我認為不會！
最近要換車，因為這台後座是三張獨立座椅，原本也是口袋目標之一，但是第一順位被我剔除。
1、代理商的點少，不管要看車或者日後的保養維護都比較麻煩。
2、過高的價格。
3、魔毯液壓懸吊很好，但是日後一但懸吊損壞要更換，就只有原廠可以更換。
4、網路上看到有人法系車一待料將近一個月，我每天上下班要用車，3~5天已經是極限了。

主人下逐客令了！當初添磚起樓，如今等著笑看樓倒....

omniyeh

17016分

16樓

omniyeh

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鐵灰5D wrote:
記得約莫卅年前,此品牌有一款很屌的設計

少了一輪還可以行駛,不知道我有沒記錯品牌

是的，就是雪鐵龍。但不是每個車款都行。要具有液壓球，液壓泵的液壓懸吊系統之車款才行。
例如 BX，XM，Xantia，C5，C6.....等

還有所謂少一輪的三輪行駛，少的那一輪必須是非驅動輪。所以前驅車的雪鐵龍，必須是少後輪才能三輪行駛。

omniyeh

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17樓

omniyeh

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烏龍奶微糖微冰 wrote:
減震系統設計的超複雜，外廠能夠處理的有幾個?

C5 Aircross 的 "魔毯" 避震懸吊系統，我猜壞了應該整隻換吧 ? 也沒必要特別處理。
不知道一隻多少錢 ? 耐用度如何 ?

johnniechang

731分

18樓

johnniechang

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這個跟低速閥門可調的避震器應該效果差不多吧

tagahu_123

1199分

19樓

tagahu_123

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omniyeh wrote:
C5 Aircross(恕刪)

聽說一隻一萬多，不過也是聽說

grandaurore

5271分

20樓

grandaurore

個人積分：5271分

文章編號：77442161

這支避震器油道兩個特色
1.微壓縮與重壓縮，流通油孔數不同
微壓縮有一堆油道孔，　讓微受力產生很軟的壓縮
重壓縮油道孔比較少，　讓重受力對應很硬的壓縮
可以參考雪鐵龍的阻尼棒油道設計
請有車銑床的鐵工廠, 製作出有這種特點的阻尼棒

2.壓縮油道與舒張油道不同
讓壓縮比較快,
舒張比較慢,避免猛力回彈,
技術上主要透過油孔單向閥達成
如果一般阻尼棒要達成這項特點
技術上可在阻尼棒油道孔,焊上小簧片作為單向閥

單向簧片這招在台灣已經被申請專利, 多重油道還要再查一查專利
不過在歐洲應該已經被鎖專利。

用很純機械達到阻尼棒最佳化
,其實好奇,這支阻尼棒可否改上berlingo/2008?

如果一支一萬多的話, 這種投資絕對划得來
光是寵愛全家人,讓全家舒服,降低駕駛疲勞,增加操控穩定性及安全性。
值得一支一萬多。

Citroen C5 Aircross的魔毯液壓懸吊好像不錯耶!

小惡魔新聞台

小惡魔廣編特輯

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小惡魔新聞台

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