ysc_kyy wrote:這種架構之下就不能用(恕刪) 時間電價就無法了,契約容量還可以,反正就是用所有充電樁的度數下去除,算每度多少錢。其實拉私表是最簡單的,但是管委會希望公平一點,看能不能大家都能有機會裝,不要先裝先贏,後來的沒空間可以裝,到時候又要吵翻天。
知行合一 wrote:不會用到那麼高電流,它的電源分享功能就是說,一個32A的電源,如果一台在充就全用,兩台充就各16A,以此類推。 實際上使用很可能遇到某組沒有電動車、某組只有一台、某組卻2~3台,造成設備閒置或充電效率差異,由於住家停車場是固定車位,不像公共停車場比較好安排。
知行合一 wrote:時間電價就無法了,契約容量還可以,反正就是用所有充電樁的度數下去除,算每度多少錢。 基本費跟契約容量有關係,跟用電度數無關,以200KW為例,一個月要3萬多元基本費,如果一開始只有3輛電動車,等於每輛平均要分攤1萬多元基本費,還要加上充電度數電費。而且電動車輛數若有增減,如何分攤基本費是個麻煩問題。所以一開始就設計足額電量是個矛盾,大概20年之內還不會用到半數。
ysc_kyy wrote:基本費跟契約容量有關(恕刪) 那有沒有可能說,管線用最大容量,也就是說以320A的規格先做起來,反正只拉到各樓層配電箱。一開始兩三台車的話,用表燈電錶,車多了之後,再改申請大電錶?
知行合一 wrote:那有沒有可能說,管線用最大容量,也就是說以320A的規格先做起來,反正只拉到各樓層配電箱。一開始兩三台車的話,用表燈電錶,車多了之後,再改申請大電錶? 當然可以,問題是一開始工程費由誰來付?將來增加容量費用由誰來付?共用電表就不要想用時間電價或契約容量,計算電費很困難。
ysc_kyy wrote:當然可以,問題是一開(恕刪) 我現在比較頭痛的是說,不曉得初期的320A管線跟申請電錶會花多少錢,如果是2,30萬的話,目前我們這裡有兩台電動車,我跟另一位車主提過,先由我們支出,後面要裝的人再看要怎樣分擔費用,把我們先出多的部分還給我們。主委說他沒意見,只要不讓他難做,沒用到管理費就好。是說我們社區對於這個議題,滿多人覺得如果可以像管委會說的,可以公平讓大家都有機會可以裝,就都沒意見。
知行合一 wrote:如果是2,30萬的話,目前我們這裡有兩台電動車,我跟另一位車主提過,先由我們支出,後面要裝的人再看要怎樣分擔費用,把我們先出多的部分還給我們。 若是這種想法,如果變壓器容量許可,那就還是私接好處理變壓器容量負載,正常使用是估在60%像影片中每戶電錶100A,是指估每戶100A之後負載佔60%?還是像分享電力的概念?(反正我賭你不會用到100A,所以變壓器容量沒這麼大)https://youtu.be/tTpwD5VNg_4?t=100如果每戶100A,那就沒問題,私接每層樓統一在一個配電箱裡1.要用時自己請人從電錶拉到配電箱,再拉出去做充電樁2.一次性的配線,全都從電錶拉到各樓停車場的配電箱拉個100條(50戶)預留線路,想預留或之後加入的就分攤費用大概會比較符合管委會預留概念及費用較少又比較不複雜的做法
知行合一 wrote:那個廠商是說,可以從新電錶拉線到每層樓,然後裝一個配電箱,再分接出去到那層樓的車位去。他說這樣好處是說,不用一次就把每個車位線路都拉好,有要裝的人再自己找廠商從配電箱拉到車位去。 不太懂?地下室停車場的用電 為何要先繞遠路到各層樓配電箱?