒。
Subaru Legacy IV 轎車 2.5 AT10.8 秒。
Subaru Forester I 5門旅行車 2.5 MT10.8 秒。
Subaru Legacy III 5門旅行車 2.0 MT10.8 秒。
Subaru Forester I 5門旅行車 2.0 MT10.8 秒。
Subaru Forester I 5門旅行車 2.0 MT10.8 秒。
Subaru Legacy III 轎車 2.0 MT10.8 秒。
Subaru Outback III 改型 5門旅行車 2.5 AT10.9 秒。
Subaru Outback III 改型 5門旅行車 2.5 AT10.9 秒。
Subaru Outback III 5門旅行車 2.5 AT10.9 秒。
Subaru Outback III 轎車 2.5 MT10.9 秒。
Subaru Outback III 轎車 2.5 AT10.9 秒。
Subaru Justy III 5門掀背車 1.3d MT11 秒。
Subaru Forester III 5門SUV 2.5 AT11 秒。
Subaru Traviq Kompaktven 2.2 AT11 秒。
Subaru Forester III 5門SUV 2.0 MT11 秒。
Subaru Legacy I 5門旅行車 2.0 MT11 秒。
Subaru Legacy IV 改型 5門旅行車 2.5 AT11 秒。
Subaru Legacy IV 5門旅行車 2.5 AT11 秒。
Subaru Justy III 5門掀背車 1.5 MT11 秒。
個人積分：409分
文章編號：63609512
Iizen wrote:
我關注這一台車已經...(恕刪)
那你一定要再跟那個業務問一下，為什麼速霸陸接下來要推出的改款休旅車，要主打有搭載Eyesight安全配備？？？不是不適合台灣行車環境嗎？
以我和幾位愛車的友人上週試駕impreza 1.6的經驗，這台車實在是沒有什麼賣點，那種軟弱的動力，要買台買菜車何必需要水平對臥引擎加四輪傳動？？？
這台軟皮鯊，號稱SGP新一代模組化底盤，不過在一般市區行駛，對路面坑洞的處理，我不認為有多出色的表現，和我試開過的2017年豐田的Yaris比較起來，新一代豐田車的底盤和避震器調校，早就和一般酸民口中的行船感差的很多了，所以實際試開的經驗，小鴨根本不輸這台1.6軟皮鯊。
四人滿載，小試鼓山路的上坡路段，果然驗證軟皮鯊1.6自然進氣版的確無力，不用激烈的操駕，過彎時後座的乘客也可以感受到明顯的要被拋到一邊去。
後座的空間，號稱寬裕，不過還是只能坐二個人比較適合，中間擠上一個人，雖然橫向寬度夠寬，但中間地板突出的面積有夠大，坐中間那個人，得二腳分別跨坐在左右二邊，非常的不舒服。
另，雜誌上把內裝用側面照駕駛座的方位來拍，好像拍的很好看，但實際上整台車塑料感很重，局部的卡夢貼皮，質感也屬尚可而已。還有，排檔座沒有手動換檔功能，只能打L檔應付上坡？？我試開的小鴨還可以手動模擬七段變速耶……是因為一台八十幾萬的1.6軟皮鯊太便宜，所以只有這種配備？？
台灣意美如果有誠意些，應該直接推2.0版本的Impreza，還不至於浪費水平對臥引擎和四輪傳動設計。而且自然進氣版本的2.0升impreza又打不到自家的 WRX，何必要推一台沒賣點的1.6軟皮鯊買菜車？？
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