咿啦嘻 wrote:
呃...可能我不是很懂法國人的美學觀念
那個前保設計的讓我覺得東湊西拼的...車側線條、車尾燈具排列樣式...(恕刪)
這應該是你第一款看過的Citroen新世代車款吧!?
橢圓餅形的幾何排列早已從2013年開始(甚或更早)是Citroen融入設計中的主要元素，
無論車燈、水箱護罩、車側、尾燈無一不參有此元素，
世界是很大的，多看看別人的東西吧，觀點別自我限制了
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wannarme wrote:
打算衝手排，大家怎...(恕刪)
昨天在世貿「問」過業代了(看不到車，車子1/3才能看)，入門款MT6的中控台「螢幕」是小尺寸螢幕，「有」倒車顯影，「有」藍芽基本功能，但「沒有」apple carplay，也「沒有」內建導航，重點是「不能加價選配」喔！(輪圈當然之後要換都是簡單的事)
所以如果必須要影音主機功能的，就只能往上選feel版了。
還有提到一點：1月底之前的訂單，可以自由選擇車色(8色)(法國原廠網站查的到)。
結論：手排是不可取代的，其他外觀都能夠之後慢慢升級，所以我還是衝手排(當然要等展示車來，看看空間再說)。
https://www.citroen.fr/contacts/demande-de-brochure.html
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看了很多樓，一點感想一併打出來
很多商用車為基底的車後排座椅都不能調整。
譬如Traveler，caddy
多半是成本，方便性，收折等等考量下的折衷。
因為這類車，
椅子都設計成可以拆卸，方便空間應用
椅背的角度如果可以調整，傾斜的力臂就會等比放大，
還要符合撞擊要求，
椅腳就要做的更粗，椅背調整也要做得更粗。
現在這種固定椅被設計搬運就已經很吃力了，大概20~30kg跑不掉，57有一集有量過。
如果重量再提高就變得很不實用，幾乎不可能拆卸。
成本考量下也不可能給你用上鋁合金椅座。
商車往舒適考攏，比較好的方案是像，
VW T6 Multi Van那種，
整車地板都安裝滑軌系統，讓椅子可以在車內自由移動，不須搬下車。
這樣椅子就可以不太需要考慮重量做的很舒服。
傾斜，選轉，泡棉，電動調整通通都給你
缺點是這種底板會吃掉相當大的底盤厚度，乘車的登階高比一般轎式底盤高
所以車格太小的級距不太可能用上
每一種設計都有他的考量跟折衷，有時候多想想就能了解，去選擇自己最重視的項目
今天布丁狗的後排如果搞成紓壓做椅，可以調整，他就變成另一台ODDESSY，拆不下來
或者是椅子可以自由移前後動，不須拆下，車格再放大到5米3，那他就變成另一台T6
然後就有人跳出來嫌貴，或嫌車太高
如果進了短軸，他也很難分到Sienta或Caddy的貨車市場，然後正七人的市場就沒了。
網路許願，貿易商/總代理是沒法轉化為實質現金進帳的。
我認為寶嘉這次市場切得相當精準，
嚴格說來他實質上的對手只有Caddy Maxi。
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