dj6106 wrote:回vf大請問自排變速箱每個檔位都能以齒輪直接齧合非扭力轉換損失您能說它是單純自排嗎引擎動力透過齒輪直接傳輸至傳動輪上無損耗是手排客觀上的定義Al4正是這樣子的變速箱 大大幫你修正一下.AL4/DP0 是 2/3/4檔才有離合器鎖定歐.1檔是沒有的.
tseryow wrote:剛查了一下 舊型旁邊...(恕刪) t大是不是誤解鎖定的意思?變速箱鎖定不是手自排的可以手動選擇檔位而是自排變速箱電腦在判斷車輛巡航時將傳動直接鎖定而不經過ATF而類似手排的直接傳輸(原理我也不清楚)
這鎖定應該不是一般稱的固定 我的N7在2檔昇3檔之前還有一個頓挫 引擎轉速會降約200轉 過幾秒才會跳3檔1檔按鈕 除托尾車外 使用時機是 冷車時要從地下室出來 爬坡用的 最好養成習慣使用它 不然冷車用2檔爬陡坡AL4壽命會短很多
小弟的206 里程已經28萬,變速箱電磁閥已經換過一次,但現在冷車時偶爾會有雪地跟S指示燈閃爍異常,重新熄火發動就好了。車行老闆接電腦後顯示檔位開關異常,而且扭力轉換器有漏油現象,想找人一併整理一下,想請問大家有推薦的廠商嗎?目前在網路上找到的廠商有幾家板橋日暘(力羽)內湖連擎頭份德安
307上的 AL4 我認為還不至於很差,至少跟了我八年,被我激烈操駕,也還是頭好壯壯只是缺點也有1. 油封容易劣化,更換週期比較短2. 差速器油封也會劣化,需要卸下變速箱換3. 電磁閥問題,偶爾會發生,很極少的機會會發生。4. 有的人過熱會鎖檔,只有買來第一年在高速公路胚太快遇過一次,爾後換 ESSO 的變速箱油就沒出現過了。操作性能,我認為很順暢,擋煞明顯比較有安全感。跟我 306 的 AL4 變速箱又不太相同,306 的 AL4 上四檔後減速比比較低,會滑行,沒啥檔位煞車。所以不同年份的車款只要配 AL4 感覺都會未必相同。有的人遇到的狀況比較慘,也有很多很順利使用的。