各位知道C4的朋友們，是不是會懷疑自己的眼睛，畢竟這部車又變得和舊款截然不同，而一代改變一次車格，似乎也成為雪鐵龍C4的一項神奇的傳統，如今第三代C4改走跨界休旅的風格，並且在裡面加入了斜背跑旅的元素，跟同門的老大哥Peugeot 408有著異曲同工之妙，正當我們以為這兩部車為雙生車款時才赫然發現，408使用的是EMP2的大車底盤，C4則是採用CMP平台打造，反而跟2008才有血緣關係，也因此全新大改款的C4的定位，和之前相比也變得小上一號，也真的只有浪漫無極限的法國人才有辦法做出這樣的事情了吧。
一樣直接進結論，C4和2008為雙生，但由於推出時間較晚，因此車載系統也換上最新世代的版本，基本上直接跟408看齊，因此整體的科技感與使用的直覺程度，都比起2008好上不少。另外，C4設定為家庭化、舒適化的取向，因此車內有著非常大量的置物空間與機能變化，後座空間也略大於2008，尤其是車內寬度與高度，身材高大的乘客也同樣可以入座。反觀行李廂，C4僅有380公升，2008則是405公升，且C4的行李廂底板沒有配置上下雙層的設計，因此後座椅背傾倒後的段差相當高，平整性不算太出色。
動態方面的表現，近期的法國車都沒有讓大家失望，即便是偏舒適化調校的C4，得力於雪鐵龍魔毯液壓懸吊的加持，車身地晃動感受其實相當輕微，遭遇不平路面避震器的吸震效果非常了得，車身抬升後就可以立刻吸住，完全沒有多餘的晃動產生，同時作動的過程又極其輕巧，舒適性表現確實了得，既不像坐船那樣暈眩，也沒有運動車型那般跳動，真的一秒帶你進入阿拉丁神燈的世界。至於動力系統部分，C4除了純電之外，燃油就僅有1.2升渦輪增壓引擎配置，130匹/23.5公斤米的輸出數據合乎水準，搭配八速手自排變速箱，整體加速相當線性，不過也由於是家庭取向，因此換檔的邏輯並不激進，退檔時機與速度都較2008更慢一些，通勤出遊非常適合，不過想要戰鬥一下就會顯得有些力不從心。
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