作為地主車廠之一的Citroen，在本屆巴黎車展可說是火力全開。不僅帶來品牌暢銷主力C4及微型車Ami的小改款，更發表C5 Aircross概念車讓外界搶先預覽這款中型休旅車的未來樣貌，儼然成為車展中的最大看點。
2020年登場的第三代C4是由傳統掀背車轉型重生的跨界休旅車，雖建構於與同集團Opel Mokka、Peugeot 2008相同的CMF模組化平台之上，尺碼卻與C-Segment級距的掀背車相當。C4在上市後便受到歐洲消費者的喜愛，於2024上半年的累積銷量僅次於C-Segment級距中的第一名Volkswagen Golf，就連電動版E-C4也在同級電動車中闖出好成績，對Citroen而言的重要性不言而喻。
這回C4小改款的重點著重於外觀造型的更新，有鑑於品牌部分新車如C3或小改款Berlingo已換上全新廠徽及新世代設計語彙，C4小改款也理所當然地比照辦理。過去頗為標新立異的X字車頭如今變得收斂許多，但模樣依然相當獨特前衛，完全不會錯認成其他品牌。車尾同樣也做了小幅度的修改，透過C柱與尾燈連結處的造型改變優化了整體的空力效應，原有的舊廠徽則由品牌英文全名取代。原廠另為小改款C4準備新款18吋鋁圈及兩款新色，並可搭配黑色車頂呈現雙色塗裝。
和外觀相比，內裝倒是沒有太多變動，只有方向盤跟隨品牌其他新車的腳步改採新廠徽。不過原廠另有特別提到駕駛前方的7吋數位儀錶已有更新，可支援顯示3D導航路徑。另外，中央10吋觸控螢幕的多媒體系統也有了ChatGPT語音助理的加入，互動、操作都將變得更加直覺。還有一項增進舒適性的關鍵就是全新開發的Advanced Comfort座椅，藉由剪裁修改及厚度增加，為長途乘坐提供更優異的支撐表現。
動力單元以新世代1.2升直列三缸渦輪引擎結合48V輕油電系統為主，並區分100hp/20.9kgm及136hp/23.5kgm兩種輸出，輕油電系統中的電動馬達可在必要時供給28hp/5.6kgm的額外出力；與之搭配的變速箱則為六速雙離合器自手排。電動版E-C4的動力來源是一具劃分115kW（約154hp）及100kW（約134hp）兩種輸出的電動馬達，前者搭配54度的電池模組擁有最高415公里的續航力（WLTP測試規範），後者搭配50度電池模組的續航力也有355公里（WLTP測試規範）。兩者支援DC直流快充最高功率達到100kW，於30分鐘內可充電至80%，且還具備V2L供電能力。
同樣在2020年問世的微型車Ami於今年迎來四歲生日，這輛微型車的誕生改變不少歐洲都市人的通勤型態，甚至在未上市的國家也造成轟動。本站在先前也獲得難能可貴的試駕機會，在國內上路駕駛的感受非常新鮮有趣，關注度更是不輸超跑。意想不到的是，原廠居然也為Ami進行小改款工程！最快預計在2025年初就會以新面貌再次進軍歐洲各大城市。
小改款Ami依然有著讓人分不清楚是頭還是尾的可愛模樣，且設計更加簡化，頭尾燈的位置都由下方保桿邊緣移至擋風玻璃的下緣，中央則掛上新的橢圓形廠徽；足下的點狀輪圈蓋讓整體造型看起來更有科技感。車內一樣是兩人乘坐限定，一樣沒有螢幕、空調等現代新車該有的基本配備，顯然是沒有要改變微型車的定位。就像出力不到10hp的電動馬達，還有設定在45km/h的極速，都是依微型車規範而打造。儘管如此，相信小改款Ami還是有辦法繼續風靡全球！
Citroen中型休旅車的擔當C5 Aircross最早在2017年亮相，販售週期已達七個年頭。在下一代新車現身之前，原廠選擇先以C5 Aircross概念車揭露未來的設計走向，最快會在2025年步入量產。從外觀看得出概念車與新一代C3 Aircross的關聯，線條輪廓也變得相當陽剛俐落，隆起的車頂連接筆直下修的車尾更營造出強烈的視覺衝擊。官方提到概念車的車長較現行C5 Aircross增加150mm，來到4,650mm，高度則有1,660mm，推測可創造更優異的車室空間利用。
概念車揭露的另一項重點便是下一代C5 Aircross將如同兄弟車Peugeot 3008改由STLA Medium模組化平台打造，所以將會同時提供燃油、油電及純電等多樣化的動力選擇以滿足不同市場的用車需求。參照E-3008的規格，長程版配置一具最大輸出230hp的電動馬達及96.9度的大容量電池模組，WLTP規範測試下的最大續航里程高達700公里，勝過許多同級距競品，且可以最高功率160kW的DC直流快充於27分鐘內將電量從20%充至80%，充電十分鐘即有150公里的續航力。
C4小改款
Ami小改款
C5 Aircross概念車
