林北的Johnny又來了,繼上次後避震器拆解心得,今天又再來跟off road團先進們分享簡易的鏈條磨耗量測。
以往判斷愛車鏈條是否磨耗需要更換,通常不是得用專用尺規來量就是憑感覺,甚至乾脆放任不管。今日偶然在mountain bike action 網站看到一篇簡易量測鏈條磨耗的好文章,在此分享給大家。
(ps: 通常這種生硬的機械文章都很寒...)
首先你所需要的工具就只是一個有英吋單位的量尺或捲尺。
接著將愛車變速檔位放在你最常使用的位置(因為這是最易磨耗的所在),然後就在你愛車鏈條裡隨選12目(節)鏈節來量,將量尺起點對準第一目鏈結的第一軸心中央,然後量測到第12目鏈結的最後軸心中央的長度。
如果你的量測結果如上圖是剛好6英吋,恭喜你! 你的愛車鏈條處在健康良好狀況。
如果超出低於16/1英吋(往右第一刻度),那表示鏈條開始已有磨損但不急於換新;反之如果超出高於16/1英吋,代表你應該考慮更換新鏈條了。(一手拿尺,一手發抖拿手機拍照,圖片傷眼,請多包涵)
如果量出結果如上圖超出8/1英吋(往右兩刻度),很不幸地你的鍊條已處於極度磨損情況,應該立即予以換新。
以上心得跟大家分享,希望能對各位單車保養有所幫助。如果有錯誤或疑問也歡迎隨時指教跟討論。
philipchen01 wrote:
這難道是廠商的陽謀嗎? 一定要你量下去換鏈條就對了? 暈倒
NO NO No
之前也想過這個問題,因您量的是中軸的伸長量,但卻忘了有另一個東東也會造成磨秏的,那個東東叫羅拉,類似短短的圓柱體的東東,在咬齒盤的那個圓圓的小零件。
新品時外側有點凸,用久了會變平,再來就是變凹了,而內側的孔會變大。
當您用尺量12齒的中軸距離時,就沒量到這個羅拉的變形量,所以要用這方法時也許要減半來用。
另一個變通的辦法,將鏈條掛在大盤的大上,從最靠近前輪的那點往前輪的方向拉,如果看得到齒尖,表示要換了。
如果太慢換鏈條(如超過5000),造成飛輪小盤磨損,而會跳齒時,網路上有修補飛輪可用,就不用換整個飛輪了。
P陳