分享:不需專用尺規,就能量測鏈條是否磨耗!

林北的Johnny又來了,繼上次後避震器拆解心得,今天又再來跟off road團先進們分享簡易的鏈條磨耗量測。

以往判斷愛車鏈條是否磨耗需要更換,通常不是得用專用尺規來量就是憑感覺,甚至乾脆放任不管。今日偶然在mountain bike action 網站看到一篇簡易量測鏈條磨耗的好文章,在此分享給大家。
(ps: 通常這種生硬的機械文章都很寒...)

首先你所需要的工具就只是一個有英吋單位的量尺或捲尺。

接著將愛車變速檔位放在你最常使用的位置(因為這是最易磨耗的所在),然後就在你愛車鏈條裡隨選12目(節)鏈節來量,將量尺起點對準第一目鏈結的第一軸心中央,然後量測到第12目鏈結的最後軸心中央的長度。

分享:不需專用尺規,就能量測鏈條是否磨耗!
如果你的量測結果如上圖是剛好6英吋,恭喜你! 你的愛車鏈條處在健康良好狀況。


分享:不需專用尺規,就能量測鏈條是否磨耗!
如果超出低於16/1英吋(往右第一刻度),那表示鏈條開始已有磨損但不急於換新;反之如果超出高於16/1英吋,代表你應該考慮更換新鏈條了。(一手拿尺,一手發抖拿手機拍照,圖片傷眼,請多包涵)


分享:不需專用尺規,就能量測鏈條是否磨耗!
如果量出結果如上圖超出8/1英吋(往右兩刻度),很不幸地你的鍊條已處於極度磨損情況,應該立即予以換新。


以上心得跟大家分享,希望能對各位單車保養有所幫助。如果有錯誤或疑問也歡迎隨時指教跟討論。
有一點怪怪的
鏈條被拉長了 只量鏈條就可以知道了可以理解

JohnnyShen66 wrote:
如果換新鏈條後量測依然超出兩刻度,那表示後飛輪及前大盤也磨耗了,在不更換飛輪與大盤而只換新鏈條情況下,很可能你的新鏈條會急速再度磨耗。


直線量的時候,鏈條根本沒繞過飛輪或大盤,要如何得知飛輪或大盤有磨耗呢?實在想像不出來
P陳
陳志昌 wrote:
有一點怪怪的鏈條被拉...(恕刪)

感謝大大提醒!
原來的語句的確怪,自己看了也疑惑...

該段已經刪除。

我想mountain bike action 原文意思應該是: 當鏈條在超出兩刻度的嚴重磨損情況下,常用檔位的後飛輪與前大盤齒牙也可能同步磨損。

才疏學淺,感謝指正!
這和我的量法很像說..

我是量24目..標準應該是指著12英寸...

依照我的經驗...超過12-1/8寸最小齒重踩就會跳齒了...

超過12-3/16寸最小2齒都會跳..最小齒不用重踩就會連續跳...

這是舊鍊條配新飛輪...

我倒~太晚看到這篇文章,我今天買的一個價格$85的金屬量規,拿來量我的三部車...一部新車(騎乘不到3個月),另兩部老車....用金屬尺規量下去通通不及格><

結果看了這篇用皮尺量,結果從第一柱量到第13柱,長度都很標準落於6英吋

看來這$85是打了水漂了...唉

這難道是廠商的陽謀嗎? 一定要你量下去換鏈條就對了? 暈倒
philipchen01 wrote:
這難道是廠商的陽謀嗎? 一定要你量下去換鏈條就對了? 暈倒


NO NO No

之前也想過這個問題,因您量的是中軸的伸長量,但卻忘了有另一個東東也會造成磨秏的,那個東東叫羅拉,類似短短的圓柱體的東東,在咬齒盤的那個圓圓的小零件。

新品時外側有點凸,用久了會變平,再來就是變凹了,而內側的孔會變大。

當您用尺量12齒的中軸距離時,就沒量到這個羅拉的變形量,所以要用這方法時也許要減半來用。

另一個變通的辦法,將鏈條掛在大盤的大上,從最靠近前輪的那點往前輪的方向拉,如果看得到齒尖,表示要換了。

如果太慢換鏈條(如超過5000),造成飛輪小盤磨損,而會跳齒時,網路上有修補飛輪可用,就不用換整個飛輪了。
P陳

陳志昌 wrote:
NO NO No之前...(恕刪)


感謝您的經驗分享, 我用便宜的$85量規測舊鍊條都顯示應該立即更換.由於兩部車都如此,我不禁懷疑量規的確實性. 又用Mobile 01他人用數13個鍊條柱測量長度是否是6英吋,結果顯示長度無誤....但看了您的分享後,我抱著一試的心理又買了兩條新鍊條(KMC與PYC/HC),裝上車後再量,果然量規顯示鍊條正常了....看來您說的沒錯,那些鍊條在拉長變形前,看樣子也不能忽視鍊柱的磨損.

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