208如果沒有上到Gti的話,減震桶阻尼偏軟,日常比較輕鬆,不過殺髮夾彎時後輪會比較靈活,一般人大概會覺得不安定,後輪會甩尾,習慣後滿有趣的
5Mt,齒比偏疏,要做好轉速跟齒比的配合,開起來才比較沒頓挫,不過這也是手排樂趣所在
開國道120公里的話轉速會到3000左右,有些人無法接受
另外就是原廠尺吋找不到性能胎,只能自主升級17吋,只是馬力不夠大,用215的胎會變拖,當然如果有錢用鍛造圈就比較沒感覺,如果找205的性能胎又比215貴不少
如果堅持操控的話還是直上GTI,不然改車也會燒不少錢又會受限於變速箱跟動力,看到fb好像有一台還沒過保的208Gti賣96萬左右吧,手癢可以去Peugeot二手版看看
補充一下法系車跟德系車過彎差別,德國車懸吊設定較硬朗或者行程比法系車短,四輪在過彎的貼地性很好,有種過彎很穩,方向盤打多少車子就轉多少的安定感
法國車的話在彎道就比較神經質,一般前驅車碰到角度大的彎會轉向不足,但是法國車後軸會稍微甩尾幫你轉向,讓你可以提早回正方向盤
國內你能開到有這種底盤設定的大概就是法國車或者focus st,不過大部份人沒辦法開到這樣,因為這種都是輪胎逼近極限會亂叫才會明顯感覺到,就像有人開後驅車,一輩子不知道前驅後驅轉向差異
GOLF5TDI wrote:
DSG實在不需擔心, 板大FUN CAR導向的需求, DSG可以一路全程S檔 ,跑山路一路殺彎, 動力源源不絕, 樂趣超高....(恕刪)
車壇中還有在持續投入巨額研發 ,堅持性能化駕駛樂趣的, 就唯有VAG了
堅持德系硬派性能導向, 並持續投入大量研發的車企 ,只有VAG了.
請確實遵守GOLF5TDI幻想出來的SOP
保證車子會有高妥善率,他的十幾年老GOLF就是明證,也是最佳代言人
上周會員GOLF5TDI開著平價超跑老GOLF去苗栗跑苗26到獅潭吃仙草冰,回程走台3 ,全程S檔 ,車少路夠寬,上下起伏+彎道,真的暢快淋漓. 一路上動力飽滿, 源源不絕, 絕無冷場. 與一高林口南下上坡道都是可以很有駕駛樂趣的路段.
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