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Citroën C5 Aircross 開箱 ｜ 選購心路歷程，新手挑車全記錄部落格版本
目前 Citroën C5 Aircross 在短短一個月內把三千公里開完，也做了第一次的保養，先說結論：對這台車是滿意的！優點當然不用多說，上次在比較的時候已經說完了，接著是個人認為是在開車過程中體會出來、一些睜一隻眼閉一隻眼的小問題，提供給想入手的車主一點參考，畢竟網路上資料少又零散...
(已經有三位網友透過上篇文章直接聯繫我，加入 C5A 的行列，代理商是不是要...
)內外裝部分
內外裝的最大缺點就是：配件不太好買XD，我喜歡搞些小東西如：方向盤握套、防擦傷等東西，這些都只能走客製方案，對岸的配件因為同款天逸C5為大陸製，所以很多東西都不是太合，連方向盤型號跟內裝的材質都不同，所以改裝需要一家家問。amazon 法國、ebay 倒是有不少小零件可以逛逛
一、隔音改善方案
其實 C5A 的隔音已經算是不錯，門縫完全不用處理，音樂開下去基本上能排除掉大部分噪音，所以淘寶、蝦皮的門縫條完全不好用；輪拱部分的處理目前還沒找到合適店家，只是改裝到棉墊的部分就要犧牲油耗，目前這樣其實也還好，比起賓利的100分這台應該約有75分。
二、原廠雨刷
原廠雨刷能換就換，品質一般刷起來不太俐落
三、主駕駛座車窗按鈕
這一定要講：車窗按鈕的位置設計太靠前，每次用手一壓結果是搖下左後方車窗，真的很囧，試車時務必要能接受這個點
四、電尾門
如果預算能夠直接上原廠就上！！！
如果預算能夠直接上原廠就上！！！
如果預算能夠直接上原廠就上！！！
電尾門目前還沒有機會體會到必要性，不過外廠改裝電尾門套件的按鈕好醜，準備找3D列印處理或是等套件改版，差了一倍的價格就看美感接受度
五、儀表板
不要看儀表板全數位哦，完全沒有指針式的設計啦XDDDDDD(儀表板最上方的那個時速指針我認為不實用)，轉速那些的也都是奇怪的長條圖，而且自訂儀表板選項也不是很多，如果是駕馭控千萬不要入主
(全數位儀表板的優點就是希望未來還有比較酷的面板可以選，希望拉...)
六、手套箱
手套箱試乘的時候請務必看清楚，東西會從兩側掉出來哦！就是其實只能放手套而已，頂多車主使用手冊
七、方向盤按鍵
我只能說方向盤上的按鍵除了呼叫siri跟音量以外，其他一點用都沒有，史上最殘方向盤無誤；但是方向盤操控流暢順手
八、變速撥桿
變速撥桿不是跟著方向盤轉動而是固定於兩側
C5A 變速撥桿的長度夠長，如果入彎轉到一半需要換檔只要找固定位置就可以馬上撥到，我知道這樣設計不是主流，很多變速撥桿都會跟著方向盤轉，但這樣的設計出現在 Lamborghini Urus 這款車上，這樣想想好像變成了優點
九、車內音響
聽說原廠是 Bose 代工(未經證實)，聲音已經算可以了，車用聽 Tidal 串流有個響就好！另外法國 Focal 有出音響升級套件，跟 Peugeot 3008/5008 同樣，升級車上六顆單體約三萬五左右不含工，型號為 IC PSA165+IS PSA165
(已寄信與原廠確認過可裝且不用升級擴大機，國內廠商也有代理，價格很死自己找即可)
操控感部分
操控感沒啥問題，台灣道路品質如此低速上『魔毯』也是稍解震而已，高速穩到不行；上了阿里山整趟路覺得輕鬆，車上乘客睡死，這就是駕駛要的成就感！一、低速抖動問題
Eco模式下，低速變速箱在D2/D3切換時有時候會抖動，目前技術比較『精良』開始使用M模式切換檔位或是用內功去控制煞車力道，結果真的完全駕馭低速行駛了！
(有一說法是煞車太利影響擋煞，換個來令會好很多)
試駕時可以開個Eco感受一下，其他模式倒是沒什麼問題！平常因為只有一、兩個人乘車在市區跑，當然開個Eco模式較省油，冷氣風量在Eco模式會變小，但還是冷到起霧，法國車冷氣不冷一定是都市傳說
二、AutoHold
C5A 沒有 AutoHold，但是有解決方案！
踩住煞車後拉起電子手煞車，就是 C5A 的解決方案，好不好用？我個人覺得不錯，想踩剎車就踩煞車，腳想休息就拉一下，一般超過60秒我才會使用，不用去糾結到底要採多大力才觸發，這很符合我的使用情境，檔位完全不用換，綠燈點一下油門就解除出發！
以上資訊整理參考，如果有其他車主發現缺點歡迎提出批判，也請大家理性討論，才不到一百台，戰場不要開在這裡啦
