近期想買小排氣量有操控感的車

新一代fiesta跟focus,我沒試過所以無法給意見

208如果沒有上到Gti的話,減震桶阻尼偏軟,日常比較輕鬆,不過殺髮夾彎時後輪會比較靈活,一般人大概會覺得不安定,後輪會甩尾,習慣後滿有趣的

5Mt,齒比偏疏,要做好轉速跟齒比的配合,開起來才比較沒頓挫,不過這也是手排樂趣所在

開國道120公里的話轉速會到3000左右,有些人無法接受

另外就是原廠尺吋找不到性能胎,只能自主升級17吋,只是馬力不夠大,用215的胎會變拖,當然如果有錢用鍛造圈就比較沒感覺,如果找205的性能胎又比215貴不少

如果堅持操控的話還是直上GTI,不然改車也會燒不少錢又會受限於變速箱跟動力,看到fb好像有一台還沒過保的208Gti賣96萬左右吧,手癢可以去Peugeot二手版看看

補充一下法系車跟德系車過彎差別,德國車懸吊設定較硬朗或者行程比法系車短,四輪在過彎的貼地性很好,有種過彎很穩,方向盤打多少車子就轉多少的安定感

法國車的話在彎道就比較神經質,一般前驅車碰到角度大的彎會轉向不足,但是法國車後軸會稍微甩尾幫你轉向,讓你可以提早回正方向盤

國內你能開到有這種底盤設定的大概就是法國車或者focus st,不過大部份人沒辦法開到這樣,因為這種都是輪胎逼近極限會亂叫才會明顯感覺到,就像有人開後驅車,一輩子不知道前驅後驅轉向差異
March K13, 操控不錯,動力也夠。

GOLF5TDI wrote:
DSG實在不需擔心, 板大FUN CAR導向的需求, DSG可以一路全程S檔 ,跑山路一路殺彎, 動力源源不絕, 樂趣超高....(恕刪)


車壇中還有在持續投入巨額研發 ,堅持性能化駕駛樂趣的, 就唯有VAG了
堅持德系硬派性能導向, 並持續投入大量研發的車企 ,只有VAG了.
請確實遵守GOLF5TDI幻想出來的SOP
保證車子會有高妥善率,他的十幾年老GOLF就是明證,也是最佳代言人

上周會員GOLF5TDI開著平價超跑老GOLF去苗栗跑苗26到獅潭吃仙草冰,回程走台3 ,全程S檔 ,車少路夠寬,上下起伏+彎道,真的暢快淋漓. 一路上動力飽滿, 源源不絕, 絕無冷場. 與一高林口南下上坡道都是可以很有駕駛樂趣的路段.

過來人身分 誠心建議
(我以前開swift 現在是308)

若是目前養車有點吃力的話,那就先買swift吧
畢竟這台車的二手價比較好,也比較好養一些些
可以開個幾年後,等經濟狀況更好,再換更愛的車,損失也少很多
且到時候也許環境也有所改變?心理想的也會不一樣...


cgbvcchao wrote:
您去爬文後就知道我在...(恕刪)

我不用爬文,因為我開的就是308。
本人手排車也開了20年多了,沒間斷過,你說的換擋,手排本來就是這樣。
真不知道你是裝什麼很懂?
頓挫很難受?
自排開多了吧…

建議你先去開個手排車看看吧~
badboype wrote:
我不用爬文,因為我開...(恕刪)


最早那篇應該是說之前的307單離合自手排頓挫,至於現有的308改愛信自排了,就沒頓挫問題

而且那頓挫常常是因為很多人不會開手排,以自排觀念開自手排,單離合要順要知道電腦大概多少轉速升檔,離合器作動時要放開油門,跟開手排一樣

很多人傻傻當自排開,油門一直踩,換檔時,引擎轉速拉很高,變速箱齒輪轉速慢,離合器一接合就有大頓挫,當然會感覺不好

只能說,要多做功課,就像開dsg也是要注意一些東西

個人還是覺得手排好,轉速配合得好,頓挫幾乎沒有,甚至不用踩離合就可以順順換檔,看人開手排打檔就知道這人技術好不好
suzuki swift-1.0t + 6at
k8 2021撞爛報廢 ; VW vento 1.8CL 01M...原汁未改-即將報廢
volks and k8 wrote:
suzuki swi...(恕刪)


那天去試鴐,開起來輕快,甚至比altis 有力,彎道中車身也很穩,方向盤靈活

stom1025 wrote:
最早那篇應該是說之前的307單離合自手排頓挫,至於現有的308改愛信自排了,就沒頓挫問題


沒聽過307有單離合自手排.....是AL4吧~~

PSA 舊世代5速單離合有C3,C2,1007....後面的308,3008,2008才改6速EGC單離合

其實這個單離合還蠻耐用的~雖然反應慢~頓挫大...但是用手排概念來開~還很順手....我的已經開了快23萬了...
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