hhc0401 wrote:
理性上來說~狗夫GTI是首選~
不用腳踏離合器手又要變檔的~真是麻煩
不過DSG開起來有點無聊就是了，雖然入檔快速，不過真的跟打電動玩大型機台沒二樣
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Mr.Fox wrote:
看來大大應該沒有養過法系車！我一直都覺得我很理智的說
呵~我養過5隻獅子囉~~還兩隻在服役中~就是因為不理智才一直養~~~你試過那部法車呢?
先不說路感~DSG換檔會比輸AL4或是M5(五速手排),或6速egc?~ 這我第一次聽到~
理智一點來論:當今雷諾,psa及VAG的同級車中:論動力選項,變速箱及購入價位~VAG可以說勝出~
再提到操控感,維修費用,法系車或許可以板回一點顏面,但是買車專挑操控性的人有很多嘛?當今的法系車也離"操控"這兩個字越來越遠了~除了外型好看之外還有什麼賣點?~至於車輛品質我敢說都差不多吧~玩車的大家都知道DSG的災情不少~AL4也惡名遠播,只是DSG修起來要人命而已~
,再說2手行情PSA就輸了,品牌形象相較起來就是弱勢~所以~除非是像我一樣這種中毒很深的會再買獅子~,在一般人眼中算是不理智的人
....
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hhc0401 wrote:
呵~我養過5隻獅子囉...(恕刪)
其實現在的新車大都有這樣子的感嘆.....
回到105,205的年代,車輕,沒啥高級內裝,純手排,沒行車電腦介入(或是沒介入那麼多東西)....
完全就是車手的操控手法跟車子的脾氣決定一切......
就算是國產的March,也能在小改之後玩山路得很有味道跟趣味......
而維修保養,也比現在簡單多了....
就像法拉利 512那個年代,或是保時捷老911.....完全就是硬派作風....你沒比車兇還開不出那個味道....
而現在的新車....不多說了....但這樣子的走向,其實是絕大多數的車廠其實是不得不迎向大眾....
真要說,大概只剩下蓮花跟少數其他的車種還有機會有過去的味道了....
End of Story....Bye....
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日系小鋼砲 wrote:
我看你不是喜歡開車吧?是有毆系情結還差不多...
你說你喜歡玩山路?
那就應該找本身體質優異且軸距短 重量輕 有手排變速箱可玩 的車款!
...(恕刪)
光這幾點就來玩 TG. 2.0 手排 吧. 車輕 軸距短.. 雙門車型又帥.. 德系底盤扎實又穩
(C20X 引擎本身就有約170P 加晶片 進排氣. 進氣歧管等等 含一些小改裝.
光 N/A 可以到 180~200P 之間配上全車車身輕量後空重約1000KG..
加駕駛跟機油. 汽油20多公升 跟 雜七雜八的油跟水 的重量大約是1100KG 上下.
以上是在汐止驗車的車廠裡量測出來的. 因為是我個人的車 所以可以很清楚知道數據..
有玩車的人可以算一下馬力重量比就知道 TG 絕對很可怕的)
山路GTI 跟 S60絕對不是對手 (因為跟有這兩台車的車友跑過..Volvo 車主也改到300P以上.
但他們自己也承認山道上絕對輸 TG. S60 車主本人自己說的 .. 請勿戰車款. 因為Volvo 也是好車)
TG跟寶獅. 殺手 或 CLIO RS 絕對有的拼..
不過大改TG最好是當第二台車來玩比較好(像我本身有另一台E87可以跑)
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BMW2007 wrote:
光這幾點就來玩 TG. 2.0 手排 吧. 車輕 軸距短.. 雙門車型又帥.. 德系底盤扎實又穩
(C20X 引擎本身就有約170P 加晶片 進排氣. 進氣歧管等等 含一些小改裝.
光 N/A 可以到 180~200P 之間配上全車車身輕量後空重約1000KG..
TG落2.0不會頭重腳輕嗎?
C20XE原廠150匹改些排氣管跟歧管之類的小東西很難200匹吧
BMW2007 wrote:
山路GTI 跟 S60絕對不是對手 (因為跟有這兩台車的車友跑過..Volvo 車主也改到300P以上.
但他們自己也承認山道上絕對輸 TG. S60 車主本人自己說的 .. 請勿戰車款. 因為Volvo 也是好車)
TG跟寶獅. 殺手 或 CLIO RS 絕對有的拼..
)
GTI賽道成績其實跟Clio 差不多的...人的問題比較大
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