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dnalvqrq wrote:
平地是普普，並不會比一些低階輪組強
我騎SHIMANO R10，還有一個3000元的國產輪組
平地不在跑0分之下
.(恕刪)
這種感覺也還是有誤差,
腿力練到一個程度,會覺得低階較重的輪組平地也不錯...一般是短距離休閒騎下的錯覺
距離拉長破50KM就好,強度拉強....加速或是攻擊就好
簡直是不堪一擊,
曾經跟阿甫大討論過....屏除個人感覺的主觀錯覺...最好就是馬錶計時多次測試...
或是用305...POLAR等上傳資料交叉分析
如果你有踩滾筒習慣...你會發現 光是踩滾筒差異就大到一個不行
另外 R0還有一個問題,磨合里程數甚大....超過5000KM甚至10000KM
會覺得好像又換了一個輪組
個人心得,無冒犯之意...互相交流一下
http://seaweedroll.pixnet.net/blog
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seaweedroll wrote:
這種感覺也還是有誤差...(恕刪)
我想會有這種感想，主要是之前實力比較差
又用SHIMANO R10和5630，又加一堆有的沒有東西
坐墊包、打氣筒之類的，至少整車加配件至少過10公斤以上
現在改卡夢車架和龍頭、坐桿、坐墊，都用卡夢的
又不用坐墊包和打氣筒，整車加配件，只有7.6公斤
所以騎上坡的感覺差很大…
但平路並沒有差，不過我把5630給賣掉
換新車，又等跑0分到手，都過半年了…
所以印象也不一定準，但我當初是練車
騎彰化田尾到嘉義市，全程大約100km
之後跑0分也試過這樣100km，感覺差不多…
http://www.wretch.cc/blog/dnalvqrq
可以去我網誌看
我想跑0分和車輕，最大優勢是超距離
騎的越遠的話，就越輕鬆
當初騎5630光騎130多公里，爬升大約1600公尺的杉林溪
光到溪頭就不行了，溪頭到杉林溪這段緩坡，只有5~7km在爬
但跑0分，不用什麼練體力，就完成武嶺和塔塔加的直達車
不過因為實力太差，光靠車子完成長距離，所以後來就受傷了
練習台我也踩過，也分不太出來…速度都差不多在40多km左右
不過我跑0分，大約也騎5000多公里了，當然這是加滾筒練習台的距離
如果沒加練習台的話，大約4200公里
就你說法，跑0分過5000會變強？我目前還沒感覺說
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目前的順暢度跟剛拿到時已經有明顯的差異了
等騎破5000km以上,我來注意一下還會不會有差異
不過有個問題在於那可能又是半年後的事情,我是怕我記不得現在的路感了
至於訓練台,我覺得我最近買的固定式訓練台路感比較貼近實際騎乘
騎出來的成績也比較貼近室外無風狀態的成績,比較能參考
滾輪有一定阻力,即使設定為零阻力,大概也會在4-5秒左右停止
上回換了Bill大借的一組輪上去踩,的確可以感覺輪組造成的細微差異
不過我不確定論組的各種特性可以反應在一般性質的騎乘
我的意思是好像武俠小說裡面的高手過招
想試探對方內力,卻用拳法劍招相應,那也許看到的結果是差不多的
找對測試的方法與具備合適特質的測試人員
才是器材測試的最大難點吧
老陳的心得用評分的表示法已經很有參考價值了
只要能先了解老陳編列項目的根據,還有了解老陳騎乘的特性
就能大概了解器材的特性,是不是適合自己
這不像有的車友寫得天花亂墜的,把器材捧上天
前後文不合理時,就說這是很神奇很困難的理論
不能外流,也沒辦法解釋的
了解器材,選對器材比較重要
當今汽車工業最快的路用車F1級賽車要是能在WRC賽事奪冠
那這種東西才是真的神兵利器吧
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