[開老箱] 20世紀末的液壓經典 Citroen Xantia [110/3/18更新]

在1980-90年代，那台灣汽車百花齊放的時代，法國、美國、義大利，各式各樣品牌的車輛在台灣的路上奔馳著，法國三雄雷諾、標緻、雪鐵龍也各自在三富、羽田及國產的代理之下穿梭在大街小巷中，而當初代理雪鐵龍的國產汽車，為了宣傳獨門的液壓懸吊，更是將當時的主力販售車種BX拆掉一顆後輪四處趴趴走，而轟動一時，更在後續Xantia推出時，持續採用這種宣傳方式。


取自網路

然而好景不常，在BX大賣的同時，早年歐系車在亞洲體質不佳的短板逐漸顯現，黃昏牌冷氣幾乎是全車系標配；加上貿易商也想分一杯羹而引進不適合台灣氣候的寒帶車種，水溫過高時有所聞；壓垮最後一根稻草的原廠，對過於先進的液壓懸吊，維修能力亦參差不齊，有些想省錢的車主更是直接把車丟給巷口的修車廠，任憑胡亂拆裝，最終導致一台台的BX、CX亮著液壓燈號下沉擱淺在路旁，雪鐵龍＝不好維修的評價不脛而走。

而在1993年雪鐵龍推出了BX的後繼車款Xantia，在國產至1998年最後6年的代理中，X1引進過非常多種引擎與變速箱搭配的車系，從各種自然進氣的1.8 8V、16V搭配手排變速入門；2.0 8V自排、16V手排，到配有渦輪的2.0手排車系，讓消費者有著多樣的選擇。到了98年小改款X2，先發表的搭載2.0 8V的自排與頂規的3.0 24V Exclusive車型，原本會在隔年引進搭載2.0 16V與AL4自排動力搭配，然而在這年正值國產汽車的破產危機，最終僅出清庫存便黯然結束接近20年的代理。
而在新接手的代理商永業，因接近產品中後期，一改前朝豐富車型選擇，僅推出上述新動力變速配備的單一基礎車型，至2000年才有一樣是2.0 16V自排，而配備是高階的Exclusive，並最終在2002年引進Xantia的下一世代C5車系。

Xantia與我家，可回溯到家父於我仍在襁褓中的98年，買下了第一台最久遠初階的二手1.8 8V，自此踏上液壓不歸路。掐指一算在這20年中，前期買過數台Xantia（沒人要可說都是報廢價），後期也有買過日系新車，然而不論如何，一定會有一台Xantia留存在家中，而在2007年買下本篇的主角，2000年款的X2 2.0 Exclusive，又可說是當中最搞剛的一台。由於配著與3.0車系相同的高階動態液壓懸吊，過彎表現可是比一般車型高出一截，但也因此管路又複雜了許多，加上前車主疏於照顧，先天體質並不優良，病灶一一顯現，甚至有種「不是在修車廠就是在前往修車廠的路上」之感，讓人心神疲憊，後期購入日系車款後，更是有停駛封存的紀錄。

不過到了前年暑假，以不到報廢換新的價格買入了一台1.8 16V手排X1後出現了轉機，原先是讓領有手排駕照卻無離合器可踩的我能在放假回家時練練手，又因當時預購了Peugeot 3008手排車型，先以這台做為教練車才不致交車後不習慣而傷及新車的變速箱，並在等3008到來的這一年中評估著修復X2的可能性。而在這一年中，X1雖扮演稱職的教練車，但亦有許多項目亟需更新，兩台Xantia權衡下，最終選擇修復世代較新且配備好的X2，於是在去年暑假開始帶去給認識而老闆極具熱忱的維修廠，一點一點逐一檢視，並將因3008新領牌照而報廢的X1，卸下變速箱安裝至X2上。就技術上來說，二者是可行的，在目前也有過多台原先X1 1.8 16V手排的車主，更換成2.0 16V這具引擎；不過就X2來說，目前好像尚無自改手的紀錄，加上X2本身僅引進過自排車型，故可說是台灣極少數（唯一？）的手排X2。

在近乎一年的整備，這台白龍總算重獲新生，看著他神采奕奕的風貌，還是希望讓他能繼續馳騁於道路上，雖已是接近20歲的高齡，但在液壓龍共60多年的歷史中，仍舊算是年輕小伙子。當今雪鐵龍不再繼續推出液壓懸吊，每一台都彌足珍貴，老龍不死，只是逐漸凋零，期許尚存的液壓龍都能健健康康地做伸展操，繼續踏足在台灣的土地。

說了那麼多，不上圖怎麼行呢？





原廠為白色的玻璃大燈，由於在網路上曾經看過這種魚眼頭燈，尋尋覓覓好不容易才在eBay上搜尋到。
更改為燻黑魚眼後眼睛可說是更加有神（還是說變成熊貓眼）

尾燈從X2原先的白底更換成X1的黑底，與頭燈呼應




鋁圈是小改款後的208自排式樣，規格是6.5J ET23，16吋


引擎是這代PSA集團常用的D8引擎，包含應用在406與406 coupe上


好像開箱都要來個大鵬展翅（？）


座椅為真皮混搭麂皮的材質，側向的支撐性至今而言仍相當足夠，大腿則稍嫌短小了一點


後座空間至現在看來仍屬充足，以180公分為例，前方大約尚有一個半的拳頭，頭部空間則較擁擠，約3指左右


12向的電動座椅是以前從殺肉廠的X1精裝版上取得的，有部分麂皮進行重整作業


中控簡潔，以駕駛為導向，畢竟當年除了音響以外也不會有什麼影音配備，空調控制是以撥桿調整




方向盤方控是當時的選用配備，然而因更改音響而無法使用，目前仍在找尋復原之道；後方飾板上的按鍵即為動態液壓作動開關（下方更新啦啦啦啦～～～）


排檔則是使用208 1.6 VTi、1.2 PureTech的五速排檔桿


非常感謝陪伴一年，並捐獻變速箱的教練車

其實這台小綠還有過一段插曲，是有次在高速公路上載著兩位學長去打比賽，晚上天色全暗的情況下在中間車道瞬間前輪爆胎至沒氣，輪拱發出巨大的吵雜聲，然而車身僅微微搖晃一下即恢復平穩，得以平安地靠向路肩更換備胎。當時兩位學長挫到不行，我卻說著爆胎要換輪胎很麻煩，儘管是開車以來第一次遇到，卻對他非常放心，現在想起來，好像有點過於淡定了

最後來一張舞龍舞獅的合照


110/03/18更新----------------------------------------------
過了一年半載，當初剛出關的小白龍不知不覺突破了20歲，在這段期間裡也發生了許多事，只能說白龍一如往常的突然給個驚喜發發脾氣。
例如有次在嘉義知名的星巴克踩點拍照後，馬上開始亮起液壓系統的燈號，好不容易開回家，多日觀察許久後，才確定有條高壓油管因安裝問題而導致螺絲無法密合，最終在材料行找到最後一根的庫存並更換，才解決如血崩般的窘境。






更驚奇的還在後面，在當時為了儲備那些被漏光的液壓油，跑去材料行買完後放在行李箱，不料有瓶竟有滲漏導致整個車廂充滿了液壓油
於是乎...
乾脆後車廂全拆啦


在心想很久卻一直沒有行動的升級之旅由於一罐打翻的液壓油而就此展開～

把整個車廂墊刷洗曬乾


在這個節骨眼，想順便在停車時更方便購入了四眼倒車雷達




想著既然拆下來，乾脆把原本慘兮兮的隔音稍微加強些，因此上網購買制震墊和隔音棉來DIY




又在這時看見廠商推出的安卓主機符合1 Din的音響大小，在前些日子不知為何持續罷工的時速表尚未修復前，不知道時速與測速照相的情況下相當惱人，便將音響升級成10吋且可調整高低與角度的安卓主機


加了大螢幕怎麼可能少了倒車顯影呢？又不想裝音響店提供外觀整合不佳的鏡頭，於是自己找了鑽洞式的廣角高解析鏡頭，且感光效果可說是比家裡原廠新3008倒車鏡頭還強（到底是好還是壞呢




在車庫內未開燈，僅有倒車燈的情況下有如白晝，真的很厲害

其實在安裝之前曾有想過，這款安卓主機的螢幕看起來過大與內裝不搭調，當初希望搜尋到最為適合大約是7吋的螢幕，但目前早都超過7吋而以9吋、10吋為主流，只好選擇可自由調整的10吋

起初安裝時，螢幕是卡在原廠的CD伸縮飾蓋上，心裡總是有個疙瘩，看到國外有Xantia 專用的平面飾蓋，單價不過二三百，但運費都超貴，心一橫買下去然而實品安裝後

那個...超大的間隙...假的！業障重啊！


208的手排排檔頭發現有龜裂的情形，也上網買了一顆新的金屬排檔，不過光看還行，實際裝上的排檔手感仍比不上原廠。


最後，來到大魔王關卡，方向盤控制到底能不能用？
起初音響店老闆說不用那麼麻煩，觸控就好，歐洲車要有解碼器，否則無法使用學習型方控

因此上eBay找英國寄來的解碼盒，加上運費大約1400台幣


由於原廠的音響插頭在以前更換CD音響時就被截斷，導致與原廠插頭對應的解碼盒難以連接。
幾乎被剪光的原廠插頭


在連同解碼盒一同購入原廠插頭線組與上網查找線路後，經過一連串的剪接，總算將插頭給復原。
最後連接完成長這個樣子（我知道很亂...但我盡力了）


緊張的時刻來臨，到底花那麼多心力值不值得呢？


沒有問題
這自從差不多十年前更換過音響後再也沒使用過的方向盤控制鍵，總算在這次的機會下成功復原啦！
雖然這對現在的車款而言只是一個按鍵，但對老車而言卻意義重大啊

這次的更新算有些意外，要不是因為一罐液壓油或許不一定會有這段DIY，只能說相當湊巧。在近日變速箱還是油門控制仍有不明症狀外，液壓球好像又有小問題出現，只能拜託小白龍給點面子，讓我能持續更新吧
以上，這段東搞西搞的升級之旅也告一段落，即便這些DIY對於重度玩家而言只算是小case，但至少我在其中獲得不少成就感，而且看著小白龍持續朝著心目中的樣貌邁進，這就令人相當滿足了。