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奧迪覺悟不只一次了，覺悟可是腰折的呢~ 那陣子公司的新車都是奧迪。買來修都划算
因為家裡兩台車都有 老實說奧迪不買德訂 業務折讓比速霸路誠意多了[鬱卒]
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HEY1986 wrote:
奧迪也算是高級品牌1A2B...(恕刪)
在民國7~80年代，那時進口車的四大天王是德國雙B跟瑞典雙雄。
奧迪在那個年代基本上還排不上國人進口車的高級一線品牌。
但瑞典雙雄始終懂得在售價上不鋒芒畢露，
用種高CP值來贏取喜歡追求坦克般安全(V牌)
與速度感刺激(S牌)的車主青睞，
這也讓90年代仍能持續在台有這還不錯的銷量。
而當四大天王的SAAB母車廠倒了退出國內市場(只剩售服持續)、
VOLVO也因財務問題被中國車廠收購後，
已然失去往日的光環，但因為在台總代再價格方面的制定，
以及懂得在銷售第一線的折讓，其實懂VOLVO的車主還是願意買單。
反觀進入00年後，AUDI車款像是吃了大補丸，質方面大幅提升，
得到的就是銷量的成長，使得德國原廠直接收回總代理在台直接插旗，
但不知是不是吃到甜頭，幻想1A2B這口號代表可以跟雙B訂同樣的售價，
導致這十來年常常陷入曲高和寡的銷售成績。
其實看日系的高級車品牌LEXUS就好了，遠遠懂得老二訂價的哲學，
跟雙B同級距的車，就懂得訂出更吸引這客層買家的售價，
以至於豪車品牌永遠是這三個品牌在前三名盤據。
去年全年度AUDI總銷量才3945台，
連第一名LEXUS 28563台、
第二名M-Benz的26296的萬輛尾數都不到，
早該退出1A2B的排行榜了，
新的排名該是1L2B了。。
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kobe13794823 wrote:
那請問先前買2008跟408的人呢? 他們覺得很高興嗎? 小改款配備提升，還降價格，車商擺明什麼？佛心嗎？
這舉例跟樓上486的定高價再折價賣不太一樣
尚騰入主寶嘉這波操作能降價除了尚騰有心衝市佔之外
新版408成本應該會比舊版來的低
其一是新版的油耗達19km/L以上
進來貨物稅可減半徵收
尚騰也願意把這部分回饋給消費者
其二是舊版變速箱是採購愛信的8AT
新版408是自家的e-DCS6,即便多加了一顆小馬達跟電池
理論上造車成本可以再降一點
且站在車廠角度,自手排就需要更多保養項目可以養活保養廠
愛信8AT的穩定性不必多說
舊版就可惜引擎泡油皮帶
不然我自己是不想當新變速箱的白老鼠
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